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Vue d'ensemble pick-up Isuzu D-MAX

D-MAX – la dernière génération de véhicules Isuzu, qui est recueillie en Thaïlande depuis 2002. Les voitures du marché britannique viennent comme Isuzu Rodeo, à l'Australie – Holden Rodeo. La société japonaise a inventé et développé le pick-up, avec la participation de General Motors des États-Unis d'Amérique. Isuzu D-MAX est construit sur une plate-forme de précurseur micros TF améliorée.

Au Isuzu D-bonne apparence MAX. forme moderne rationalisée, lumières « à deux étages », roues larges, un puissant chrome « kenguryatnik » et grille donnent cette agressivité de pick – up. En général, la silhouette de Isuzu D-Max était intéressant et moderne.


Cabine – queen-size, simple et double. Il existe également une version avec un bodyboard tout en métal.

Isuzu D-MAX tient parfaitement en ligne droite, qui est réalisé dans la première suspension avant indépendante. La suspension arrière est faite sous l'ancien système pikapovskoy: une conception fiable et robuste , ressorts de pont serrés.

A l'intérieur, Isuzu D-MAX est rien de superflu, il est complètement assemblé de manière fiable et efficace. Une particularité de ce pick-up – c'est une pièce canapé trois places, à la place des sièges avant séparés. Dans ce cas, le canapé peut être rabattu vers l'avant que, et l'angle d'inclinaison ne peut pas être réglée. Malgré cela, il est possible de choisir l'arrière de position optimale et confortable.


Malheureusement, le Isuzu D-MAX sont pas de fenêtres électriques, airbags, verrouillage centralisé, sièges chauffants et d'une radio. En même temps, tout cela vous ne serez pas même un supplément. Cependant, peu d' équipement presque n'a pas d' incidence sur l' ergonomie et le confort des passagers embarquement et le conducteur. Avis est D-MAX excellent, le volant de direction peut être ajustée en fonction de l'inclinaison de la colonne.

Prise en charge du panneau avant concis et simple: il est seulement les choses présentes sans que vous ne pouvez pas faire sur la route. L'unité la plus simple contrôle le bouton climatique sur les évents de ventilation électrique – tout cela est fait de plastique gris clair avec des accents noirs.

Dans le mode normal à D-MAX est le lecteur seulement l'essieu arrière. Sur la route de terre boueuse ou dans la neige, qui est, dans des conditions routières difficiles, une touche relier les roues avant. Etant donné que le différentiel central est hors ligne, l'essieu avant est reliée de manière rigide.

Pour passer au mode de traction intégrale, il n'y a pas besoin d'arrêter. Besoin de Isuzu D-MAX se déplaçait de façon uniforme, mais à un taux ne dépassant pas une centaine de kilomètres par heure. Le processus de connexion de l'essieu avant dure environ cinq secondes, suivie d'une lampe spéciale sur le tableau de bord. Mais il convient de considérer qu'il est nécessaire d'arrêter le véhicule à l' avance et tourner à monter sur un sérieux hors route matériel d'escalade. Rappelez-vous que dans le cadre de celui-ci ne peut pas être tourné!

Sur la route avec des bosses, nids de poule et les fosses Isuzu D-MAX 2012 aura lieu tranquillement, en toute confiance, sans secousses musculaires et saccadés. En raison de la garde au sol, vous vous sentirez le roi de hors route!

Depuis 2005, est disponible intégrale version disque du camion pick-up diesel turbo avec 146 ch Il y a aussi une version moins coûteuse avec la propulsion arrière et un turbodiesel. Sur demande est disponible un toit rigide amovible pour le corps. Versions D-MAX avec un moteur à essence ont été retirés de la production en 2005.