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route sibérienne: l'histoire, la description, la longueur

route sibérienne – une voie terrestre va de la Russie européenne vers la Chine à travers les frontières de la Sibérie. Il a beaucoup de noms. Parmi ceux-ci:
– autoroute Moscou-Sibérie.
– voies Grand.
– Moscou-voies Irkutinsky.
– La route principale de poste de Sibérie.

La fin de ce chemin est désigné branches à Nerchinsk et Kyakhta. La longueur du tube de Sibérie, selon certaines estimations, était égal à 11 mille. Kilomètres. C'est un quart de la distance du cercle de la terre sur son équateur.

la nécessité de créer

Au cours d'une période assez longue de communication entre la partie européenne de la Russie et de la Sibérie, il a été réalisé que sur les routes de la rivière séparés. Il était lié à l'absence de routes.

En 1689, la Russie et la Chine ont signé le Traité de Nerchinsk, dans lequel entre les deux pays est devenu possible pour la première fois dans les relations officielles. En outre, l'accord a ouvert la voie à une variété de relations commerciales, qui ont causé la nécessité de la création d'un corridor de transport entre les Etats.

Début de la construction

12 (22). 11. 1689 a été publié un arrêté royal, qui est commandé d'équiper chemin reliant Moscou avec la Sibérie. Cependant, la construction a été retardée voies. Quarante ans, aucune mesure n'a été prise. Le décret est resté sur le papier.

Sous Pierre d'abord obtenir de Moscou en Chine ne pouvait être réglé par voie de terre, les voies navigables et sentiers. Seulement en 1725, la Chine a envoyé une délégation, dirigée par le comte Sawa Raguzinsky Vladislavovich. À la suite de ses négociations en 1727 le contrat a été signé Bura. Cet accord a établi les frontières de la colonie proche avenir Kahta. Il y avait aussi un accord signé et Kahtinsky qui a défini les relations politiques et commerciales entre les pays. Et enfin, en 1730, la Russie a entrepris de construire une nouvelle route, qui est appelée la route de Sibérie. Les travaux ont été achevés au milieu du 19ème siècle.

géographie

route sibérienne – la plus longue route du temps, qui reliait entre eux les deux différentes parties du monde. Mais en même voie terrestre de Moscou en Chine est devenu le plus court chemin, reliant la partie centrale de l'Etat russe et sa banlieue est.

route construite de Sibérie qui se trouve sur la carte de la Russie? Son fils est originaire de Moscou lui – même, puis va à Moore, passe par Kozmodemyansk et Kazan, Osu et Perm, Kungur et Ekaterinburg, Tyumen et Tobolsk, Tara et Kaïnsk, Kolyvan et Yeniseisk, Irkoutsk et Verneudinsk et Nerchinsk. Il est le dernier point de Kyakhta. Ainsi, la route de Sibérie étend à travers la Sibérie jusqu'aux frontières de la Chine.

Au début du 20e siècle, la route de terre a un peu changé. Si vous prenez une carte du temps, il est juste au sud route sibérienne de Tioumen. Il traverse Yalutorovsk et Ichim, Omsk et Tomsk, Achinsk et Krasnoyarsk. Elle se prolonge en outre à Irkoutsk et coïncide avec l'ancienne voie.

Cependant, à la fin du 19ème siècle. route sibérienne – l'une des routes les plus longues du monde – est devenu incapable de répondre aux besoins croissants de transport de l'Etat russe. Voilà pourquoi le gouvernement a décidé de la construction du Transsibérien.

La construction des colonies

La route sibérienne nouvellement créé exigeant un certain arrangement. A cet effet, tout au long de ses colonies de peuplement construit longueur. Et les villages et hameaux qui se trouvent sur la route, ont dans une large mesure et étaient des deux côtés de la route. Les colonies de Périphérie se trouvaient à une distance d'un à deux kilomètres du centre.

Les rues étaient plus de maisons compactes mis à la route secondaire plus étroite. La partie centrale du village, situé près de l'église, en règle générale, élargi au détriment des rues qui longeait une route par voie terrestre.

développement du territoire

route sibérienne est devenue la principale cause de la colonisation des zones auparavant peu peuplées. Gouvernement d'ériger une façon coûteuse à la colonisation forcée. route sibérienne – il est la région où les régions européennes de la Russie réinstallées cochers. De plus, ici ont été chassés des paysans exilés, les propriétaires fonciers dont les recrues de crédit dans le commerce. Nous nous installons dans ces domaines et les migrants volontaires. Ils sont venus de différentes régions de la Sibérie et la Russie.

