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Comment démarrer une voiture avec un givre fort? Plusieurs conseils pratiques

Le principal problème pour une voiture moderne en hiver est une huile de mauvaise qualité qui a été versée dans l'unité de puissance. La voiture refuse de démarrer et dans le cas où elle utilise de l'huile moteur avec une base minérale. À une température de -15, il se transforme en glace solide.


Les automobilistes expérimentés qui utilisent des voitures en hiver utilisent uniquement des huiles synthétiques. En option – version 0 W. Dans ce cas, avant de verser une nouvelle huile, il sera utile de connaître ses caractéristiques «résistantes au gel».
Souvent, il y a une situation qui, lors d'une journée d'hiver glacée, l'enthousiaste de la voiture ne peut tout simplement pas démarrer une voiture, car les portes elles-mêmes dans le parking ouvert sont gelées et il n'y a aucun moyen de les ouvrir. Et n'ayant pas ouvert la porte et vous n'arriverez pas à la serrure d'allumage .

Ainsi, au début, le verrouillage de la porte. Comme le montre la pratique, vous ne devez pas ouvrir la porte avec l'aide d'une console de signalisation. Au début, vous devez essayer d'utiliser une clé pour ouvrir la porte, et seulement puis éteindre l'alarme de travail.
Dans la plupart des cas, le verrouillage de la porte de la voiture est manuellement décongelé et assez facile – vous pouvez maintenir la clé dans le feu du briquet et sans dépêcher, ouvrir la serrure. Dans ce cas, l'utilisation d'un liquide de dégivrage est également recommandée.

Pour démarrer une voiture dans le givre, on obtient uniquement avec une batterie complètement chargée. Dans d'autres cas, vous ne pouvez pas vous passer de la recharge. Si la batterie est correcte, le contact est allumé pour la première fois, puis les projecteurs sont allumés pendant environ 60 secondes. En raison de cela, la batterie peut se réchauffer.

Ensuite, vous pouvez essayer de démarrer le moteur. Dès la première fois, le moteur ne démarre pas, mais du deuxième au troisième, bien sûr. C'est le cas si les bougies d'allumage et la batterie de la voiture sont irréprochables. Si la centrale électrique de la voiture est diesel, il est obligatoire de remplir une version spéciale "arctique" du carburant. Sinon, la machine ne se déplace même pas de l'endroit. Aussi pour les moteurs diesel, de nombreux additifs différents ont été développés pour minimiser les effets du gel.

Une fois le moteur de la voiture démarré, il n'est pas nécessaire de commencer immédiatement. Il est très utile, en quelques minutes de stationnement, réchauffer complètement le moteur et la transmission.

Il existe de nombreuses autres façons très différentes. Mais le réchauffeur de pré-démarrage des centrales électriques de Webasto est très populaire aujourd'hui. Le coût de ces systèmes est très différent et varie entre 300 $ et 1 000 $. S'il n'y a pas assez d'argent pour le chauffage étranger, vous pouvez acheter des versions nationales dont le coût est beaucoup plus bas.

Cependant, vous pouvez faire avec une option plus budgétaire. Par exemple, le "accumulateur de chaleur". Son principe de fonctionnement est le suivant: lorsque l'unité de puissance fonctionne, le liquide de refroidissement chauffé entre dans un tel thermique. C'est ce stock de liquide chaud qui est relâché dans le système de refroidissement, avant de démarrer le moteur. Une fois qu'il entre dans le système de refroidissement, après quelques minutes, le moteur peut être démarré en toute sécurité. Cette option coûtera à l'enthousiaste de la voiture environ 200 dollars.