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Metro Railway: le moment exact de la mise en service

Moscou – une grande métropole, en croissance constante et de plus en plus. Avec prolifèrent capitale et ses environs. En conséquence, plusieurs fois augmente la charge sur le transport. Les résidents des banlieues doivent passer beaucoup de temps pour arriver à la pierre blanche. Pour résoudre le problème du leadership à Moscou envisage de construire une station terrestre dans le chemin de fer, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy et Pushkino.

Un peu d'histoire

Le chemin de fer est devenu une ville de subordination régionale en 1960. Elle a été fondée au 19ème siècle après la découverte du chemin de fer Moscou-Nijni Novgorod. Même alors Kutchino (districts aujourd'hui de la ville) exploitait une usine de briques et de l'Institut Aérodynamique. Un peu plus tard, il a ouvert une usine en usine. Pendant la période soviétique, la ville des chemins de fer a continué de croître. Son industrie a développé à un rythme accéléré. Ainsi, l'Institut de recherche a été construit, usine de bois, usine de réparation. Maintenant, la ville est rapidement en cours de construction, l'infrastructure est en cours d'élaboration. Le nombre d'habitants atteint actuellement plus de 140 mille personnes. Dans de telles circonstances, des chemins de fer Metro est devenu vital.

Avantages et inconvénients de Skytrain

Ayant examiné toutes les options, la gestion du capital a décidé de construire un métro dans le chemin de fer et d' autres banlieues de villes. Ce sera le terrain, ou, comme on dit, facile. Ce type de transport présente plusieurs avantages, dont le principal est le prix. En moyenne, le joint 1 km tunnel souterrain prend environ 80 millions de dollars.. Pendant son séjour à 1 km Skytrain -. 15-20 millions, avec la construction de train léger sur rail n'est pas nécessaire de créer des systèmes de drainage et de ventilation, afin d'éliminer les sables mouvants. Mais la commodité pour les passagers station sol ou en aucun cas inférieure au sous-sol. Malheureusement, les inconvénients du métro léger, aussi. La période de construction est le bruit, la saleté, la détérioration de la capacité de transport existante. Mais les gens sont prêts à supporter les désagréments, si seulement il y avait un chemin de fer Metro. Ils ne sont pas peur de changer même le calendrier des trains et augmenter la congestion de la circulation pendant la construction.

Donc, si vous avez besoin Metro Railway?

le train du centre-ville est considéré comme le même nom alors. g. la station. La distance à l'anneau à environ 10 km. Il semble être proche, mais les automobilistes souffrent. La largeur de la chaussée est de 7 mètres, la circulation dans les deux sens. Il est clair que pour mener à bien le dépassement dans des conditions difficiles. Sur ce site, vous surprendrez bouchons de personne. Les incidents et les accidents et les agressions contre les piétons. La situation est encore aggravée au printemps et en été, lorsque la saison des fêtes commence. De la capitale pour former plusieurs court minibus de la Shchelkovo souterraine, Novogireevo, Vykhino et Izmailovo Park. Avec la gare Kursk « run » 36 paires de trains et 14 paires de trains à grande vitesse. l'amplitude de mouvement inférieure à 20 minutes. Avec un bon scénario, le capital peut être minutes « domchali » pour 25. Aux heures de pointe cette fois-ci augmente de deux à trois fois. Tous les résidents du chemin de fer, il crée des difficultés.

Ce qui a été fait

Faites les détenteurs du pouvoir ont un énorme désir de réaliser le projet Skytrain en banlieue, qui est prévu d'allouer 236 milliards. Roubles. Pour cet argent, il sera construit 125 km de voies ferrées. d. toiles, 50 nouvelles stations ont été construites. Le trafic passagers à l'achèvement de la construction atteindra 825 millions. Man. Mistaken qui pense que les nouvelles routes seront mis à construire le métro de Moscou dans la région des chemins de fer. Les rails seront posés le long de la voie ferrée existante. d. les moyens que dans certaines régions a déjà commencé. De plus dans le chemin de fer a attribué une parcelle de terrain où le dépôt sera construit et le rayon de braquage des wagons. Pourtant, il ne change pas les termes et métro léger dans le chemin de fer sera mis à la fin de 2015.

Comment la station terrestre de Moscou

Par toutes les normes, il sera pratique. Maintenant projeté 211 unités de parcs de stationnement, de sorte que les passagers peuvent laisser leur véhicule et changer les voitures de métro. Pour plus de commodité, aussi prévoit de construire 75 stations d'échange, dont 30 monuments seront érigés à côté du chemin de fer. e. stations près de 2 métro Kotelniki et Chelobitevo, 43 à proximité des stations de bus. Les trains circuleront à des intervalles de pas plus de 4-5 minutes, et ainsi de suite alors. d. en mouvement a surgi des embouteillages sans fin, seront construits 57 passages supérieurs. Les trains prévoient d'acheter une nouvelle, chauffée, et la station seront équipées de toilettes et une variété d'armes à feu, comme les distributeurs automatiques pour le café.

Avoir le temps ou ne pas avoir le temps?

bien que la construction Metro Railway a déjà commencé, beaucoup doutent qu'il passera dans le temps. Dans Kryukovo, par exemple, prévu d'ouvrir métro année 2014e, mais Marat Khusnullin, adjoint au maire de la capitale pour la construction, a fait l'hypothèse que ne peut être achevé le travail final de la 2015e. De plus avec la ligne de métro à la direction biélorusse. Mais ne soyez pas bouleversé, Metro sera toujours. Les experts prédisent maintenant une augmentation du rythme de chemin de fer de la construction de logements. Toutefois, les prix de l'immobilier vont augmenter d'environ 20%. Mais les citoyens seront facilement accessibles à une zone de Moscou. Heureux de constater que le coût du billet dans un métro léger, selon le vice-président Ivanov ne sera pas plus élevé que le métro normal.