chars allemands « Tiger »: les caractéristiques techniques du dispositif, modèle, photo, tests de feu. Comme les armes soviétiques perçaient le char allemand T-6 « Tiger »?

La technique, qui a participé à la Seconde Guerre mondiale des deux côtés de l'avant, parfois plus reconnaissable et « canonique » que même ses participants. Un exemple en est notre PCA et pistolet mitrailleur de chars allemands « Tiger ». Leur « popularité » sur le front de l'Est était telle que presque tous les deuxième réservoir de l'ennemi nos soldats a vu T-6.

Comment tout a commencé?

En 1942, le personnel allemand a finalement réalisé que « guerre éclair » ne fonctionnait pas, mais la tendance est clairement resserrement de position visible. En outre, les chars russes T34 a permis de traiter efficacement avec les parties allemandes équipées d'un T-3 et T-4. Sachant pertinemment qu'une telle attaque de chars et quel est son rôle dans la guerre, les Allemands ont décidé de développer un tout nouveau char lourd.

Par souci d'équité, nous notons que les travaux sur le projet étaient encore en 1937, mais seulement dans les exigences de la 40 militaires ont pris forme plus concrète. Sur le projet du char lourd travaillé les employés de deux entreprises: Henschel et Porsche. Ferdinand Porsche était un favori d'Hitler, et donc fait une erreur malheureuse, hâtant beaucoup … Cependant, cela nous parle encore.

Les premiers prototypes

Déjà en 1941, les entreprises de la Wehrmacht ont offert "au public" deux prototypes: VK 3001 (H) et VK 3001 (P). Mais en mai de cette année, les militaires offerts aux exigences mises à jour pour les chars lourds, entraînant des projets ont dû revoir sérieusement.

Ce fut alors que les premiers documents sur le produit VK 4501, qui trace son origine char lourd allemand « Tiger ». Les concurrents étaient tenus de fournir les premiers échantillons en mai-Juin 1942. Le nombre d'œuvres ont été catastrophiquement élevés, puisque les deux plates-formes Allemands avaient en fait re-conception. Au printemps 1942, les deux prototypes, équipés de tours Friedrich Krupp AG, ont été portées à la « tanière du loup » afin de démontrer la nouvelle technologie dans l'anniversaire du Führer.

gagnant du concours

Il est avéré que les deux voitures sont des inconvénients importants. Par exemple, Porsche est donc « emporté » l'idée de créer un réservoir « électrique » que son prototype, étant très lourd, pourrait tourner à peine autour de 90 °. Nous Henschel était également pas bien: son char d'assaut avec une grande difficulté pourrait être dispersée à requis 45 km / h mais son moteur est chaud pour qu'il y ait un risque réel d'incendie. Mais encore je l'ai gagné ce réservoir.

Les raisons sont simples: un design classique et un châssis plus léger. Réservoir même Porsche était si complexe et nécessite un certain nombre de cuivre rares pour la production, que même Hitler était enclin à renoncer à son ingénieur bien-aimé. Avec lui, il est accepté et le comité de sélection. Ce sont les chars allemands « Tiger » de « Henschel » et est devenu un reconnu « canon ».

A propos de la hâte et ses conséquences

Il convient de noter que Porsche lui-même avant le début du test était si sûr de son succès qu'il a ordonné de commencer la production sans attendre les résultats de l'acceptation. Au printemps 1942 dans les ateliers de l'usine, il a déjà résisté à exactement 90 châssis ready-made. Après avoir coulé la nécessité de résoudre les essais, ce qu'il faut faire avec eux. Le rendement a été trouvé – on a utilisé un châssis fort pour créer l'ACS « Ferdinand. »

Ce canon automoteur était le non moins célèbre que si l'on compare avec le T-6. « Forehead » ce monstre ne rompt pas tout, même à portée de point blanc et à une distance de seulement 400-500 mètres. Sans surprise, « Fiodor » équipages de chars soviétiques ouvertement craints et respectés. Cependant, l'infanterie ne sont pas d'accord avec eux, « Ferdinand » n'a pas eu un cours d'armes à feu, mais parce que beaucoup des 90 véhicules ont été détruits par les mines magnétiques et charges antichars, « soigneusement » était un droit sous les voies.

