Chaîne de distribution ZMZ-406: installation et remplacement

Système de vanne – l'un des principaux composants d'un moteur. Il comprend une chaîne ou une transmission par courroie. Ce dernier est moins bruyant, mais en même temps moins fiable. La chaîne ne se rompt jamais. Mais au travail peut faire des sons. Aujourd'hui, nous regardons comment faire programmer le remplacement de la chaîne ZMZ-406 et qui est un élément donné.

caractéristique

Cette partie est la base du moteur. Il est grâce à la chaîne peut régler correctement le temps de phase ZMZ-406. Rappelez-vous, cette admission, compression, course de puissance et la libération. Afin de ne pas plier la vanne et assurer une efficacité maximale, en utilisant un circuit spécial.

Il catégorise vos efforts sur un arbre à cames qui ouvre et ferme au bon moment des soupapes du moteur. Ainsi, le système de synchronisation ZMZ-406 fournit une livraison rapide du mélange combustible dans la chambre de combustion et leur sortie après la troisième course (course de travail). Le résultat est un moteur puissant et économique.

Où il est?

Circuit de synchronisation ZMZ-406 situé sur la poulie de vilebrequin. Il tourne en même temps que le moteur tourne. amortisseurs spéciaux chaîne de distribution ZMZ-406 sont également utilisés. Ils fournissent le mécanisme de tension nécessaire.

S'il entre en mauvais état, l'installation de la phase de synchronisation ZMZ-406 sera faux. La chaîne étirer ou sauter sur quelques dents. Pendant le fonctionnement du mécanisme est entraîné par une pompe à eau, un amplificateur hydraulique (pas du tout, « Gazelle ») et l'arbre intermédiaire du système d'allumage. Avec chacun de ces éléments circuit ZMZ timing 406 sont étroitement liés.

Défaut avec le calendrier

Les principaux signes de rupture – une réduction des coups de caractéristique de puissance du moteur dans les gaz d'échappement et le collecteur d'admission, et un faible taux de compression. Il ne doit pas être inférieure à 10 kilogrammes par centimètre carré. Mais il ne faut pas acheter une nouvelle série de synchronisation ZMZ-406. Peut-être juste venu de la chaîne. Soit dit en passant, il est produit un défaut frappe métal. Un tel calendrier de défaut ZMZ-406 peut être provoqué gapping sièges de soupape. Le résultat est un encrassement, ne parviennent pas les ressorts de soupape. Le jeu entre le bras oscillant et la tige de soupape est incorrect. Si le moteur ne fournit pas une ouverture suffisante des vannes, il peut déclencher la rupture du fouet. En outre, porter le pédalier et l'arbre à cames. En conséquence, doit être réparé moteur ZMZ-406. Timing – c'est une machine sérieuse. Pour éviter les ennuis, vous devez suivre la tension de la chaîne et régler l'amortisseur. Cela doit être fait au moins une fois tous les 80 mille kilomètres. Chaîne, par opposition à la ceinture – un mécanisme assez fiable. Il ne se casse pas et ne provoque pas la courbure de la valve, mais seulement étiré pour une utilisation à long terme. circuit de synchronisation des ressources est d'environ 200 mille kilomètres. Dans la ceinture de ressources ne dépasse pas 80 mille. Mais si vous avez observé les symptômes caractéristiques de 150 milliers (ce qui signifie la chaîne métal des coups), il est nécessaire de retarder le remplacement. Ci-dessous nous regardons comment réparer le système avec leurs propres mains.

instruments

Pour modifier la durée ZMZ-406 est un succès, il faut préparer un ensemble d'outils. Nous avons besoin d'un ensemble de têtes et clés hexagonales, clé dynamométrique, un marteau et un ciseau. Considérons ensuite le processus de remplacement d'une chaîne de distribution progressive ZMZ-406.

travaux préparatoires

D'abord, nous devons préparer le réservoir pour le drainage des fluides de fonctionnement. Tout d'abord, versez l'antigel. La « Gazelle » il contient beaucoup d'une dizaine de litres. Il vida en dévissant le bouchon dans le fond du radiateur. Soyez prudent – la première course antigel haute pression. Comme vous versez, ce sera moins. Il est recommandé d'utiliser une boîte métallique en vrac ou un seau. Il est important que le récipient est propre. Pour un meilleur antigel de sortie, dévisser le bouchon du réservoir d'expansion.

