Camion-4301 GAZ

La production en série du camion GAZ-4301 lancé en 1992. Équipé de son moteur Diesel six cylindres produisant 125 hp air refroidi par GAS-542. Fabriqué par licence moteur Deutz – société allemande connue. la production automobile a continué jusqu'en 1994. Pendant ce temps, il était au volant de la famille 28158 camions GAZ-4301.

De la précédente, 53e modèle GAZ-4301 se distingue par un moteur diesel, ainsi que le fait que , même au stade de la conception , il a été mis à fonctionner en continu dans un camion. De plus, il faut dire sur le moteur 6 cylindres. Ceci est une copie sous licence du moteur de la société Deutz. GAZ a acheté une licence pour une famille, qui comprend également les moteurs diesel 4 cylindres avec des puissances différentes.

Amplification et stabilité

En raison du fait que l'objectif initialement prévu du châssis universel, d'augmenter radicalement redessiné de nombreux sites appartenant à la troisième génération de camions. Beaucoup d'entre eux ont été redessinés, à savoir, la transmission, l' essieu arrière avec option blocage différentiel, avant la suspension de l' essieu , la chaîne cinématique, le châssis. Toujours dans le nouveau modèle GAZ-43101 apparu système de freinage à double circuit avec entraînement hydraulique et deux amplificateur pneumatique. Une bonne stabilité de la machine a été en mesure de fournir, en créant un front plus large de la piste et des roues arrière. Son rôle est également joué par le centre de gravité, ce qui est faible.

L' amélioration des qualités de consommation

GAZ-4103 comprend également de nombreuses solutions techniques qui ont été à l'origine visant à l'optimisation des qualités de consommation du camion. Système de direction présente ici gadrousilitelem équipée, à l'appareil électrique qui rend le démarrage du moteur, le siège du conducteur (ressort réglable), bien meilleure ventilation et de chauffage, il y a un dispositif de lavage et de rinçage de pare-brise polupanoramnogo. Tout cela a permis à la voiture GAZ-4301, les caractéristiques techniques dont ont été beaucoup amélioré, devenu, sans aucun doute, une nouvelle étape importante dans le numéro de modèle de la plante.

Mais il y avait des lacunes importantes …

Principalement faible demande pour ce camion a été conditionné par assemblage à faible qualité des moteurs, ainsi que leur manque de fiabilité. Il est impossible d'étendre la production en série de moteurs diesel. Faible volume des ventes industrielles a expliqué une autre raison – la voiture a une faible perméabilité. Le fait que l'essieu avant, il était trop lourd, parce que le calcul a été effectué sur un moteur puissant, et la voiture a été conçu pour fonctionner dans le cadre du convoi de camions. Mais sur la route boueuse beaucoup, GAZ-4301 et est resté coincé dans notre pays.

Au début des années 90-s d'événements indésirables dans l'économie est presque complètement réduit à néant l'ordre de l'Etat pour les véhicules pour l'agriculture, y compris sur le GAZ-4301. Le résultat de cette situation est le fait qu'en raison des faibles volumes de production, le coût du diesel a dépassé plusieurs fois le coût du véhicule dans son ensemble. 1994 les pertes de production du moteur se sont élevées à 200 millions. Roubles, et l'année prochaine, ce chiffre a doublé. Tout cela a conduit au fait que la direction de l'usine Gorky, il a été décidé d'arrêter la production de moteurs diesel, et la famille du GAZ-4301 avec la production de portance.

Pourtant, cette voiture a été appliquée dans notre pays. Bien que les commentaires GAZ-4301 a souvent est pas très agréable, il est relativement peu coûteux à réparer, ainsi que d'être un excellent moyen pour le transport d'une variété de produits.