Filtre à particules – quel est-il? La régénération du filtre à particules

Les voitures, à savoir leurs gaz d'échappement constituent une grande menace pour l'environnement. Par conséquent, les constructeurs automobiles ont commencé à équiper leurs voitures avec divers catalyseurs. Et si sur les voitures avec des moteurs à essence et il est donc appelé, est le gas-oil – un filtre à particules. Quel est cet élément? Quelle est la structure et le mode de fonctionnement? Tout cela et non seulement – plus tard dans cet article.

rendez-vous

Filtre à particules diesel pour purifier des gaz d'échappement à partir des particules de suie. En utilisant cet élément dans le système d'échappement pour réduire la teneur en noir de carbone de 95 pour cent. Celle-ci est formée en raison d'une combustion incomplète. La taille des particules de noir de carbone est de 1 à 0,01 microns. Il est composé d'oxydes métalliques, l'eau, le soufre et les composés carbonés. Leur pourcentage dépend de la vitesse du courant et la charge sur le moteur.

où utilisé

Quelle machine est placé filtre à particules? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Ceci est une liste non exhaustive des voitures qui sont équipées de cet élément. Sur les voitures particulières filtres à particules diesel ont été installés en 2000, avec l'application des normes environnementales « Euro-2 » ou plus. Dans les pays de l'Union européenne, la présence de ce catalyseur est nécessaire même sur les voitures depuis 2011.

emplacement

Où est le filtre à particules diesel? « Mercedes » et beaucoup des voitures fabriquées en Europe ont la même disposition du catalyseur. Il est situé juste derrière le collecteur d'échappement. Cet emplacement est parce que, dans cet endroit, la température du gaz atteint un maximum de traits.

Le dispositif et le principe de fonctionnement

L'élément principal du filtre à particules diesel – une matrice céramique. Il est fait de carbure de silicium. Le même matériau est utilisé pour les catalyseurs de moteurs à essence. La matrice est placé dans un boîtier de filtre métallique et a une structure à mailles à cellules fermées en alternance. La partie latérale de l'élément – poreux. Il agit comme un filtre. Les cellules matrice du catalyseur – forme carrée. Sur un des véhicules plus modernes avec des cellules définir des filtres 8-carbone. Ces éléments sont considérés comme plus fiables et plus passent les gaz d'échappement.

filtration étapes

La filtration et la régénération – selon ce principe fonctionne chaque filtre à particules. Qu'est-ce? Filtrage – ce qui est le processus par lequel la saisie est faite de particules de suie avec une quantité supplémentaire affaissement sur les murs. Plus ils sont, plus il est facile de travailler le catalyseur. Cependant, les gaz d'échappement ont un faible pourcentage de noir de carbone fin, jusqu'à 1 micron. Ce sont eux qui sont la plus grande menace pour l'environnement et des voies respiratoires humaines.

A noter également que le temps d'un filtre à particules diesel ( « Renault Master TDI» – ne fait pas exception) est bouché et doit être remplacé. Mais en raison du coût élevé (de 400 $), les propriétaires de voitures russes « découpés » de son « cerveau » de l'ordinateur et de mettre à sa place « entretoise » – le tuyau métallique du même diamètre.

filtre à particules à régénération passive

Cette opération est effectuée par une température élevée (500 degrés Celsius). C'est la raison pour laquelle le catalyseur est installé directement derrière le collecteur d'échappement. En pénétrant dans le filtre à particules, les gaz d'échappement ( à savoir, des composés d'azote) avec de l' oxygène de réagir, de manière à former du dioxyde d'azote. Enfin, la connexion avec le noir de carbone converti en oxyde et de monoxyde de carbone. Les deux derniers composants réagissant avec l'oxygène divisé en azote et dioxyde de carbone. Cela se produit processus de filtrage des gaz d'échappement d'une voiture diesel.

Dans certaines conditions de fonctionnement du moteur de la collecte de suie peut être inefficace. Elle passe tranquillement à travers l'extérieur de la cellule. Dans un tel cas, la régénération active du filtre à particules est connecté en service.

actif

Ce traitement est soulevé par la force de la température des gaz d'échappement. Cela arrive tout dans un court laps de temps. Il y a plusieurs façons d'augmentation de la température forcée:

• L'injection de carburant plus tard.
• Micro-ondes gaz de chauffage.
• L'injection de carburant à un filtre à particules diesel.
• Installation d'un dispositif de chauffage électrique.