Comme la voie terrestre et l'afflux croissant de migrants à ces endroits. Peu à peu, ces territoires sont devenus le plus vécu en Sibérie. Les gens qui ont déménagé ici, ont les avantages du gouvernement. ils ont été libérés pendant deux ans à toutes les obligations existantes au moment, à l'exception du scrutin.

Lorsque la route de Sibérie a finalement été construit sur les paysans des villages et hameaux pritraktovyh le gouvernement se voit confier des responsabilités supplémentaires pour le contenu des passages et des ponts, des militaires et provozki t. D. De telles fonctions jusqu'à 40 fois plus élevés que les coûts de ces mêmes agriculteurs qui vivaient dans les provinces russes.

Poster un message

En plus d'établir des liens avec la Chine, la route de Sibérie a besoin de la Russie plus pour le même but. Sans cette route terrestre, il était impossible d'organiser un service postal public. La construction de la route dans un proche avenir, le gouvernement a répondu aux attentes. Ainsi, si en 1724 les envois postaux de Moscou à Tobolsk transporté qu'une seule fois en un mois, puis en 1734 – sur une base hebdomadaire, et après deux décennies – tous les trois ou quatre jours.

En vue de la bonne organisation de la livraison d'un grand nombre de stations de poste ont été construits tout au long de la grande route sibérienne. La livraison des articles en même temps réalisé cochers et paysans.

la façon dont les chaînes

route sibérienne – la voie terrestre, où en plus de l'ensemble des stations postales tous les 25-40 miles étaient étapes. Les premiers ont été construits dans les années vingt du 19ème siècle. Selon la réforme administrative, le parti a suivi le condamné sur son chemin, divisé en 61 étapes. Le mouvement journalier des prisonniers sur la route de Sibérie régie par un document spécial. Ce fut une « Charte sur les étapes. » Il a été peint dans les règles de base de l'arrangement des prisons, l'ordre de mouvement des partis politiques en exil et ainsi de suite. D.

route sibérienne – c'est là que les prisonniers après deux jours de Voyage le long de la route peuvent se détendre dans la prison de transit. Ils ont été utilisés à cette fin et les étapes de la hutte, qui étaient presque toutes les stations de poste. La distance de 25-30 miles en deux jours a traversé les transports en prison, dans le cadre duquel il est parfois et des charrettes, le transport de biens ménagers. Parfois, la route du prisonnier peut tomber malade ou mourir. Puis son corps a été mis sur un chariot et se dirigea vers la piste pour conduire la prochaine étape. Il est donc le dicton est né: « Livrer vivant ou mort. »

Au cours de la période 1783-1883. la route des voies de Sibérie est passé à environ 1,5 prisonniers Mill.. Parmi eux se trouvaient les rebelles politiques. Par exemple, dans les années 90 du 18ème siècle. cette route a deux fois une Radichtchev, le fondateur de samizdat russe.

route commerciale

Construit de Moscou à la Chine des voies non seulement ravivé les relations économiques internationales mais aussi nationales. Tout au long de cette route terrestre exploité grandes foires – Makarevskaya et Irbit. En outre, grâce au chemin constant des échanges de réalisées marchandises entre les différentes régions. Par exemple, dans la province de Kazan étaient bai riches, qui ont ouvert la route à proximité de leurs usines.

Merci à la grande route sibérienne élargissement des liens économiques entre la Russie et la Chine. Cette route à l'étranger a été livré à la peau et la fourrure, l'argent, l'huile, les noix de pin et des poissons rares, la viande d'oie et bien plus encore. On a apprécié la grande route sibérienne Hollande, en Angleterre et en France. Sur cette route, ils ont été transportés vers la Chine des produits. Il faut dire que les chariots tendus le long de la chaîne continue de route sibérienne tout au long de l'année.

L'émergence d'un couloir de transport dans le pays a contribué à la création de trois grandes usines d'armement. Dans leur liste des armes à feu Perm, Izhevsk armes et de la poudre de Kazan. Ses produits sont transportés le long d'un chemin dans le centre de l'Etat russe.

est de la route terrestre, situé en Sibérie, « le grand thé par. » Selon elle, les caravanes, livrer le thé de la Chine. En Russie, à la fin du 18ème siècle. même une nouvelle société « pierres précieuses avec ses fils. » Elle vendait du thé, offrant à toutes les régions de l'empire.

état de la route

Voyage le long de la route sibérienne était extrêmement difficile. Le fait que l'état de l'ensemble de la route est en très mauvais état. Description de la zone du tube de Sibérie se trouve dans les mémoires de certains voyageurs. Selon eux cette façon, l'endroit ressemblait à un champ labouré, coupé en tranches rainures longitudinales. Ce mouvement a ralenti de manière significative, et donc la distance de vingt miles pourrait être surmontée que pendant 7-8 heures.