Et ensuite?

Retirez ensuite le tablier avant avec une grille (si pare-chocs « de biznesovsky » dévisser sa fixation au milieu et sur les côtés). Ensuite, retirez les pinces et accessoires, qui sont alimentés au radiateur. Démontez le dernier élément. Si votre voiture est équipée d'une direction assistée hydraulique, retirer le moteur de la pompe de direction assistée de la ceinture.

gat également générateur de courroie vers l'extérieur et de la pompe, ayant une tension desserré. Maintenant, enlevez la culasse de couvercle de soupape. Tous les boulons doivent être pliés dans une boîte ou une niche distincte. Cela ne touche pas la réparation, mais accélérer considérablement le processus d'assemblage. Vous ne devez pas chercher, où se trouve le boulon manquant ou écrou, comme il arrive souvent. Ensuite, dévisser le ventilateur viscocoupleur avec la roue à aubes.

couvercle de la vanne est recommandé de mettre dans un endroit propre et sec. La présence de poussières sur le côté intérieur de celui-ci est extrêmement indésirable. Ensuite, la pompe est retirée et le capteur de vitesse du moteur (ne pas oublier de mettre en place, sinon il vous suffit de démarrer le moteur). Dans l'étape suivante de démonter la poulie de vilebrequin et le carter d'huile. Ensuite , la torsion de deux boulons de fixation chaîne gidronatyazhitelya. Le dernier élément sort. Un total de 406 m et le moteur de gidronatyazhitelya 405-m deux – haut et en bas. Nous devons obtenir les deux mécanismes. Basse versé sur le même principe. Ensuite, il faut retirer le couvercle de la chaîne. Il est attaché aux sept boulons. Faites attention – vous pouvez endommager le joint d'étanchéité de vilebrequin avant et le joint de culasse. Dévisser le boulon et retirer le bras tendeur supérieur d'un astérisque. En outre dévissez la chaîne de distribution d'amortisseur en plastique ZMZ-406. Dévisser les vis de fixation du pignon d'arbre à cames à la bride (qui, dans ce moteur à deux). Ensuite, il faut un autre outil. Pour retirer la roue dentée inférieure, il est nécessaire de fixer un conducteur moins (il va servir de levier) entre elle et le second engrenage.

Tourner vers le bas l'extrémité de la plaque de verrouillage, et tout en maintenant l'arbre intermédiaire, insérer notre outil. Extraire le pignon et une partie inférieure d'une chaîne depuis le vilebrequin. Si vous rencontrez des difficultés avec le démantèlement est nécessaire pour retirer le joint en caoutchouc entre l'engrenage et le manchon. Le dernier élément est démonté, aussi. Le second engrenage est pressé au moyen d'un extracteur.

Après la chaîne a été retirée

Ainsi, on obtient un élément hors. La chaîne doit être soigneusement lavé dans l'essence et le nettoyage de la saleté. Inspecter l'état structurel. Après 150 mille kilomètres ou plus, il est étiré par 1-2 centimètres. Cela est suffisant pour provoquer un mauvais moment. Si le mécanisme de douilles présente des signes d'usure, la notation ou de fissures, plus le fonctionnement du mécanisme ne peut pas être. Si les engrenages ont ébréché, ils changent aussi avec de nouveaux. Vérifier l'état de pacificateur. Si elle est endommagée, remplacez-le par un nouvel élément. Vérifiez les étoiles tendeur. Ils doivent être capables de tourner sur son axe. Éraflure et écaillage sur la surface de travail ne devrait pas être.

remontage

Tout d'abord, vous devez installer correctement le calage des soupapes. Pour ce faire défiler le vilebrequin tant que la première marque sur ce qu'il soit aligné avec le second bloc-cylindres. Le piston du premier cylindre doit être au point mort haut. Ensuite, installez le circuit amortisseur. Ne pas visser les boulons encore. L'huile moteur lubrifie la chaîne inférieure et met sur le pignon entraîné et le vilebrequin. ensemble pénultième de sorte que la goupille dans le trou de l'arbre intermédiaire. Étiquette sur le train doit être identique à celle disponible sur le bloc-cylindres. Dans cette partie de la chaîne qui passe à travers l'amortisseur pour être mis en tension. Spun boulons de fixation pignons d'arbre. Dans ces ajusté plaque de retenue.

