"AN-158". avions de passagers à courte distance "AN-158": avis, photos

Airliner « AN-158 », qui est situé au-dessous de l'image, représente l'un des autres modifications modèle populaire et réussie « AN-148 ». L'objectif principal de cet avion sont considérés comme le transport aérien de passagers sur les zones régionales et locales. Il convient de noter que le départ prévu sa production sous le label « An-148-200 ». Cependant, au fil du temps, les développeurs, les représentants du design bureau Antonov ( "Antonov Design Bureau"), rebaptisés nouveauté. ingénieurs Avis et de nombreux experts dans ce domaine se caractérise comme un modèle du navire, qui est entièrement conforme aux exigences modernes en matière de sécurité de l'environnement et vol.

Les principales différences par rapport à son prédécesseur

Comme il est indiqué ci-dessus, la base pour le nouveau modèle était l'avion « AN-148 ». Tout d'abord, par rapport à cette modification de la nouveauté a reçu intérieur plus vaste. En particulier, le nombre maximum de personnes transportées, en plus de l'équipage, composé de 99 passagers. Ceci a été réalisé par les concepteurs de « Antonov Design Bureau » est en grande partie en raison de l'augmentation (de deux mètres et demi) longueur de l'habitacle. En outre, les porte-bagages plus spacieux ont été installés dans l'avion de passagers. solution d'ingénierie clé a amélioré la conception des ailes. Cela permettra de réduire les coûts directs d'exploitation d'environ 12 pour cent et la consommation de carburant de l'avion – de 3 pour cent.

conception

le développement de la conception du projet, un nouveau modèle d'avions « AN-158 » a été achevée en 2009. La participation active à ce travail a reçu de plus de deux cents entreprises, situées dans quinze pays du monde entier. Il est impossible de ne pas se concentrer sur le fait qu'environ soixante-dix pour cent de tous les composants et les unités de ce modèle fabriqué et fourni par les entreprises nationales.

Bâtiment et le début officiel du prototype

Création d'une copie du temps de début a pris environ un an. Ce fut une précédente modification importante de la Reconstruit ( « AN-148 »). Constructors dans l'avion littéralement ont redessiné et étendu son corps. Cette solution a permis à plus de 14 sièges à l'intérieur fixé plus. Au milieu de Septembre 2009, nous avons commencé à travailler sur la conversion de doublure intérieure. La plupart des unités et des unités ont été tirées de la version précédente. En même temps, la nouveauté a reçu un certain nombre d'améliorations et d'innovations. 21 avril 2010 à Kiev, les représentants de « Antonov Design Bureau » a montré la presse un modèle expérimental du nouveau modèle.

La production en série a débuté au second semestre 2010 dans une usine de fabrication d'avions « Antonov ». Le coût d'une instance unique d'un tel appareil est d'environ trente millions de dollars américains, mais peut varier en fonction de sa configuration.

premier vol

Debut (test) nouveauté de vol a effectué une semaine après la présentation – le 28 Avril 2010. Le navire a décollé du territoire de l'aérodrome de l'usine de Kiev, après qui a atterri avec succès dans Gostomel (région de Kiev). Ensuite, les pilotes ont soulevé l'avion à une altitude qui était mètres 8600. Selon les enquêteurs, un modèle caractérisé par une grande stabilité et une excellente maniabilité sur toutes les altitudes testées. Les membres d'équipage sur les résultats de vol ne fait aucune remarque.

certificat

Au stade des essais en vol pour le respect des caractéristiques de conception des données de vol réelles dans différentes conditions de fonctionnement sont tout vérifié avions de passagers. "AN-158" ne fait pas exception. Rien d'étonnant, puisque les certificats pertinents qui donnent le droit à l'utilisation commerciale des aéronefs, peuvent être obtenus que par leurs résultats. En règle générale, les tests et le processus de certification prend environ quatre ans. Dans le cas de cet avion que le temps a été considérablement réduite, parce que testé les nouvelles fonctionnalités qui ne sont pas empruntés à la « AN-148 ». En conséquence, le 28 Février, 2011 nouvelles Certification terminée.

Le modèle se vante d'avoir des certificats de comité d'aviation interétatique des pays appartenant à la CEI, ainsi que l'administration de l'aviation d'Etat ukrainien en pleine conformité avec les règles de « AP-25 ». De plus, le navire a des documents qui donnent le droit d'exploiter les lignes américaines et européennes pour le transport 86 passagers à une distance de 3.100 kilomètres et 99 passagers – à une distance allant jusqu'à 2500 km. En outre, la machine est certifiée dans la catégorie de l'OACI, qui a reçu un score de IIIA, ce qui signifie que son décollage et l'atterrissage dans des conditions météorologiques difficiles. Ici, la hauteur de la prise de décision est à environ 30 mètres, et la visibilité sur la piste de 200 mètres.

apparence

Comme mentionné ci-dessus, la base pour la modification des avions est devenu « AN-148 ». Une similitude connexe et externe des deux modèles. En raison de deux sections supplémentaires a augmenté la longueur totale du fuselage. La première a une longueur de 1150 mm et est disposée à l'avant, et une seconde longueur de 550 millimètres, se trouve juste derrière la section centrale. En conséquence, la silhouette de l'avion « AN-158 » est plus gracieux. La longueur totale de l'aéronef est 34,36 mètres, tandis que la hauteur du navire – 8,6 mètres.

