Razdatka GAZ-69: description de l'appareil, les réparations

GAZ-69 – une roue soviétique conduire véhicule tout terrain. Ce modèle a été produit dans la période 1953-1973. Les premiers travaux sur le développement du SUV a commencé en '46. La voiture a été développé, comme on dit, à partir de zéro et a été conçu pour être utilisé dans l'armée et de travailler dans l'agriculture. GAZ-69 a été produit en deux versions. Ce corps à deux portes avec des bancs longitudinaux arrière ou à quatre portes avec un siège arrière complet. conception-69 a été GAZ presque unifié avec les autres modèles produits à cette plante. Un corps de cadre et razdatka-69 ont été GAZ créés à partir de zéro. L'unité de moteur est choisi parmi le gaz-M20. Sa capacité était de 55 litres. s et la vitesse maximale avec ce moteur -. 90 kmh.

GAZ-69 – un SUV à part entière avec toutes roues motrices. Cela signifie que, en plus d'une transmission manuelle, le véhicule doit être équipé d'un boîtier de transfert aussi. Il est destiné à la distribution du couple du moteur aux axes. En outre, en raison de la boîte de transfert augmente lorsque le couple d'entraînement sur les routes en mauvais état. De nombreux amateurs de véhicules hors route est très intéressant, comme prévu razdatka-69 GAZ. Malgré son âge, les machines domestiques sont activement achetés et vendus, restaurés et entretenus par divers automobilistes. Les éléments du GAZ-69 est monté sur les autres voitures. Voilà pourquoi beaucoup sont intéressés par l'appareil, ainsi que la maintenance et la réparation des différents agrégats.

Description Boîte de distribution GAZ-69

Réglez l'appareil pour une transmission manuelle. Le mécanisme relié à la transmission principale par l'intermédiaire d'un arbre de transmission intermédiaire. Boîte de transfert est dans cette voiture pour transférer le couple aux essieux avant et arrière. En outre razdatka GAZ-69 est équipé d'un réducteur. Cela permet d'augmenter considérablement la traction sur les roues. Il est intéressant de noter que diverses modifications SUV, à savoir GAZ-69A fournit le même cas de transfert. Le même mécanisme est équipé M-72. Bien entendu, une légère différence existe encore. Elle est dans les bras, ce qui permet de modifier les modes de la boîte, ainsi que dans le ressort sous la forme de plaques. Récents monté entre les leviers. Contrairement à transmission manuelle, le mécanisme de boîte de transfert n'a que deux vitesses. Ce transfert opérationnel prise constante et un engrenage de réduction. Qui est capable de razdatka-69 GAZ? Rapport d'engrenage sur son train opérationnel est de 1,15, et réduit le nombre est de 2,78. En outre, parmi les fonctionnalités que vous pouvez sélectionner la conception des engins. Ceux qui sont en engagement constant avec les autres éléments sont réalisés avec des dents hélicoïdales. Cette fonction réduit considérablement le bruit lors de la conduite.

Razdatka GAZ-69: Unité

Boîte de transfert est fait d'une seule pièce. Au sommet, il y a une trappe spéciale pour une installation facile. Il ferme un couvercle estampillé spécial. La boîte est elle-même montée sur l'élément transversal du châssis. La fixation est réalisée en quatre points. Noeud est fixé à l'oreiller – un des éléments en caoutchouc.

arbre de transmission

Il est monté sur des roulements à billes. Ces deux ici. Pour plus de commodité dans la réparation de ces paliers sont harmonisés avec ceux de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses. Pinion razdatki GAZ-69 est installé sur les fentes et fixée par une bride.

arbre intermédiaire

Cet arbre est équipé d'un engrenage de boîte de transfert. L'élément intermédiaire est entraîné en rotation par deux roulements à rouleaux de type conique identiques. Les bagues intérieures des roulements et engrenages, sont fixés avec des écrous.

arbre mené

Il est monté sur deux roulements à rouleaux coniques. Sur les fentes de l' arbre – une roue dentée qui est responsable de la connexion de l'essieu arrière et à réduire le nombre de transferts. Comment ça marche? Lorsque le levier de commutation est dans sa position neutre, engrenage tourne librement sur l'esclave. Dans la partie arrière de l'arbre ont des engrenages qui servent de commande pour un indicateur de vitesse. Sur le plan de l'arbre se déplace dans ses fentes d'embrayage responsable de la connexion de l'essieu avant. L'élément d'entraînement de l'essieu avant est monté sur deux supports. Support avant – une double rangée à contact oblique roulement à billes. Comme le second support a une bague en bronze spécial. Il est enfoncé dans le trou sur l'arbre entraîné.

