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Wagon frigorifique: types et tailles

réfrigérateur Wagon est couvert conception universelle adaptée pour le transport de denrées périssables. Préserver la qualité des marchandises transportées permet au système de réfrigération. Cette catégorie d'équipement inclus dans la classe de roulement isotherme est avantageusement utilisé pour le transport des produits alimentaires à une distance de plus de 500 kilomètres.


description

Wagon frigorifique se compose du corps tout en métal, le rebord, la couche d'isolation thermique. D'autres analogues, ce transport se caractérise par la présence du refroidissement automatique et chauffage électrique. En tant que fluide frigorigène utilisé pour le fréon de réfrigération ou de l'ammoniac, ainsi que l'énergie produite par des générateurs diesel. Chauffage fournit une cuisinière électrique. En outre, la structure de transport comprend un système de ventilation forcée et la circulation de l'air dans le compartiment à bagages.

Ensemble de bobine est chariot sans mâchoires d'une paire d'axes qui sont les pièces équipés de roulements à rouleaux et ressorts modifications UVZ-I2 avec une base de 2400 mm. Le classement de ce matériel roulant est effectué par plusieurs paramètres:

  • La composition du train (nombre de voitures).
  • variations autonomes.
  • Le type de liquide de refroidissement.

Dans le cas d'un groupe d'usine d'ammoniac situé dans la composition de chariot central mélange d'alimentation en fluide réfrigérant est effectuée en passant par des canaux spéciaux. Dans le mode de réalisation autonome, le refroidissement est effectué dans chaque unité séparément.

Wagon frigorifique: spécifications techniques

Voici les paramètres du matériel roulant considéré avec la longueur de la base 21 mètres (entre parenthèses sont les chiffres de la version avec un corps 19 m):

  • La longueur des axes autohitches – 22,08 (22,08) m.
  • La largeur extérieure du corps – 3,1 (3,1) m.
  • La limitation de la hauteur de la tête de rail – 4,74 (4,69) m.
  • La longueur / largeur / hauteur en mètres du compartiment de chargement – 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
  • Le volume total de pièces détachées PL – 113 (102) mètres cubes. m.
  • Surface de plancher (complet) – 48,1 (42,6) carré. m.
  • indice de capacité de charge – 36 tonnes (40).
  • La hauteur de la grille de plancher – 102 (102) mm.
  • récipient équipé – 48 (44) m.

réfrigérateur Wagon dont les dimensions sont données ci-dessus, est équipée d'une porte spéciale. Sa largeur et la hauteur de deux mètres pour les deux types de structures.

mode de réalisation de l'appareil autonome

La version autonome est équipé d'appareils de réfrigération automatique et de puissance. Divisé en la soute et deux salle des machines aux extrémités. Générateur de carburant diesel et le réservoir de carburant sont montés sur un châssis coulissant, ce qui permet le retrait de l'unité à travers l'entrée latérale pour le service technique.

Installations de chauffage fonctionnant avec du combustible liquide permet de fournir un moteur diesel avant de commencer le chauffage à basse température. Le générateur comporte une boîte de jonction, qui sert à contrôler et à surveiller l' automatisation de l' appareil.

L'équipement de réfrigération est situé sous le toit de la voiture, elle est divisée par une cloison entre l'espace de chargement. En outre, un wagon individuel équipé d'un refroidissement par air réfrigéré, ventilateurs, appareils de chauffage électriques, des compresseurs à condensation dispositif avec un bouclier. Réfrigérateur peut être retiré par la porte de fin, le cas échéant.

traits

L'une des pièces du moteur est équipé d'un tableau principal. Il est situé à côté du réservoir de carburant, utilisé pour contrôler le fonctionnement de l'appareil et de régler le régime thermique dans le corps. l'écoulement à froid est alimenté par des ventilateurs électriques en partie entre le toit et le faux-plafond, puis à travers les flux de fente prévue dans la soute.

housses de fret aérien et se déplace vers un canal vertical à travers l'intérieur du réseau, est prise ventilateurs passer l'air de refroidissement, est soufflé de nouveau dans l'espace de travail. De même la circulation se produit pendant le chauffage. Au lieu de l' air de refroidissement à travers le système passe le mélange a été chauffé avec des fours électriques. Pour éliminer l'excès de masse d'air évents spéciaux prévus. Le produit de condensation et l'eau éliminée par des trous de drainage dans le sol. wagon indépendant réfrigérateur équipé TOF système électrique pour commander l'EPT (avec frein pneumatique). Cette conception permet l'utilisation du transport de passagers dans les compositions. La sécurité est renforcée frein de stationnement.

groupe d'espèces

Laminage de ce groupe est constitué d'une station de refroidissement, située dans un chariot séparé, Diesel, sous- station électrique, ainsi que le compartiment de service. Le froid est produit en utilisant les usines d'ammoniac est transmis à d'autres voitures à travers le système de la saumure. batteries spéciales pré liquide refroidi circule. Son traitement est effectué dans la salle des machines.