Il convient de noter, la version de base de l'appareil peut être mis à jour dans une variété d'options en fonction des tâches qui sont programmées pour effectuer au détriment de celui-ci. En particulier, il est possible de créer un modèle basé sur le transport militaire, des marchandises, des services publics, sanitaires et autres modifications de l'objet spécialisé.

Châssis et ailes

La nouveauté du châssis renforcé est pas nécessaire. Cela est dû au fait que la masse maximale au décollage d'un avion, par rapport à la version précédente n'a pas changé. Il est similaire à l'avion « AN-148-100E » et 43,7 tonnes. En même temps, il convient de noter qu'une augmentation du nombre maximum de passagers en raison de l'allongement du corps a conduit à une diminution de la distance de vol pratique d'environ 400 kilomètres.

Avion « AN-158 » a été essentiellement aile améliorée. En installant sa taille gouvernes limite a diminué avion de la consommation de carburant. Quant à la queue, il est caractérisé par une conception en forme de T. envergure de l'aile est 28,91 mètres, et sa superficie – 84,32 mètres carrés.

caractéristiques techniques

Dans le rôle de la centrale dans le modèle « AN-158 » utilise deux turboréacteur « D-436-148 », qui sont maintenant construit « Motor Sich » et de fournir la traction, ce qui est de 6730 kg. Développer des unités de données engagées dans Zaporozhye "Progress" Design Engineering Bureau. La vitesse de croisière du navire est de 820 km / h alors que le maximum – 870 kmh. La machine utilise une moyenne de 1650 kg de carburant par heure. plafond de vol est fixé à environ 12 à 500 mètres. La distance maximale qui peut voler ce jet régional, est 3100 kilomètres. La plupart des navires de masse au décollage est égale à 43 700 kg et le poids de la charge utile – 9800 kg.

cabine de pilotage

L'équipage se compose de deux personnes. Le poste de pilotage est réglé avionique modernes complexes, qui comprend cinq écrans multifonctions modernes avec affichage à cristaux liquides. Ils sont conçus pour le contrôle de tous les composants et les systèmes embarqués, ainsi que l'affichage toutes les informations de vol nécessaires. Tous les systèmes, la maintenance, la gestion et l'exploitation du navire fortement unifié sous son prédécesseur – le modèle de la « AN-148 ». À cet égard, les données des avions de passagers (photo est un bon exemple) très similaire, non seulement à l'extérieur mais aussi à l'intérieur. Cette fonction est très pratique, car il n'y a pas besoin de former en outre une nouvelle modification des pilotes et du personnel au sol qui effectuent l'entretien de routine.

capacité opérationnelle

mots spécifiques méritent avion de ligne « AN-158 » caractéristiques de ses capacités opérationnelles. En particulier, la machine peut faire Voyage d'air à la fois dans la journée et la nuit, même dans une conditions météorologiques difficiles. Cela inclut même les conditions de givrage naturel, lorsque la température est à environ -30 degrés Celsius. En général, l'appareil est conçu pour contrôler la température, ce qui est dans la plage de -55 à +45 degrés. Pour mettre en œuvre de décollage et d'atterrissage approche aérodromes, qui sont situés à des altitudes de 3000 mètres à -300 au dessus du niveau de la mer. La possibilité de modèles d'exploitation dans ces conditions a été prouvé après avoir effectué une série de tests. En particulier, en Février 2011, la machine a fait 16 vols en Iran, et en Novembre 2013 – a été testé dans les hautes aérodromes Bolivie et en Equateur.

clientèle

Avion aujourd'hui « AN-158 » occupe une place digne dans le marché des avions régionaux. Première commande importante pour le modèle est venu de Panama à l'été 2011. Ensuite, il a signé un contrat pour la fourniture et service après-vente plus de vingt voitures. En Avril 2013, la compagnie aérienne cubaine Cubana avion a acquis trois du modèle, puis placez votre commande pour trois exemplaires. En général, l'intention d'acheter plus d'une centaine de navires, « AN-158 » dit transporteurs d'Amérique latine, en Afrique, en Asie, ainsi que la Russie et l'Ukraine.

À l'heure actuelle, les ingénieurs de Antonov Design Bureau travaille dur pour améliorer le niveau de confort pour les passagers et l'équipage. En outre, la possibilité et la perspective de camions et d'options spécialisées pour les avions capables d'effectuer diverses tâches de transport militaire et de l'aviation civile.