Les stations de métro les autorités de la ville de Saint-Pétersbourg à proximité

Métropolite de Saint-Pétersbourg est la deuxième plus grande de la Fédération de Russie pour la construction du temps (1955) et en ampleur. La station de métro Saint-Pétersbourg à hauteur de 67 unités réparties sur 5 lignes, la longueur totale est de 113,6 kilomètres.

Le plus profond du monde

Metro nord de la capitale en premier lieu sur la moyenne de la profondeur des stations. Elle est égale à 57 mètres, tandis que la gare la plus profonde – « amirauté » – est au niveau de 102 mètres. Absolument toutes les stations de deux lignes – la rive droite et Frunzensko-Maritime – sont tels. Station de métro Saint-Pétersbourg en une quantité de 60 du total de 67 situé à une profondeur en dessous du milieu (57 mètres). Seuls trois sont situés à des profondeurs peu profondes, et tous sont à trois travées de la colonie. Quatre stations au sol – couvertes. L'un d'eux, appelé « Green Valley » fait référence à tous fermés. Elle a travaillé de 1966 à 1977, lorsque le train de six voitures a commencé. La longueur de la plate-forme ne peut pas les prendre.

La plate-forme la plus longue

Il y a un type fermé station de métro la plus longue tablier, qui a Saint-Pétersbourg – la station de métro « Moskovskaya ». La plate-forme s'étend sous toute la région de Moscou et a sorties des deux côtés – de l'autoroute Pulkovo et du centre-ville. La station est intéressante en ce qu'elle n'a pas de lobby au sol. Les passagers entrent dans le métro par des guichets. « Moscou » dispose de 52 portes, en nombre égal de chaque côté de la place. 11 novembre 2015 la station a été fermée pendant une heure dans l'après-midi en raison des sacs féminins, abandonnés oubliés par quelqu'un sur le banc.

Saint-Pétersbourg installations de métro

Métropolite de Saint-Pétersbourg – la plus proche du nord de notre pays. « Parnassus » – la plus au nord dans toute la station de métro Fédération de Russie. Ce système est un trafic hors rue à grande vitesse est composée de 73 du lobby, 856 tourniquets, escaliers mécaniques 255, 5 dépôts d'entretien et une réparation. La station de métro Saint-Pétersbourg sont l'échange. De tels noeuds dans le métro de Saint-Pétersbourg, il y a 7 pièces – 6 dvuhstantsionnyh 1 trehstantsionny. Station « Sadovaya » fait partie de la semelle dans le centre d'échange de trehstantsionnogo capitale du Nord – « Sauveur » – « zone Hay » – « Jardinage ».

"Ladoga"

function gtElInit() {var lib = new google.translate.TranslateService();lib.translatePage(‘ru’, ‘fr’, function () {});} fondations profondes Une station est la station de métro « Ladoga ». Saint-Pétersbourg est connu dans le monde et la route de la vie, posé dans un blocus sur la glace du lac Ladoga. Mais la station est nommé pour la station Ladoga prévu, comme il a été entendu que son pavillon de terrain fera partie de cette station. Mais la construction de ce dernier a été retardé, et le lobby a été construit comme un bâtiment indépendant. Cependant, le design intérieur est dédié à la route de la station de la vie. Situé « Ladozhskaya » (ligne Pravoberezhnaya) à une profondeur de 61 mètres, de sorte que l'escalier roulant délivrant des passagers se déplaçant à 2 minutes 20 secondes. Les gens qui sortent du métro, se rendre à la gare Ladoga, ainsi que la zone Karla Faberzhe, plus Yablonovka et Zanevsky Avenue. la construction de la station « Ladoga-2 » est prévu à l'avenir.

Différents types de plantes

La station de métro fondations profondes Saint-Pétersbourg se distinguent par leur conception. Ils viennent en voûte (de la station de métro SPb 15), le mât (17), la colonne (18) et des stations de type fermé (10). La plus longue est la durée entre deux stations de métro Saint-Pétersbourg – « Aleksandra Nevskogo Square » et « Elizarovskaya » de 4 kilomètres. Shortest – entre le "Institute of Technology" et "Pouchkine", il se trouve à 800 mètres. Il y a une multi-plateforme, et la station de métro Saint-Pétersbourg – « Institute of Technology » et « Sport ». Ils sont caractérisés par la possibilité de passer à une autre ligne sur la même plate-forme.

"Bypass"

Ces dernières années, dans les deux capitales russes est une construction intensive du sous-sol. Dans le cadre des stations de métro de construction Saint-Pétersbourg sont dans toutes les parties de la ville. Ceux-ci comprennent le « contournement », situé sur l'avenue Ligovsky, dans la maison 153. Le rez-de-chaussée de ce bâtiment est une station de réception – situé à l'entrée prospectus Ligovskom, et la sortie conduit au canal de dérivation. Il est prévu que d'ici 2017, cette station sera un échange avec une nouvelle ligne Krasnoselskaya-Kalinin et la station « Bypass-2 » sera construit près de la gare routière.

Objets pour le championnat

Pour appliquer la nouvelle station « Amirauté, » la grande ouverture qui a eu lieu le 28 Décembre 2011 et a marqué la fin de la grande échelle de construction à long terme dans l'histoire du métro de Saint-Pétersbourg. Suivant la nouvelle station de métro de Saint-Pétersbourg – « Sauveur » – a été commandé le 7 novembre 2013. Station « Bucarest », « International », « perspective de la gloire », « Danube », « Shushary » et le hall de la station « Sport 2 » – ces objets sont prévus pour être d'ici 2018. En outre, selon les plans du sous – sol de la capitale du Nord, à 2018 qu'il envisageait d'ouvrir une section de la ligne de la rive droite (4) de « Sauveur » à « Mining Institute ». « Théâtre » est situé entre eux.

La mise en œuvre des plans ambitieux

Il sera étendu et la troisième ligne de métro Saint-Pétersbourg – Neva-Vasileostrovskaya – de la station « Primorye » à « Running ». En 2020, il prévoit de commencer la construction de la 6e ligne de métro Saint-Pétersbourg. Et d'ici à 2025, ainsi que d'une extension importante des lignes existantes (branche « rouge » sera prolongée jusqu'à la « Pulkovo »), prévue encore mis en place une ligne de cercle, dont la construction est en suspens depuis 1980. Par ailleurs, il convient de noter que seulement dans la capitale du Nord a un tunnel qui va à la nouvelle station « Shushary » (rayon Frounze), qui sera situé à deux voies. Ce tout nouveau pour le projet de métro russe a coûté la ville de 30 millions d'euros précédemment appelé « Hope ».