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"KrAZ-256" – Dump "invulnérable"

« KrAZ-256 » – un camion soviétique, qui est entré en 1966 pour remplacer les camions précédents « YAZ » et « KrAZ-222. » La voiture a été les premiers camions lourds d'après-guerre. Avec une taille énorme, presque jamais utilisé dans l'économie urbaine, mais dans les carrières fonctionne aujourd'hui. Elle a duré 11 Relâchez ans, après quoi, avec l'arrivée des camions « KAMAZ », la nécessité d'un tel géant disparu.

la production automobile récupéré en 1986, mais 18 exemplaires qui ont émergé au cours de cette période a été préservée seule. En même temps sur la voiture, vous pouvez trouver la voiture, sorti dans les 11 premières années. Les principales caractéristiques est sa grande capacité, l'énorme poids des composants (la plupart des détails ont été faites en fonte) et une perméabilité élevée.

line-up

usine Krementchoug a été construit à l'origine pour la production de lourds, camions lourds. Tout d'abord, le modèle 222, surnommé le « Dnepr-222 », produit au début des années 50 du siècle dernier. 6 ans plus tard est venu « KrAZ-256 », qui a reçu les meilleures réalisations la version 222e. L'utilisation généralisée de cette machine se trouve sur les projets de construction ou de carrières à grande échelle. Son corps principal a commencé à vider un seau de type sans le hayon. En même temps libéré et la version aéroportée des camions sur la base de cette modification, mais pour diverses raisons, ces modèles ne sont pas répartis.

Plus de 11 ans de liberté « KrAZ-256 » a été modernisé à plusieurs reprises, mais les changements sont principalement reflété que dans la cabine et le capot. Le corps principal est resté inchangé. Sa voiture a été reconnu comme un athlète simple et sans prétention. Parfois, il disent: « voiture forte – pour les hommes forts. » Si nous nous rappelons que la machine prototype a servi camions Yaroslavl, qui ont été émises au cours des années d'après-guerre, la déclaration obtient un autre sens. commandes de conduite exigées par la force physique considérable du conducteur.

Pour tout le temps de la libération du convoyeur est descendu de nombreuses voitures avaient les mêmes paramètres. L'un d'eux – dump "KrAZ-256." Caractéristiques du camion a changé seulement deux fois. La première fois a été libéré un modèle pour les conditions du Grand Nord, a reçu le symbole « C » dans le titre. Elle avait réchauffé la cabine et le capot. Il y avait aussi une version « B », qui avait un système de freinage divisé.

options externes

Tenez compte des paramètres externes du véhicule « KrAZ-256. » La machine a une 6×4, deux essieux moteurs arrière renforcé sur chaque paire de roues. benne dans une position élevée dévie d'un angle de 60 degrés. La longueur totale est de 8100 mm, la distance entre les centres des roues arrière – 1400, entre la première avant et arrière – 4080 (axes). Du pare-chocs avant au centre de la roue avant – 1005 mm. La largeur du camion est 2640 mm dans le moyeu de roue, hauteur – 2670 mm dans la cabine et 2830 mm sur le godet de la visière. Lorsque vous soulevez la hauteur du godet est 5900 mm.

Capacité du godet de 6 mètres cubes, le débit total est de 20 secondes. Plus d'un demi louche minute complète est levée (réduit). Utilisé pour basculer pompe à engrenages et système hydraulique pour le cylindre 2. La clairance est 290 mm. voie avant est de 1950 mm, arrière – 1920. La machine est équipée de roues à disque R20 et deux réservoirs de carburant.

L'une des raisons de la large diffusion de ce modèle a eu l'occasion d'aller (seulement 18 hausses « KAMAZ »), la pente de plus de 30 degrés.

sous le capot

Nous passons maintenant à d'autres données dump « KrAZ-256. » Les spécifications de cet appareil sont les suivantes:

  • volume – 14,87 L 2100 tr / min, 240 ch;.
  • Agencement en forme de V des pistons;
  • 8 cylindres;
  • Vous pouvez doustanovit préchauffeur en option;
  • quand une grande quantité de carburant sera de 39 litres pour 100 km;
  • la machine est capable de développer une vitesse 68 km / h
  • Embrayage – deux disques, la friction, à sec;
  • des ressorts de compression sont disposés le long de la périphérie;
  • transmission manuelle à 5 vitesses.

pneumatique à double circuit n'a pas permis de freinage du moteur sur les collines, parce que ce faisant, la marche au ralenti compresseur, puis arrêter la voiture était tout simplement rien. Le premier circuit du système a fonctionné pour les essieux avant et intermédiaire, le second – à l'arrière seulement. Stoyanochnik bloqué et l'essieu arrière.

conclusion

Comme déjà mentionné, la modernisation de la machine à quelques reprises pour passer la question du temps, mais globalement, il n'a pas changé, toutes les voitures avaient un nom – « KrAZ-256. » Les photos présentées dans cet article montrent les différences entre le modèle de base (première photo) et la version reçue index « B » (quatrième photo). Le reste de la décharge pratiquement impossibles à distinguer.