Il est recommandé d'utiliser une clé dynamométrique. Couple de serrage – du 22 au 25 Nm. Lorsque le boulon filé avec le couple souhaité, la touche de démarrage proschelkivat – passer au second élément. Ne pas oublier de verrouiller les deux vis de la plaque de verrouillage. Baissez les bords à l'aide d'un marteau et d'un ciseau. Cliquez ensuite sur le tendeur de levier et vérifier si la marque a coïncidé sur le bloc-cylindres et sur le pignon. boulons amortisseurs tourbillonnement et lubrifie la chaîne supérieure. Nous l'avons mis sur un engrenage d'arbre intermédiaire. Faites défiler dans le sens horaire de l'arbre à cames. Don circuit à la deuxième vitesse. Il est possible d'entrer dans l'axe d'une came.

Moments Irina Zariajko et étiquettes

Avec l'aide des rouleaux clés quadrangulaires l'arbre à cames dans le sens antihoraire. Nous étendons la chaîne de distribution. Coudés et l'arbre intermédiaire ne doit pas tourner. Balises coïncident avec la surface supérieure de la culasse. Avec le pignon d'arbre à cames d'échappement retirer et l'installer sur le circuit. Ensuite, nous le remettre, en tournant légèrement dans le sens horaire de l'arbre. Les broches doivent être enregistrés dans le trou de vitesse. Faire tourner l'arbre dans le sens antihoraire, en tirant la chaîne de distribution. Ensuite, une couverture de la chaîne et la pompe. En plus de la couche de couverture devrait causer peu de mastic. Lors de l'installation prendre soin de ne pas endommager le joint d'étanchéité avant vilebrequin. En outre monté deux gidronatyazhitelya et la poulie de vilebrequin. Enfin, il est nécessaire d'observer le couple de serrage – 104-129 Nm.

Il devrait inclure 5 et appliquer le frein de stationnement. Tenez le vilebrequin de sorte qu'il n'a pas été tourné. Vient ensuite le serrage du cliquet. défile derniers deux tours. Le vilebrequin est réglé sur la position de point mort haut (sur le premier cylindre). En outre, un couvre-culasse. Il est nécessaire de mettre une couche de mastic pour éviter les fuites d'huile. Le couvercle est serré à un couple de 12 Nm environ. En outre, il est nécessaire de raccorder le tuyau de ventilation du carter pour le montage sur le bouchon de valve. Se connecter aux fils de la bobine d'allumage et les mettre sur les extrémités de la bougie. Remplir l'antigel en arrière, mettre en place et exécuter le radiateur du moteur. Si tout a été fait correctement, métallique semble disparaître, et la puissance du moteur sera de retour à la normale. Dans ce processus de réparation de la synchronisation est terminée. Le meilleur moment ZMZ-406 – c'est celui de la chaîne. Pour courroie d'entraînement de nombreux automobilistes encore sceptiques. entraînement de la chaîne beaucoup plus fiable. Mais la pratique montre qu'il est chaque année perd la popularité, en particulier chez les fabricants étrangers.

problèmes d'installation

Il y avait des cas que la tête du mécanisme de réparation de dommages joint. Dans ce cas, il est nécessaire de couper ses restes de couteau de bureau et d'étanchéité d'utilisation. , Cela signifie également que vous devez traiter tous le bouchon d'étanchéité. le temps de séchage du produit d'étanchéité – 24 heures.

conclusion

Donc, nous avons découvert ce que le mécanisme de distribution de gaz à « GAZelevskom » moteur 406 e. Comme vous pouvez le voir, le remplacement de la chaîne ne nécessite pas la présence d'outils supplémentaires. Mais au moment où il prend toute la journée. Donc, vous devriez planifier à l'avance pour ces réparations. Dans les stations ce service prend environ 5 heures. Le coût de celui-ci – six mille roubles. le kit de synchronisation lui-même coûte environ cinq mille. Il se compose d'une chaîne (petits et grands), gidronatyazhiteli, rouleaux et les arbres à cames dentées.