Le chauffage est réalisé par incorporation de cuisinières électriques montés dans les parties d'extrémité du corps. La puissance moyenne de chaque élément de chauffage est de 4 kW. Dispositifs tournant est effectuée automatiquement par le thermostat ou le poste de commande central situé dans la zone matérielle.

circulation de l'air

Sous la partie de toit présente des canaux d'évacuation de l'air d'échappement. Faire circuler le mélange au moyen de ventilateurs électriques. Ils sont fournis au niveau des parties d'extrémité du corps. wagons réfrigérés, qui sont placés sous la photo, ont un panneau de commande, d'où le réglage de l'installation diesel et le maintien des conditions de température nécessaires. Les déflecteurs d'air en excès est enlevé, les parois latérales de la chemise intérieure en carton ondulé galvanisé, revêtement de sol en caoutchouc est terminée, il y a des barres de métal, ce qui peut soulever et verrouiller de manière verticale.

A propos de sections

BMZ prise article 4 est constitué d'un réfrigérateur, dont chacune a une paire de réfrigérateurs de compartiment de moteur fonctionnant sur le fréon. La voiture moyenne est équipé de générateurs diesel et panneau de distribution principal. Le volume total de la composition est de 160 à 200 tonnes.

Type de Analogues ZB-5 (GDR) ont quatre marchandises et une voiture diesel. Il abrite les générateurs, cabine de commande supplémentaire, les locaux techniques pour le personnel. Chaque section du plus unifiée, y compris les paramètres du cadre des murs, des toits et des équipements. Travaux d'installation de réfrigération par commutation automatique sur et en dehors des signaux d'impulsion après la sélection du régime thermique souhaitée. Il est possible de contrôler manuellement l'appareil via le contrôle du poste de pilotage de la voiture diesel. Les thermostats permettent de maintenir une température prédéterminée, les réfrigérateurs sont alimentés par un moteur diesel par l'intermédiaire de connecteurs disponibles au niveau des extrémités des parois. Wagon frigorifique muni d'acier galvanisé ondulé. Certaines modifications sont d'une construction de type sandwich.

Section catégorie ZA comprend également cinq voitures, dont un est équipé d'une succursale et la centrale électrique. Les plus grandes variations se composent de 12 wagons (10 réfrigérateurs et des modèles d'ingénierie vapeur).

fabricants nationaux

La plupart des réfrigérateurs utilisés sur les chemins de fer russes sont des modifications des deux fabricants. usine de construction de machines-Bryansk pour la première fois sorti du réfrigérateur voiture, dont les caractéristiques sont données ci-dessus, en 1965. La production a continué jusqu'en 1990

Pendant ce temps, il a développé plusieurs modèles:

  1. RS-5 – section de réfrigération 5 du wagon, permettant un contrôle de température pour maintenir la cargaison transportée de -20 à 14 degrés Celsius. Train diesel dans cette section est de type 376.
  2. section bicaméral sous indice 16-3045. La conception permet de stocker deux types de produits, grâce à des chambres séparées, qui peuvent être réglées à des températures différentes.

Un autre fabricant bien connu des voitures considérées comme travaillant dans l'ancienne Allemagne de l'Est. La société FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG produit refpoezda pour les pays du CAEM. Ces section pyativagonnye inclus ZA-5, ZB-5, ainsi que la modification autonome (ARV et ARVE).

A la fin de

Étant donné que le poids des wagons frigorifiques est de 209 tonnes, son entretien requiert une attention particulière. En règle générale, chaque unité est accompagnée par l'équipe technique. Ses responsabilités comprennent la surveillance de l'état de l'équipement, son contrôle régulier, l'ajustement du régime thermique, y compris les thermostats et d'autres appareils nécessaires.

En règle générale, chacun servi par deux équipes de train, qui sont changés en 45 jours. L'acceptation et la livraison de la composition sont faits non chargé (sauf cas particuliers sur les ordres du chef du dépôt). Brigade ensemble d'instructions des chemins de fer. , Cela est généralement le chef et deux mécaniciens.