IL-2715: spécifications, description, modifications

« Moskvitch » IL-2715 – également connu sous le nom « chaussure », « talon » ou « tarte ». De tels surnoms, ce modèle reçu par le peuple. Et si les deux premiers titres sont « collés » à la voiture en raison d'une similitude d'apparence avec des éléments de la chaussure, le second a été acheté parce que la voiture est parfaitement adaptée à la distribution aux points de vente de petits lots de produits de boulangerie.

L'histoire de la voiture

Histoire de l'IL-2715 a commencé avec ce avtolegendy l'URSS, à savoir le modèle « Moskvitch-434 » (van), produit au AZLK 1968. Cette machine est, en fait, était une version cargo de « Moskvitch-412 » et peut transporter 400 kg de bagages en plus des deux personnes.

usine Izhevsk a produit sa version de la voiture, sous le label « Moskvitch » IL-434, qui est un analogue de Moscou ne différait que la conception avant-main, emblème et inférieur garnitures de qualité. Publié il y avait très peu, donc aujourd'hui cette voiture est une rareté.

En 1972, IL délivrée sur la base du même modèle d'utilité 412-ème – IZ-2715. La nouvelle voiture, grâce au compartiment à bagages spacieux et un entretien facile est devenu travailler au moment voiture de tourisme la plus populaire.

Soit dit en passant, le volume du corps était la principale raison de la création de ce modèle. Depuis les 434 mètres, en dépit d'une très bonne capacité de charge, un corps de travail ne pouvait se vanter d'habitabilité.

Description de la machine

Toutes les voitures qui est sorti de la ligne d'assemblage jusqu'en 1982, a décidé de se référer à la première génération. Pour les distinguer des modèles ultérieurs pourraient être sur la calandre, héritée de machines Moscou, la présence de bouches d'aération angulaires dans les fenêtres portes et poignées de porte en saillie.

Depuis 1982, il a été la production corrigée de la deuxième génération de « Moscovites », avec un nouveau développé directement dans la grille Izhevsk, poignées de porte modernes (évidés), ainsi que les fenêtres sans vitres. De plus, la voiture a un nouveau capot.

En ce qui concerne le corps, la plante a produit deux versions de base: IL-2115, qui était une camionnette avec deux portes arrière verticales, et collecte IL-2715 – sur sa partie de camion était le toit et la porte arrière est horizontal et débouche vers le bas.

deux sièges séparés sont installés dans le cockpit de la nouvelle machine. peut être réglé le siège du conducteur par la distance par rapport au volant de direction et la hauteur et l'inclinaison du dossier. Pour un siège de passager pliant logé la roue de secours.

Caractéristiques techniques de l'IL-2715 sur le même modèle peut varier que les voitures en deux versions habités moteur différentes: UZAM-412e – 75 l. a. ou UZAM-412DE plus faible – 67 litres. a. Et, malgré la différence de puissance, le volume aux mêmes moteurs – 1487 l. Et ce fut le fait que les faibles UZAM DE-412 travaillant sur l'essence moins cher A-76.

IL-2715 – spécifications techniques

• Moteur: en ligne, quatre cylindres, puissance – 67 l. a.
• PPC – quatre-mécanique.
• Atteindre une vitesse – 125 km / h.
• Réglez la vitesse à 0 à 100 km / h est – 19 s.
• La consommation moyenne de carburant (A-76) – 8,5 l.
• réservoir à carburant – 46 l.
• Dimensions – 4130 x 1590 x 1825.
• Garde au sol (clairance) – 193 mm.
• largeur de piste de la meule: arrière – 1370 mm, avant – 1390 mm.
• Base – 2400 mm.
• Le volume intérieur de la cargaison van – 1600 l.
• Poids – 400 kg.
• Poids de la machine en ordre de marche – 1015 kg.
• Le poids du véhicule (total) – 1615 kg.

Spécifications IL-2715 avec le moteur 75 litres. a. généralement similaires à ceux présentés ci-dessus. La différence est que la puissance du moteur est utilisée essence AI-93, la vitesse maximale est de 115 km / h et la consommation de carburant est 9,11 litres par cent kilomètres. Un poids de la machine avec moteur sont plus faibles analogique de 85 kg. Mais cette capacité de voiture a augmenté de 100 kg.

Modification « boulette »

En plus des modèles de base de l'IL-2715 à l'arrière de la camionnette, et l'IL-27151 – pick-up, produit jusqu'en 1982, Automobile a publié:

• IL-2715-01 – wagon métallique avec l'apparence mise à jour et originale.
• IL-27151-01 – pick-up avec les mêmes mises à jour externes, ainsi que dans la camionnette.
• IL-27156 – Le modèle d'utilité, est conçu pour transporter six personnes. Pour ce faire, dans la soute contient deux bancs doubles pliage fixes sur les côtés.

Toutes les modifications IZH-2715 spécifications restent inchangées.

La version d'exportation du « talon »

J'ai trouvé son application Izhevsk « talon » et à l'étranger, mais seulement dans la version de « pick-up ». Cette voiture a reçu étiqueté PickUp Elite IL-27151 et produit 1982-1997.

La principale différence avec la version de base est d'augmenter la longueur de la plate-forme de phares de chargement et de carrés, comme ont été établies pour le premier modèle IL. Dans ce cas, les clignotants et les dimensions restent les mêmes, à savoir, des IL dernières versions. Tout le reste, y compris les spécifications techniques, n'a pas été modifié.

Franchement, cette voiture, malgré le fait que les modèles traités à l'exportation, clairement underfulfilled. Le fait que la plate-forme pour le fret, bien sûr, a été étendue, mais l'axe de la roue arrière reste au même endroit, et que, si des bagages lourds est déplacé vers l'arrière du corps, ou rechargeant, a créé des problèmes pour le contrôle: l'avant de la machine est soulevée au-dessus de la route.

Toutefois, les commandes de ces « Moskvitch » ont été signalés, principalement d'Amérique latine, et plus tard, et de la Finlande.

On sait que les voitures similaires, mais sous forme de fourgons vitrés ont été libérés IL, pour les besoins du pays. Juste descendu du convoyeur 10 copies, et que l'expérience est terminée, encore une fois à cause des mêmes problèmes avec la direction lors du rechargement qui a été observée dans le « pick-up ».

Avec la ligne de production d'IL-2715 « Moskvitch », il a été retirée en 1997. Et depuis le début de la production jusqu'à l'arrêt de la porte de l'usine est allé 2317793 exemplaires – un chiffre assez impressionnant et confirme la popularité de ce modèle. Cela signifie que la « tarte-talon », il peut être écrit en URSS avtolegendy.