Moto "Java-640": Description

surestiment la valeur « Java » est difficile pour la culture moto domestique: les jeunes de tous les 2 motards liés d'une façon ou d'une autre avec cette marque. Il y a un sentiment que ces machines sont partis depuis longtemps, mais pour acheter une « banane » en fait peut même être complètement nouveau. Dans cet article, nous examinerons la moto, « Java-640. »

Au moment de la naissance (1984), « trehsotpyatidesyatka », qui a un indice 638, était en Union soviétique le plus souhaitable voiture étrangère. Au moment où les deux cylindres puissant « deux temps » excellente qualité tchécoslovaque, embrayage semi-automatique, qui est devenu un courant analogique mécanique kvikshifterov et mordu par le prix – un rêve!

« Java », le nom complet de ce qui est désigné par 350 typ 638.5.00, différait de son prédécesseur, l'équipement électrique de 12 volts et un nouveau moteur. Les différents marchés de la moto a été réalisé avec réservoir d'huile de graissage séparé et d'un système, mais en URSS il n'y avait pas d'huile pour les moteurs à deux temps, par conséquent, l'unité a été livrée à notre marché sans la pompe pour elle.

Dans les magasins en 1987 ont reçu une nouvelle machine 638.0.00, qui dispose d'un nouveau plumage, le réservoir et la variation de la pente des amortisseurs, puis, sans changer le code, la conception des flèches, disposées en rangée, bien rafraîchi, la pente de réduire au silence augmenté, verres amortisseurs perdus, joints remplacés plaques métalliques, tandis qu'une partie de la moto a commencé à mettre en prise sans tige chezetovskuyu. Mais avec l'effondrement de l'Union ont disparu et les principaux clients, qui au début des années nonante ont été incapables de payer mille dollars irréalistes pour une nouvelle moto, reçu dernier frein à disque.

Je devrais commencer et l'usine pour la baisse de la demande. Puis il y a eu la prochaine génération de 638-ème ou une moto, « Java-640 » – est généralement un modèle restylé 639, qui se distingue seulement par le démarreur électrique et silencieux pour le rembourrage (les données de la machine du parti au moment, ils ont acheté une structure de MIA). Le dispositif sous cette forme et est disponible à ce jour. Plus récemment, la gamme de modèle a été complété 640 Classic, qui en elle-même combine la farce moderne et l'apparence de 634-ème.

Pourquoi?

Le choix moto « Java-350 » (640) peut être expliquée que par le désir de ramener les jeunes et les émotions. Dans le trafic d'aujourd'hui, ce dispositif serait un outsider, même si beaucoup « chinois » s'allume. La machine est fiable et permet de le considérer comme une excellente alternative aux différents dispositifs nostalgiques, y compris Yamaha SR400 et Royal Enfield. En même temps, à l'attention entourant la pénurie ne sera pas.

sélection

Laveuse, robuste pour son âge, vous devez choisir avec soin. Pièces « Java » est pas très cher, et les travaux sur la résurrection de la machine sera en mesure de rattraper facilement avec l'acquisition d'un nouveau 640 e, donc, une moto doit être choisie avec soin et passion. Rouillé et trempés dans la peinture sur le dessus de la saleté et des dispositifs de ruban adhésif de préférence immédiatement mis au repos et de se concentrer sur la recherche de l'appareil sur le grand-père soigné ou bien entretenues ventilateur.

Il est donc pas surprenant que les « fatigués » parties « Java » âgés de 30 ans vélos seront, parmi lesquels les anthères, les joints en caoutchouc, par conséquent, ils peuvent immédiatement fermer les yeux, mettre le coût de leur remplacement dans le budget pour l'achat. Vous devriez commencer par un important – pour inspecter le moteur. Plus de ressources ont jamais été très moteurs à deux temps, ce qui signifie que la première étape consiste à mesurer la compression: ce serait bien si je peux trouver 9-10 atmosphères; si seulement 7-8, il sera nécessaire de remplacer CPG. moteur bien ajusté avec l'usine de compression normale doit le troisième coup de pied Coup de pied et le bon déroulement au ralenti après warm-up, sans aucun son.

réglage

réglage parfait pour moto fer « Java-640 » de la volonté des machines modernes: un système de graissage séparé, fourchettes KP, démarreur électrique, allumage sans contact. La vente est également possible de trouver l'avant et à l'arc arrière pare-brise approprié, ainsi que de mettre en place, par exemple, les poignées de chauffage. Culotte de cheval sur le vélo « Java-640 » ressembleront une selle sur une vache, il est donc préférable de choisir le réglage soviétique canonique dans le style des « sudistes » – la portée du tronc, à partir d'un simple tiges métalliques soudées ou en acier inoxydable, qui est attaché à l'ensemble des biens des touristes.

Où chercher?

Trouvez restauré ou d'une machine bien conservée peut être des clubs thématiques et forums: attentionnées et ventilateurs syndicaux de la marque et une aide rapide, et les appareils eux-mêmes ont essentiellement en bon état. Vous pouvez aussi chercher le vélo sur les babillards Internet, mais dans ce cas, la possibilité d'acheter « bois » est beaucoup plus élevé. Si le risque est pas souhaitable, devrait se référer aux vendeurs de marques nouvelles motos – ici sera en mesure de trouver la moto du passé ou l'année en cours du modèle, avec la garantie et le nouveau.

prix

Malgré son âge, dans les prix des ensembles de données restent à un niveau élevé pour le modèle 638-ème sur internet demandant 35-40000. Les modèles sont disponibles et moins cher (environ 10 mille), mais le plus souvent pour une quantité donnée de l'offre vélo rouillé sans papiers, le coût de la récupération qui peut battre le prix de la nouvelle moto « Java-640 » dans la cabine, se situe maintenant à 155.000 roubles. Le même numéro sera demandé 350 Premier, 100 000 coût plus cher Lux, en réplique nostalgique – 350000!