la production et de raffinement série

À la fin Août de la même année, le réservoir est entré en production. Bizarrement, mais dans la même période de tests intensifs continue de la nouvelle technologie. Pour la première fois démontré un échantillon d'Hitler avait déjà eu le temps d'aller sur les routes de polygones 960 km. On a trouvé que dans la machine à un terrain accidenté pourrait être accéléré à 18 km / h et dans lequel le carburant brûlé jusqu'à 430 litres par 100 km. Ainsi, un char allemand « Tiger », qui est une caractéristique de l'article, en raison de son extravagance a beaucoup de problèmes de services d'approvisionnement.

l'amélioration de la fabrication et la conception est passée en un seul paquet. de nombreux éléments extérieurs ont été modifiés, y compris les boîtes et les pièces de rechange. Ensuite, sur le périmètre de la tour a commencé à mettre de petits mortiers spécialement conçus pour des bombes fumigènes et des mines de type « S ». Celui-ci avait pour but de détruire l'infanterie ennemie et était très insidieux: être libéré du tronc, elle a fait exploser à basse altitude, tombant dru espace endormi autour du réservoir avec de petites billes métalliques. En outre, en particulier pour la machine de masquage sur le champ de bataille des grenades fumigènes NBK 39 (calibre 90 mm) ont été fournis.

Problèmes de transport

Il est important de noter que les chars allemands « Tiger » est devenu le premier dans l'histoire des chars voitures qui sont montés en série pour la conduite sous – marine. Cela est dû à la grande masse de T-6, ce qui ne permettait pas de le transporter sur la plupart des ponts. C'est juste dans la pratique, l'équipement est pratiquement pas utilisé.

Sa qualité était à la hauteur, comme un autre essai, le réservoir sans problème a passé plus de deux heures dans le bassin profond (avec le moteur en marche), mais la complexité de l'installation et la nécessité d'une zone de formation d'ingénierie utilise le système non rentable. Camions-citernes se croyaient que le T-VI de char lourd allemand de « Tiger » juste se coincer dans fond plus ou moins boueuse, alors essayez de ne pas risquer d'utiliser une façon « standard » de traverser la rivière.

Il est également intéressant dans la mesure une fois deux types de pistes a été mis au point pour cette machine: l'étroite 520 mm et 725 mm de largeur. Le premier utilisé pour le transport de réservoirs sur les plates-formes ferroviaires standard et, si possible – de se déplacer sous son propre pouvoir sur les routes pavées. Le deuxième type était une des chenilles de combat, il a été utilisé dans tous les autres cas. Quel était le dispositif « Tiger » char allemand?

Caractéristiques de conception

La conception même de la nouvelle voiture était un classique, avec le MTO arrière. Elle occupe toute la face avant de l'unité de commande. C'est là que les emplois se trouvaient le pilote et l'opérateur radio, qui a servi à la fois comme une flèche, gestion de mitrailleuse change.

La partie centrale du réservoir a été placé sous le compartiment de l'équipage. Installé au sommet d'une tour avec un fusil et une mitrailleuse, il y avait le commandant opérationnel de la place, canonnier et chargeur. En outre logé toutes les munitions du réservoir dans le compartiment de combat.

armes

L'instrument principal était le pistolet KwK 36 calibre 88 mm. Il a été développé sur la base des tristement célèbres canons anti-aériens « ACT-ACT » de même calibre, qui en 1941 a incité avec confiance tous les chars alliés avec presque toutes les distances. longueur du canon Gun – 4928 mm, en tenant compte du frein de bouche – 5316 mm. Ce fut la dernière valeur trouver des ingénieurs allemands réduit les rendements de puissance à un niveau acceptable. bras auxiliaires était mitrailleuse 7,92 mm MG-34.

