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Bus petite classe PAZ-32054: Histoire et description

Bus petite classe PAZ-32054 est l'un des trente versions du modèle de base des années 90 de bus de masse russe et 2000 PAZ-3205. La caractéristique distinctive visible est une disposition berline deux portes, mais si l'on regarde plus profondément, nous avons identifié un certain nombre d'innovations techniques. Après la modernisation progressive du véhicule est devenu plus robuste, plus les caractéristiques des consommateurs et la durée de vie.

travailleur modeste

En Décembre 1989, Pavlovsk les planter. AA Jdanov (Nizhny Novgorod région, Pavlov) a été lancé à une série de « vie » est devenu le modèle légendaire de bus de banlieue et la ville de petite classe PAZ-3205. Ils se trouvent dans toutes les villes du pays, parce que ce quatre travailleurs est devenu le bus le plus de masse, produit localement. Total a développé plus de 30 versions de ce modèle, dont dix sont produits en masse. L'un d'eux est le bus PAZ-32054.

En dépit de l'apparence modeste, rapide « Lasik » a prouvé son utilité, et dans les rues bondées de la ville, des voitures et des routes de banlieue à faible trafic passagers, et comme les organisations de transport spéciaux, les entreprises, les établissements d'enseignement dans divers domaines. A deux portes automatiques PAZ-32054 est un beaucoup plus pratique.

Un peu d'histoire

Il y a 25 ans, personne ne croirait que seul vient d'entamer le convoyeur PAZ-3205 est préparé non seulement la vie brillante, mais aussi l'occasion de battre le record de longévité de son prédécesseur – PAZ-672. Le bus était pas une conséquence de la mise à jour prévue de la gamme. Au contraire, il a été le résultat de l'échec de la production de modèle plus avancé PAZ-3203, dont certaines parties ne sont pas en mesure de fournir des organisations connexes. Les concepteurs de plantes ont trouvé une solution de compromis – un nouveau corps combiné avec l'ancien châssis, bien sûr, après avoir passé au cours des dernières toutes les améliorations possibles.

Le premier prototype de ZAP-3205 a été assemblé à l'été 1979, que dix ans plus tard est entré dans une série. En dépit du pourcentage important de l'unification et de la similitude extérieure avec des bus série 3203, 3205 disposition différente de salon et moi avons eu un certain nombre de différences structurelles dans le corps. Un an plus tard, les travailleurs de l'usine ont présenté un précurseur de ZAP-32054 moderne – modification à deux portes de ZAP-32051.

Caractéristiques de conception

Le châssis de base a été commune à tous la grande famille de nouveaux « Lasik ». L' une des caractéristiques les plus importantes est le pneumatique hydraulique d' origine du système de freinage, va contribuer à éliminer l' un des principaux maux de ZAP-672 – le manque d'efficacité des freins de service avec Hydro disque. A changé et le mécanisme de direction – l'utilisation de « vis à billes » avec amplificateur hydraulique intégré (à partir de MAZ-5336), donnant une réduction de 60% du nombre de tubes flexibles, ce qui augmente la fiabilité des travaux d'assemblage.

Ne pas rester sans attention et suspension: rétrécissement du printemps de la piste a réduit le rayon de braquage et ressorts avant allongés en même temps que l'installation de ressorts de correction dans la suspension arrière lisse accrue. La conception du corps de la plupart des performances sont du même type. Cela vaut pour le PAZ-32054, une photo dont, si nous fermons les yeux sur la porte supplémentaire, comme deux gouttes d'eau semblables aux images PAZ-3205. En 2013, après une légère restyling a changé la conception des phares – ils sont devenus rectangulaires.

Ligne-PAZ-32054

Caractéristiques de cette modification grandement améliorée par rapport au modèle de base. Corps a deux portes au milieu et à la fin de la cabine. Contrairement à des versions standard unique porte, cette innovation a grandement facilité l'atterrissage et le débarquement des passagers améliorer la sécurité du véhicule: en cas d'accident ou tehpolomok personnes peuvent être évacuées rapidement du salon. En raison de l'apparition de portes supplémentaires changé l'emplacement des sièges, et le nombre de sièges a légèrement diminué.

centrale électrique

Dans un premier temps, sous le capot, il a été décidé d'installer deux versions de moteurs – l'essence et le diesel. Si l'essence (produit par ZMZ et MMZ) se sont révélés excellents, avec les problèmes imprévus diesel. Comme unités diesel ont été considérés comme GAZ-542 et le japonais Hino W04CT domestique. Le premier diesel « clavetage » a été jugé en 1987, mais en raison de difficultés mise en page « gazovskih » moteur long feu presque immédiatement, et dorogushchy diesel japonais placé dans PAZ-32054 que dans l'ordre depuis le début des années 90.

Il développe également ses efforts sur le GPL. En 1987, les termes de référence et la documentation technique sur le bus avec un équipement de gaz propane, les prototypes ont été produits qui ont été construits en 1987-1989. Travaux de finition sur ces machines tenues avec les concepteurs usines PAZ, GAZ et ZMZ.

Maintenant PAZ-32054 (spécifications données ci-dessous) a deux types d'exécution:

  • avec une production correcte modification des moteurs à essence 32054 de ZMZ;
  • 32054-07 MMZ essence.

Le tableau présente les caractéristiques de chaque modèle:

32054-07

32054

moteurs

MMZ D-245.9E2

MMZ D-245.9E3

MMZ D-245.7E2

ZMZ 52342,10

ZMZ 5234,10

Puissance l. a.

130

130

117

124

130

Vitesse (max), km / h

96 (classe II)

85 (classe I-II)

90 (classe II)

80 (classe I-II)

PPC

SAAZ 136 ou 3206 SAAZ

GAZ-3307

cylindres

4R

8V à 90 °

normes environnementales

Euro-3

Euro-3,4

PAZ-32054: Caractéristiques et avantages

  • Type de carrosserie: roulement, type de wagon, tout en métal.
  • Nombre de passagers: sièges 18-23, 38-43 globale.
  • Largeur / longueur / hauteur: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
  • La suspension est fiable sur toutes les routes.
  • L'amélioration des caractéristiques des consommateurs.
  • Haut maintenabilité.

conclusion

Simple, facile à réparer la conception, la taille compacte, l'efficacité, retour sur investissement élevé et de faibles coûts (par rapport aux concurrents) ont permis « clavetage » gagner les cœurs des entreprises et des passagers exploitation.