Est sur la route Tomsk a passé à travers un terrain accidenté, mais aussi était en très mauvais état. Elle a également conduit à des plaintes de voyageurs, dont le nombre augmente constamment. Cependant, en dépit de cette situation, la route sur des milliers de kilomètres a été le moyen de communication fiable et à faible coût. Dans un premier temps, il a récupéré seulement des étapes, traversant, en passant par les montagnes et les rivières, et les bois chaussée. Puis la terre Catherine II disposée le long des voies de bouleau. Les arbres étaient situés les uns des autres à une distance de 2 m à 84 cm (quatre verges), la protection de la route de amoncellements de neige et ne pas permettre au voyageur de se égarer dans le mauvais temps.

Le chemin aujourd'hui

route de terre Moscou-Sibérie a eu une énorme importance nationale depuis près d'un demi-siècle. Cependant, après la découverte en 1840 du trafic fluvial Steamship, ainsi que l'installation en 1890 dans ces parties du chemin de fer, son utilisation a été réalisée sur une plus petite échelle. la croissance économique de la Russie a augmenté les besoins de transport du pays. Cela a conduit à la décision de commencer la construction du Transsibérien. Dès son achèvement en 1903, le commerce caravanier lent est déplacé vers une nouvelle piste.

Aujourd'hui, son ancienne branche sud de la route de Sibérie est le message de Kazan presque entièrement appliquée à la ville Malmyzh puis à Perm et Ekaterinbourg. Dans ce cas, l'ancienne route sibérienne presque entièrement reconstruit et est aujourd'hui l'épine dorsale de la plus haute catégorie. Au-delà de la route moderne était, par exemple, la section de Zoura Debyosy au village, dont l'étendue reste différente. Activement utilisé pour les besoins locaux que l'un de son segment. Cette route de Syurnoguta à Debyosy.

Sur la route Kazan-Perm, il y a d'autres régions du tractus Sibérie, qui étaient en dehors des limites de la nouvelle autoroute. Leur état est différent. Certains des chemins précédemment pavées sont bien entretenues et sont utilisés dans le transport local, tandis que d'autres sont complètement retirés de la circulation et est actuellement envahi par la végétation.

musée

En 1991, un complexe unique a été ouvert dans le village Debyosy. Il est un musée de l'histoire des voies de Sibérie. Son objectif principal est de préserver la mémoire de la route principale entre Moscou et la Chine, qui 18-19 siècles. Elle était le point principal, le commerce et les chaînes par la Russie.

Musée est situé dans un bâtiment construit en 1911 par le marchand de la deuxième guilde Murtaza acheter Mulyukova. Dans l'ancien temps, il était une caserne des rangs inférieurs, il n'a pas été loin de la prison stade, où les prisonniers ont eu lieu entre les livraisons. Le bâtiment du musée est sous la protection de l'État.

Le personnel du complexe se compose de quinze membres du personnel et quatre chercheurs. Ils protègent et se multiplient le musée, qui est aujourd'hui conservé pendant plus de trois mille livres rares, des objets ethnographiques et d'autres objets.
L'exposition de ce complexe unique ouvert dans trois salles. Leurs sujets:
– "route du tsar".
– « Village des voies de Sibérie. »
– « Forêt de la réunion. »

Au deuxième étage se trouvent cette exposition comme « l'école du village Karaduvan Histoire » et « Histoire des voies de Sibérie. » Leurs expositions renseignent sur le développement des services postaux en 1790 à nos jours. En même temps, les visiteurs peuvent Familiarisez eux-mêmes avec des vêtements cochers et utilisés pour le transport des cloches, harnais, et ainsi de suite. D. Le grand intérêt des clients du complexe cause de pré-révolutionnaire documents, parmi lesquels des lettres et des cartes postales géographiques districts, qui dépeignent Kazan district. Parmi les objets exposés, vous pouvez voir le téléphone, fait au début du 20ème siècle. Appareil Morse, vêtements de créateurs employés postaux pour une période de 40-s du 20., Et la première télévision soviétique.

La section sur l'histoire du village Karaduvan, équipé de matériel d'étude, y compris le Coran est écrits à la main, effets personnels des anciens propriétaires de la maison du marchand, et ainsi de suite. D.

Le personnel organise des excursions non seulement le musée, mais aussi le village Debyosy, ainsi que sur sa périphérie. L'activité principale de ce complexe historique unique est non commercial, et de la recherche et de la culture.