Sur les cous des trois joints de bride installés. Ils sont identiques les uns aux autres et sont unifiés avec le fait qu'il y ait arbre de sortie de transmission manuelle.

Reniflard, joints d'huile

L'enveloppe est montée une tige de commutation évent spécial. Il est nécessaire pour éviter une pression excessive qui peut être générée à l'intérieur de la boîte. Avant que les joints d'étanchéité sur le disque et sur un arbre d'entraînement de l'essieu avant sont rainure de maslootgonnye spéciale. Ils sont coupés dans le corps du couvercle. Le dispositif a été distillé l'huile – une denture hélicoïdale spéciales qui sont sur le premier plan d'entraînement de la roue d'engrenage d'un compteur de vitesse.

Comment gérer une boîte

Le procédé de modes de commutation de la boîte de transfert est porté par deux leviers qui sont montés dans le couvercle de la tige de commutation. Ce couvercle est fixé à l'extrémité avant du carter de vilebrequin. Levier vers la droite, il est conçu pour activer ou désactiver l'essieu arrière et tourner vers le bas de la rangée. Il est à trois positions – une position neutre, un engrenage de réduction (dans la position avant est activé) et le raccord de l'essieu arrière. Levier vers la gauche, il est conçu pour relier l'essieu avant. La poignée a deux positions. L'essieu avant est éteint. Si le levier est en position arrière – il est en marche.

Mécanisme de commutation d'appareil

Mécanisme est monté dans le couvercle avant. Elle représente deux tiges, qui sont fixés au moyen de vis pour déplacer la fourche. Tiges se déplacent en raison du bras de mouvement. Leurs extrémités viennent dans les rainures des tiges. Le mécanisme est également équipé de pinces, qui sont constitués de ressorts et billes. Ces perles sont incluses dans les puits de tiges. La graisse ne fuit pas des nids de stocks, ainsi que pour empêcher la pénétration des joints de saleté et de poussière munis de feutre et de caoutchouc. De plus, le mécanisme comporte un dispositif de verrouillage spécial. Il est conçu pour exclure la possibilité d'inclure un rapport inférieur lorsque la boîte-razdatka voiture GAZ-69 fonctionne hors de l'essieu avant, ou une vitesse inférieure. principe de verrouillage est simple. Les écarts entre les parties d'extrémité des pistons inférieure à la profondeur totale des trous sur les tiges. En outre, le système de blocage protège l'arbre d'hélice et l'essieu arrière de possibles surcharges.

cas de transfert de services

Razdatka GAZ-69 – il est un dispositif fiable. Les fabricants ont mis dans le mécanisme de longue vie et aujourd'hui encore, ils fonctionnent encore bien. Mais tout cela est possible uniquement avec des soins appropriés. Vous devez toujours maintenir le niveau d'huile dans le carter. En outre la graisse doit être périodiquement remplacé. En outre, il devrait dans le temps pour résoudre les problèmes et les corriger. En ce qui concerne le niveau d'huile, il devrait être au bord de l'ouverture de remplissage. remplacement des fluides conduite est recommandée tous les 6000 kilomètres. Vous devez également effectuer vidange d'huile lors du changement des saisons.

Il est recommandé de vérifier l'état de respiration – le cas échéant, il doit être nettoyé de la saleté et la poussière. regarder régulièrement la façon dont tous les écrous serrés et en particulier ceux qui tiennent les brides de montage Cardan. Il est interdit même une légère détente. Si une fuite d'huile a été découvert, puis replier les écrous sur la tige de changement. L'huile usée évacuée du carter moteur sous la forme de chaleur. Dans tous les autres cas, la suppression complète ne fonctionnera pas. Régulièrement, après un changement d'huile est nécessaire de se laver le corps avec le moteur à pétrole. Si la boîte servir régulièrement et correctement, la réparation razdatki GAZ-69 n'est pas nécessaire. Si la transmission commence à bourdonner, la réparation est le remplacement de la paire usée d'engrenages. Aujourd'hui encore, dans la vente sont des pièces pour cette voiture.

conclusion

Avec un grand nombre de voitures importées sur le marché, les amateurs de retrotehniki acquérir et de restaurer des véhicules tels que GAZ-69. Ce n'est pas seulement un passe-temps intéressant. Le seul problème – est de trouver des pièces de rechange. Heureusement, beaucoup de choses sont en vente, par exemple, toute la voiture GAZ-69 razdatka. son prix est d'environ cinq à dix mille. Il y a beaucoup de pièces en bon état de fonctionnement.