Machine d'échange arme à feu, qui, comme nous l'avons dit, a jugé l'opérateur radio, a été placé devant le compartiment. On notera que, dans la coupole du commandant, à condition que l'utilisation d'un accessoire spécial pourrait accueillir une MG-34/42, qui dans ce cas utilisée comme une arme anti-aérienne. Il convient de noter que cette mesure a été forcée et souvent utilisé par les Allemands en Europe.

En général, l'avion ne pouvait pas résister à tout char lourd allemand. T-IV, «Tiger» – ils étaient des proies faciles pour les avions alliés. Nous avons la même situation était tout à fait différente, parce qu'en 1944 l'URSS n'a tout simplement pas assez stormtroopers à des attaques sévères de l'ingénierie allemande.

tourelle rotative portée par le dispositif de rotation hydraulique, dont la puissance est de 4 kW. La puissance est tirée de la boîte de vitesses, qui a utilisé un engrenage séparé. Le mécanisme était extrêmement efficace: au tour de la vitesse maximale tourne sur 360 degrés en seulement une minute.

Si pour une raison quelconque le moteur était noyé, mais devait tourner la tour, les camions-citernes pourraient utiliser un dispositif de rotation manuelle. Son inconvénient, outre les charges élevées sur le chariot, est le fait que la moindre rotation de basculement du canon était impossible.

centrale électrique

MTO contenait comme une centrale électrique et la capacité de carburant. Ce chars allemands « Tiger » diffèrent favorablement de nos machines que les magasins de carburant sont placés directement dans le compartiment de combat. En outre, le MTO a été séparé des autres compartiments séparation solide qui réduisent au minimum les risques pour l'équipage d'un coup direct dans la salle des machines.

Il convient de noter que les chars allemands de la Seconde Guerre mondiale ( « Tiger » ne fait pas exception), en dépit de son « essence » gloire « plus légère » n'est pas reçu. Elle était due précisément à l'arrangement raisonnable des réservoirs de carburant.

Le mouvement de la voiture sont deux moteur HL Maybach 210P30 650 ch ou HL Maybach 230P45 700 ch (qui ont été fixées entre 251 e « Tiger »). Les moteurs en V, à quatre temps, le cylindre 12. Notez que le réservoir « Panther » avait exactement le même moteur, mais. Moteur refroidi par deux fluides de refroidissement. En outre, des deux côtés du moteur des ventilateurs pour améliorer le processus de refroidissement ont été mis en place. En outre, le générateur de flux d'air et d'échappement séparés ont été fournies.

Contrairement aux réservoirs natifs pourraient être utilisés pour le remplissage que l'essence de haute qualité avec un indice d'octane d'au moins 74. Quatre réservoir de carburant disposé dans le MTO 534 litres de logement carburant. Lorsque vous conduisez sur dur les chemins de terre par centaine de kilomètres ont été dépensés 270 litres d'essence et à l'intersection du taux hors route a augmenté immédiatement à 480 litres.

Ainsi, les caractéristiques techniques du réservoir « Tiger » (allemand) ne sont pas pris ses longues marches « indépendantes ». Si vous avez seulement eu l'occasion minimum, les Allemands essayé de le rapprocher de le champ de bataille sur les trains. Donc, il est sorti beaucoup moins cher.

Caractéristiques de la bobine

De chaque côté avait 24 roues, qui non seulement sont décalés, mais seulement quatre rangs se tenait! Sur les roues utilisées dans les pneus en caoutchouc, l'autre, ils étaient en acier, mais en utilisant un système supplémentaire d'amortissement interne. Notez que le réservoir allemand T-6 « Tiger » avait un inconvénient très important qu'il n'a pas été possible d'éliminer: En raison de charges extrêmement élevées très rapidement portait des bandages de rouleaux.

A propos de la machine 800e à tous les arénas a commencé à mettre une bande en acier et le rembourrage intérieur. Afin de simplifier et de réduire le coût de la construction de patinoires extérieures individuelles ont également été exclus du projet. Soit dit en passant, ainsi que le coût général de la Wehrmacht char allemand « Tiger »? échantillon modèle de départ l'année 1943 a été estimé par diverses sources, allant de 600 à 950 milliers de Reichsmarks tysyach.

