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locomotives diesel Russie. Les nouvelles locomotives, photos et spécifications

Le transport ferroviaire – c'est l' un des plus pratique et abordable des moyens de transport, utilisés par des millions de personnes. Sur le territoire de la Fédération de Russie en raison des capacités du chemin de fer sont effectuées chaque jour des milliers de trafic de passagers et de cargaisons diverses. les progrès technologiques modernes permettent de maximiser l'effort de traction des locomotives, fournissant ainsi un haut niveau d'efficacité et de vitesse de transport. locomotives donc la Russie devrait être particulièrement prudent compte, afin de comprendre leurs avantages et caractéristiques techniques.

Bref rappel historique

Les premières locomotives de projets techniques sur nos espaces ouverts sont apparus à l'aube du 20ème siècle. locomotives diesel Russie à cette époque étaient « nés » en 1905, grâce à l'ingénieur et le colonel Kuznetsov Odintsov, qui étaient des pionniers dans la communauté technique, mettre sur l'affichage d'un rapport sur la locomotive autonome avec moteur calorique.

En 1930, compte tenu du développement de l'ingénierie mécanique, a commencé la préparation des spécialistes-teplovoznikov à l'Institut électromécanique de Moscou. Déjà depuis 1950 numéro de locomotives a été organisée sur certaines des plus grandes entreprises de construction de machines.

La classification principale

La Russie et les locomotives du monde sont différenciés sur la base de plusieurs caractéristiques.

Ainsi, selon leur service il y a une division sur:

  • Passager.
  • Shunting.
  • Fret.
  • Universal.
  • Industrielle.
  • Réalisation d'une variété de travaux.

distinguer également entre les locomotives et transport bestelezhechnogo de type. Avoir des différences de ces unités et le nombre de sections qui peuvent être soit l'un, ou plusieurs.

Le principe de fonctionnement et les éléments de base

locomotives diesel Russie (en fait, comme le reste du monde) travaillent sur un principe de base. Le moteur diesel de ces dispositifs de transport convertit l'énergie chimique qui se produit au moment de la combustion du carburant en énergie mécanique – la rotation du vilebrequin, ce qui, à son tour envoyé par la rotation de traction est transmise directement à la roue comporte des paires. Le point essentiel est qu'il nécessite une coordination claire des caractéristiques des locomotives diesel et directement. A cet effet, et des programmes spéciaux ont été créés qui a permis de conduire des locomotives.

Les unités principales de la locomotive sont: un châssis, un corps, un moteur diesel, transmission, châssis, système de freinage, dispositif Autocoupling. Parmi les dispositifs auxiliaires apparaissent: le système de refroidissement, alimentation en air du système d'extinction d'incendie diesel, les équipements électriques.

Types d'engins utilisés dans les locomotives

Transport ferroviaire de la Russie travaille sur la base des programmes suivants, à savoir:

  • Electricité.
  • Hydraulique.
  • Hydromécanique.
  • Mécanique.

Si l'on parle de transmission mécanique, il convient de souligner qu'il avait une efficacité suffisamment élevée, un faible poids, la facilité d'entretien. Cependant, il y a absence, et qui est en l'occurrence inévitable de saccades au moment de changement de vitesse.

transmission électrique fournit un ajustement beaucoup plus lisse de vitesse de la locomotive, mais il a un grand poids et le coût élevé des composants.

La transmission de vitesse la plus étroitement régulée – hydraulique. Mais il est très exigeant sur la propreté du fluide de travail et la qualité de son entretien, bien que les ressources de son travail plusieurs fois analogiques plus Mehnichesky.

Pièces mécaniques pour locomotives

Juste comment en douceur se déplacera la locomotive sur les rails dépend de la conception de ses parties véhicule bâtiment (mécanique), qui comprend: un chariot avec des ensembles de roues, boîtes d'essieu à ressorts (ils situés le cadre principal), le corps (détient sur tous les équipements restant).

paire de roues de locomotives peut être conduite (conduite) et Muller (vide). Le transport ferroviaire en Russie maintenant utilise principalement une paire de roues motrices.

Les chemins de fer russes modernes

Dans les réalités économiques actuelles graves trains des chemins de fer jouent un rôle crucial en palliant le budget de l'Etat. Compte tenu de ce fait, les fabricants de ces équipements font tous les efforts pour améliorer son efficacité et réduire les coûts. Ainsi, l'usine de construction de machines Bryansk en 2015 de nouvelles locomotives 2TE25KM ont été créés. Ce modèle offre une augmentation de la masse des trains transportés, ce qui réduit leurs performances opérationnelles. Les ingénieurs ont pu augmenter de manière significative le taux d'utilisation du moteur diesel. Dans ce cas, la cabine du conducteur est conforme à toutes les normes internationales de confort et de sécurité. Il est utilisé comme système de protection passive qui peut protéger efficacement l'équipe de la locomotive de blessures en cas de collision accidentelle. Il y a aussi un système de climatisation. chauffage indépendant spécial chauffe l'air à une température souhaitée, le cas échéant.

Afin d'améliorer le confort du personnel de ces nouvelles locomotives sont équipées avec des matériaux d'amortissement des vibrations sur la base. Une augmentation significative du niveau de l'ergonomie de la cabine. Tous les principaux composants sont facilement accessibles pour l'entretien. Ce fait peut réduire considérablement le temps d'arrêt du dépôt de locomotives au moment de son entretien régulier ou une inspection de routine au cours du voyage.

Au 2TE25KM de présentation, qui a eu lieu en Avril 2015, en présence de la tête des chemins de fer russe Yakounine, le président de « Transmashholding » Bokarev, et. à propos. Gouverneur de la région de Briansk Bogomaz.

La productivité dans le transport ferroviaire

Dans les trains généraux des chemins de fer fournissent environ 80% du volume total et plus de 40% du transport de passagers, à la fois en banlieue et en outre la communication.

Ces hautes performances soutenu par les avantages du transport ferroviaire, qui sont comme suit:

  • capacité de charge élevée.
  • L'efficacité du transport en vrac sur de longues distances.
  • Fiabilité et sécurité.
  • Coût relativement faible des expéditions.
  • effets nocifs minimum sur l'environnement et l'atmosphère.

les tendances du développement du marché

Moderne ingénierie russe face à des fabricants en développement plutôt activement de nouveaux marchés, l'envoi de ses produits à de nombreux pays à travers le monde. Dans ce cas, les caractéristiques techniques des nouveaux produits en aucun cas inférieure à leurs homologues étrangers. Examiner en détail le nouveau modèle diesel dans l'article peut être dans la photo. locomotives diesel Russie, produit par le « Transmashholding » mentionnée ci-dessus, maintenant activement mis en œuvre et dans les pays asiatiques comme l'Ouzbékistan. Comme on particulièrement les locomotives contribuent à la tenue de la mise en œuvre à grande échelle des programmes visant à la modernisation du transport ferroviaire de ce pays d'Asie centrale.

En résumé, on peut noter que le développement du transport ferroviaire sera dynamique. Décrits ci-dessus indiquent clairement ses avantages la rationalité des fonds d'investissement dans le développement et la mise en œuvre dans la pratique de nouvelles locomotives capables d'exécuter les fonctions qui leur sont assignées dans toutes les conditions météorologiques et climatiques.