Structure de neutralisation en continu amélioré et est maintenant considéré comme étant le type le plus populaire de filtre avec un revêtement catalytique et un système d'additifs dans l'entrée de carburant. Nous allons les examiner en détail.

Filtre à particules catalytique

Quel est cet élément? Ce filtre est utilisé sur les voitures de la famille « Volkswagen ». Le principe de fonctionnement comprend la régénération active et passive.

Dans ce dernier cas, le traitement a lieu par oxydation continue de la suie due au catalyseur – platine, à travers laquelle passent les gaz. Température de fonctionnement – 300 à 500 degrés Celsius. processus actif se produit à des températures plus élevées – 650 degrés Celsius.

Lorsque cette commande est activée une pluralité de capteurs. Ce débitmètre d'air capteurs entrée et de sortie température des gaz d' échappement et de la pression, dans lequel le filtre à particules fonctionne. Qu'est-ce qui se passe? Toutes les données reçues sont traitées par ordinateur, moyennant quoi l'unité de commande fournit un signal à une entrée de carburant plus tard, ou réduit le débit d'air dans la chambre. De cette manière augmente de manière significative la température des gaz d'échappement, ils réagissent avec les éléments de catalyseur.

Filtre avec système d'additifs d'entrée

Le catalyseur mis au point par des ingénieurs français et est réglé sur « Peugeot » voitures, « Citroën », ainsi que la « Ford » et « Toyota ». Un autre nom pour le filtre à particules diesel – FAP. L'essence de l'opération est assez simple. Le système est additif avec le catalyseur (de cérium), qui est ajouté au carburant, et contribue à modifier la température de combustion des suies (environ 500 degrés Celsius). Cependant, à faible charge, il est difficile de réaliser, de sorte que le travail est connecté régénération forcée. Elle-même est stocké dans un réservoir d'additif séparé (4-5 litres).

Sa vie est environ 100 mille kilomètres et est identique à celle du filtre. Dans le réservoir, cet additif est alimenté par une pompe électrique. Il est administré à raison de chaque unité de commande électronique de carburant de ravitaillement. Le principal inconvénient de ce système – à la combustion du césium déposé sur les parois sous la forme de cendres, ce qui obstrue grandement le filtre. Par conséquent, il a une si petite période de fonctionnement.

Comment prolonger la durée de vie?

Étant donné que l'épuisement de la suie se produit à des températures élevées, la durée de vie du filtre dépend de la fréquence de combustion à travers. Ainsi, ce qui se fera souvent cette opération, le plus petit élément de ressource. Mais comment pouvez-vous augmenter le kilométrage de la voiture entre la combustion dans le convertisseur? Il existe divers additifs pour protéger le filtre à particules. Ils aident à réduire sa température de fonctionnement de 600 à 400 degrés Celsius. Utilisez la machine à faible charge dans l'espoir que la combustion de la suie ne se produit pas, est tout simplement dénuée de sens. Pour de tels cas, à condition que la régénération forcée – même à vitesse minimale que l'appareil fonctionne à 100 pour cent.

Comment déterminer le blocage?

Les signes d'un filtre branché est facile à reconnaître. Ceci est un faible tirant d'eau, la fumée du tuyau d'échappement, carburant dépassement. ces éléments sont généralement dans une coupe ressemble exactement comme illustré ci-dessous.

Dans ce cas, un besoin urgent de prendre des mesures – pour le remplacer par un nouveau (ce qui est peu susceptible d'être guidé par nos propriétaires de voiture) ou retiré du système.

conclusion

Donc, nous avons trouvé qu'un catalyseur est un diesel. Comme vous pouvez le voir, l'appareil est excellent combat nettoyage de suie. Cependant, toutes les bonnes choses perdues lorsque le temps de remplacement vient. Le coût du nouvel élément est d'environ 50-80000 roubles.
Donc, la meilleure façon – la suppression du filtre à particules dans le logiciel informatique et l'installation à sa place un pare-flamme et un simple tube métallique. Il devrait être la procédure de 5 à 15 mille roubles.