Utilisé pour contrôler le volant, comme une roue de moto: grâce à l'utilisation d'entraînement hydraulique d'un réservoir pesant 56 tonnes gérer facilement le stress d'une part. Changement de vitesse peut être seulement deux doigts. Soit dit en passant, ce PPC réservoir était légitime fierté de designers: – (!), Robotiques quatre vitesses avant et il y a deux.

Contrairement à nos réservoirs, où mehvoda ne pouvait être une personne très expérimentée sur le professionnalisme qui dépend souvent de la vie de tout l'équipage à la tête de « Tiger » pourrait prendre presque tout soldat d'infanterie, avant de conduire une moto au moins. À cause de cela, en passant, après mehvoda « Tiger » quelque chose de pas considéré spécial, alors qu'un conducteur T-34 était presque le commandant principal du réservoir.

La protection de l'armure

Le cas – une forme de boîte, les éléments qui vont « en pointe » et soudées. tôles laminées à armure, avec des additifs de chrome et de molybdène, cémenté. De nombreux historiens critiquent la « boîte en forme », « Tiger », mais, d'une part, le pas déjà pas cher pour que la machine peut être au moins aussi quelque chose de plus facile. En second lieu, plus important encore, jusqu'à 1944, le champ de bataille était pas un seul char allié, ce qui pourrait frapper le T-6 dans la projection frontale. Eh bien, si pas au point.

Alors que le char lourd allemand T-VI «Tiger » au moment de la création était machine très sûre. En fait, pour cela, il a été aimé et des camions-citernes Wehrmacht. Soit dit en passant, l'arme soviétique transpercé le char allemand « Tiger »? Plus précisément, quelles armes?

Quelle arme soviétique a percé le « Tigre »

Le blindage frontal a une épaisseur de 100 mm, et côté alimentation – 82 mm. Certains historiens militaires estiment qu'en raison des « coupés » formes de logement avec « Tiger » avec succès en mesure de combattre notre calibre ZIS-3 76 mm, mais il y a quelques subtilités:

• Tout d'abord, vaincre le front plus ou moins garanti seulement 500 mètres, mais les projectiles perforants souvent de qualité inférieure ne percent pas l'armure d'une première qualité « Tigres », même à courte portée.
• En second lieu, plus important encore, sur le champ de bataille, il était calibre « polkovushka » largement 45 mm, ce qui est dans le front T-6 n'a pas pris du tout. Même si elle entre dans le côté de la pénétration pourrait être garantie à moins que le mètre 50, et n'est pas un fait.
• Cannon F-34 T-34-76 pas non plus briller, et même l'utilisation de la situation « sous-calibrée bobines » corrige faible. Le fait est que même percer des obus prendre cette arme en toute sécurité à bord de « Tiger » avec seulement 400-500 mètres. Et puis – en supposant que la « bobine » était une qualité qui est pas toujours.

Puisque les armes soviétiques perçaient le char allemand « Tiger » est pas toujours les réservoirs a reçu un ordre simple: tirer perforant seulement quand il y a 100% de chances de toucher. Ainsi , il était possible de réduire la consommation de rares et très coûteux carbure de tungstène. Alors que le canon soviétique pouvait frapper un T-6 seulement à la coïncidence de plusieurs conditions:

• La faible distance.
• Avoir un bon angle.
• Une coquille de qualité.

Donc, jusqu'à plus ou moins l'apparence de masse du T-34-85 en 1944 et de saturation des troupes canons automoteurs SU-85/100/122 et « chasseurs » SU / ISU-152 « Tigres » étaient des ennemis très dangereux de nos soldats.

