croiseurs protégés "Svetlana": histoire, photos

Marine impériale russe conquérir l'espace maritime depuis longtemps. Ses navires se manifestent dans la bataille comme un brave et fort « hommes ». Le sort de chaque navire de guerre, destroyer, croiseur était complètement différent. Certains servi pendant de nombreuses années, d'autres étaient destinés à rester sur le papier. Le croiseur de type « Svetlana » n'a pas été pleinement réalisé. Que peut-on dire sur les croiseurs protégés du 1er rang.

La première « Svetlana »

Le premier navire du même nom paru en 1896. Il a été protégé croiseurs, qui est construit sur le sol français. Dans un premier temps sa tâche principale était de soutenir le yacht impérial Alexei Alexandrovich. En ce qui concerne le but de combattre, personne ne pouvait dire.

Avant de concevoir une longue période ne pouvait pas déterminer la mission du navire. Ce qui était censé être « Svetlana »: croiseurs protégés ou lourds navire de guerre? Ce qu'il représente, des armes et livre? Toutes ces pensées ont duré jusqu'en 1894.

pour la cause

la conception d'un nouveau « guerrier » a commencé cet été. Par siège du croiseur combattu de nombreux candidats. Cette usine franco-russe, plusieurs entreprises du Royaume – Uni, en Allemagne et en France. Parmi les nombreuses options pour un total de sept, il a été adopté des propositions que la plupart, ont été la modernisation d'un des croiseurs Angleterre.

L'étape suivante a consisté en une sélection des propositions existantes. Enfin, le choix a été fait en faveur des entreprises de France. Le projet rappelle l'un des croiseurs français Friant. Après que le navire est passé par les formalités administratives, il ne pouvait donner un nom. "Svetlana", un croiseur, 1896, a acquis son nom, grâce à Nicolas II, en 1985.

Avec le papier sur le convoyeur

Déjà à la fin de 1895, le croiseur « Svetlana » a été fondée officiellement. Différents mécanismes, ainsi que le logement réalisé dans le Havre, chaudières également créés dans Belleville. Le travail a eu lieu si rapidement que dans moins d'un an plus tard, le croiseur dans l'eau. L'année suivante, il a été décidé d'effectuer des tests.

Bien entendu, le juge en chef est devenu un client Alexei Alexandrovich, qui déjà en 1897, sont montés à bord de la « voiture flottante ». La prochaine étape a été suivie d'un autre type de cours bataille testé et l'artillerie, et enfin, en 1898, « Svetlana » pourrait entrer en service, et le grand-duc prit parfaitement.

Apparence – pas la chose principale?

Il convient de noter que l'apparition du croiseur n'était pas dépourvue de caractéristiques des navires français. La plate-forme était légèrement transparent à l'avant, et le coulisseau arrondie au point, et sont inclinées vers le tube d'étambot et le mât.

Étant donné que la croisière est protégé « Svetlana », il ne se prive pas des taux de réservation élevé. La plate-forme a une épaisseur de 25 mm, il était inclinaisons plus – 25 et 50 millimètres. tour conning parois blindées en toute sécurité protégée de 100 mm et le toit 25 mm. Cannon protège également les boucliers de 25 mm.

traits

Selon le projet, seulement 270 personnes pourraient s'adapter « Svetlana ». Cruiser, l'histoire de la création qui ne se distingue pas par quoi que ce soit remarquable, dans les tests a montré qu'il peut recueillir sur le tableau 400. Bien que cela ne suffisait pas. Selon le chef de l'état-major de la marine, l'équipage combat devait se 73 autres marins.

Avec la vitesse et il y avait quelques inexactitudes. En première idée, développé la vitesse de croisière de plus de 20 noeuds. La même chose est représentée et les tests. Mais le navire n'a pas été complètement chargé, donc vous pouvez considérer ce chiffre incorrect. Cet écart est ensuite révélé un test dans lequel « Svetlana » front équipé. Malgré le fait que les chiffres de puissance a augmenté à près de 9900 chevaux-vapeur, « voiture flottante » a gagné seulement 19 noeuds.

Une autre caractéristique est le soi-disant « remplissage ». Cruiser « Svetlana » était équipée d'un luxueux appartements séparés, qui ont été confortablement installer le Prince Alexeï. Il y avait un hall d'entrée, salon de réception, espace bureau, une chambre et d'autres pièces. Situation dynamos devraient également se éloigner du lieu de repos, la plate-forme nasale pour réduire le niveau de bruit.

Pas en service et dans l'amitié

Au début de son fonctionnement du navire était une sorte d'expositions qui ont attiré l'attention. Il a exercé le eaux de l'Europe, a visité le Portugal, Cronstadt. A la fin du siècle, je suis allé à l'ouverture du port de Sainte-Catherine. Avant 1903, il a occupé le yacht personnel du prince Alexeï.

Au début de 1904, il a été décidé de prendre le croiseur en service dans l'escadre du Pacifique. Augmentation de l'équipage et envoyé au canal de Suez. « Svetlana » était dans le détachement d'exploration sensiblement ralenti à 18 nœuds. Tir avait seulement académique dans la nature.

fatal combat

Dernière bataille « Svetlana » était la bataille du 15 mai. Avant cela, le croiseur a participé à la bataille, qui a été touché et a marqué 350 tonnes d'eau. Nez il va sous l'eau pendant près d'un demi-mètre. En conséquence, le taux est tombé à 15 noeuds. Le navire est resté inaperçu pendant longtemps. Il est derrière le « Aurora » et « Oleg », mais tard dans la nuit il a trouvé destroyer « rapide » et escorté sur.

A cinq heures du matin, le capitaine a vu l'île Dazhelet et voulait l'approcher afin de résoudre le problème, pomper l'eau et mettre le navire en ordre. Une fois que le danger est passé par « Svetlana », mais plus tard, le navire a été repéré deux croiseurs japonais et destroyers. Lorsque les agents ont réalisé que, avec un taux aussi faible qu'ils ne partent pas, nous avons décidé de prendre le combat, et dans le cas de la destruction de couler le navire.

Bien sûr, si ces dommages-intérêts contre trois « Svetlana » n'a pas pu survivre. Dès 11 heures du croiseur de jour couché sur le côté gauche, et a commencé à couler au fond. les navires japonais ont quitté bronepalubnogo mourir en mer, alors qu'ils se sont précipités pour le « rapide » et les autres « victimes ». Survivre officiers et marins secourus croiseur « Amérique Maru ».

Nouveau « Svetlana »

décision relative à la mise en place de « Svetlana » type croiseur léger a été adopté en 1907. Cette étape a été causée par des défaillances dans la guerre russo-japonaise. Par le premier monde, ils ne sont pas parvenus à terminer dans le futur travail au point mort de la révolution sur une série de croiseurs.

En conséquence, tous les croiseur a été mis en œuvre des plans conçus « Svetlana » en 1913. Il a été descendu dans l'eau dans quelques années, mais dans un combat, il était destiné à commencer seulement en 1928. Le croiseur léger « Svetlana » a été rebaptisé plus tard d'abord dans « Profintern », puis « Red Crimée ». Sous le nom de famille, il a été impliqué dans la Seconde Guerre mondiale.

« L'amiral Boutakov » de la même série a été lancée en 1916, mais il n'a jamais été destiné à entrer en vigueur. Les deux autres croiseur « amiral Greig » et « l'amiral Spiridonov » en 1926 ont été reconstruits en camions-citernes. Le premier a sombré dans Tuapse en raison de la tempête et le second sont morts des combats dans la mer d'Azov dans la période de la Grande Guerre patriotique.