Caractéristiques utilisation de combat

A propos de la façon dont T-6 char allemand très apprécié commande « Tiger » de la Wehrmacht, dit au moins le fait que les nouvelles troupes de l'unité tactique a été créé spécifiquement pour ces voitures – bataillon de chars lourds. Et ce fut une partie distincte, autonome, avait le droit d'action indépendante. Ce qui est caractéristique des 14 bataillons initialement créé un en Italie – ont agi un en Afrique, et les 12 autres – en URSS. Cela donne une idée de la férocité des combats sur le front de l'Est.

En Août 1942, « Tigres » ont été « approuvé » par Mgoy où nos artilleurs ont abattu deux à trois ont participé aux voitures d'essai (il y avait six), et en 1943 nos troupes ont pu capturer le premier T-6 dans un état presque parfait. Immédiatement essais au feu ont été effectués char allemand « Tiger », qui a donné des résultats décevants: T-34 réservoir avec un nouveau combat fasciste technique sur un pied d'égalité ne pouvait pas, et la puissance d'une norme régiment de canon antichar de 45 mm n'a pas assez pour briser l'armure.

On croit que le cas le plus massif de l'utilisation des « Tigres » de l'Union soviétique a eu lieu au cours de la bataille de Koursk. Il était prévu que 285 véhicules de ce type seront utilisés, mais en réalité, la Wehrmacht a mis 246 T-6.

En Europe, au moment du débarquement allié, il y avait trois bataillons de chars lourds équipés de 102 « Tiger ». Il est à noter qu'en Mars 1945, il y avait environ 185 chars de ce type en mouvement dans le monde. Un total d'environ 1200 unités ont été produites. Aujourd'hui, il y a une façon dont le char allemand « Tigre » dans le monde. Photos du réservoir, qui est situé à Aberdeen Proving Ground, apparaissent régulièrement dans les médias.

Pourquoi a été formé « tigroboyazn »?

Le rendement élevé de ces réservoirs est en grande partie en raison d'une excellente maniabilité et équipe de travail confortable. Jusqu'en 1944, le champ de bataille était pas un seul char allié, qui aurait à se battre avec le « Tiger » sur un pied d'égalité. Un grand nombre de nos camions-citernes ont été tués lorsque leur voiture a heurté les Allemands avec une distance de 1,5-1,7 km. Lorsque T 6 incita un petit nombre de très rares.

Mort d'as allemand Wittmann – exemple. Ses pauses réservoir à travers le « Sherman » a finalement été parachevées avec une distance de tir de pistolet. Un « Tiger » rembourré avait 6-7 T-34 brûlé, et les Américains avec les statistiques de leurs chars était encore plus triste. Bien sûr, le « trente-quatre » – la machine d'une classe tout à fait différente, mais que dans la plupart des cas, il était opposé par le T-6. Cela confirme une fois l'héroïsme et le dévouement de nos soldats.

Les principaux inconvénients de la machine

Le principal inconvénient est le grand poids et la largeur, ce qui rend impossible le transport des citernes ferroviaires plates-formes classiques sans préconditionnement. En ce qui concerne la comparaison de l'armure angulaire « Tiger » et « Panther » avec des angles de vue rationnels, dans la pratique T-6 a encore un adversaire plus redoutable pour les chars soviétiques et alliés au détriment de la réservation plus efficace. A T-5 a été très bien protégé projection frontale, mais le conseil d'administration et la nourriture étaient presque nus.

Pire encore, même la puissance des deux moteurs ne suffisait pas pour déplacer une voiture aussi lourde sur un terrain accidenté. Sur les sols marécageux, il ELM juste. Américains ont même développé des tactiques de combat spéciaux « tigres »: ils sont obligés de retourner bataillon lourd allemand d'une partie de bord à l'autre, ce qui entraîne en quelques semaines, la moitié du T-6 (au moins) se sont avérés être réparés.

En dépit de tous les défauts, le char allemand « Tiger », qui a une photo dans l'article était une machine de combat redoutable. Peut-être, d'un point de vue économique, il ne vient pas pas cher, mais les camions-citernes, y compris le nôtre, à courir dans une technique de trophée a évalué ce « chat » est très élevé.