Racer « Formule 1 » Bryus Maklaren: Biographie, réalisations et faits intéressants

Chaque fan de l'esprit de la course automobile est vos propres listes de pilotes de classe mondiale. L'un d'eux est nécessairement droit comme « conducteur sûr, qualifiés et hautement qualifiés; insubmersible ». Bryus Maklaren (Bruce McLaren) a mené une liste similaire pour beaucoup. Par conséquent, le choc, en plus de la douleur, après sa mort subite à Goodwood tout en testant la nouvelle voiture pour McLaren Can-Am, a été particulièrement forte. Surtout cruelle ironie est le fait qu'il a délibérément choisi de ne pas participer à deux courses McLaren à Indianapolis et retourne en Angleterre pour prendre, comme d'habitude, le test préparé voitures parfaitement Can-Am.

Le pilote, qui était seulement 33, avec son intemporel, joyeux, apparence jeune, il est facile d'oublier que de tous les pilotes de classe mondiale, il était, à l'exception de son ami Jack Brabham, le plus expérimenté de tous, en fonction de la durée du tournoi.

Maklaren Bryus: coureur Biographie

Né 30/08/37 à Auckland, Nouvelle – Zélande, dans la famille LESA et Ruth McLaren. À l'âge de 16 ans, il était déjà titulaire d'une licence, en participant à sa première course de montagne dans le Austin 7. Son père, ingénieur et coureur moto, l'a encouragé et était son plus grand partisan.

Bruce Leslie McLaren, surtout quand il était fatigué, en boitant sensiblement. Ce fut une conséquence de la maladie, connue sous le nom Legg-Perthes, qui frappe soudainement garçon de neuf ans auparavant en bonne santé et les attache au lit dans le département orthopédique de l'hôpital jusqu'à deux ans. Après la restauration de l'articulation de la hanche ne fonctionne pas comme avant et courbatures parfois un peu.

Avec le recul, il est clair que le sens d'humour exclusive résistance Bruce, de la patience et de méfait origine, ou du moins, cristallisé au cours de cette période.

Le cas de l'hôpital

Un cas vaut la peine de se souvenir de lui. Bruce a toujours été un leader tranquille et pendant son séjour à l'hôpital a conduit leurs pairs, sont fermés dans les fauteuils roulants à quatre roues motrices, sur allées et venues nocturnes secrètes vers le bas l'enroulement, lisses, chemins en pente. Direction était certainement misérable, et, bien sûr, il y avait de nombreux assauts sur des lits. Une partie importante de cette histoire est que tous les membres de l'équipe et son chef sont retournés dans leurs lits ne sont pas pris et sains et saufs.

D'une grande importance étaient ses parents au début de sa vie. Leur soutien et les soins parentaux est clairement aidé à développer un adulte Bruce acceptation joyeuse des hauts et des bas de la vie, sa compassion, la bonté, l'intérêt pour les autres et son immense détermination à réussir.

Restez en Europe

Il convient d'ajouter un traits des facteurs objectifs et génétiques héréditaires. Bruce a été le premier récipiendaire de la bourse de l'Association de la Nouvelle-Zélande Grand Prix International « de course en Europe. » Cela a permis au jeune pilote de venir à l'Ancien Monde, mais à l'arrivée il était presque par lui-même. Âgé de 20 ans Bryus Maklaren et son ami Colin Beanland comme mécaniciens prennent sur le sol anglais en 1958. Dzhek Brebhem, John et Charles Coopers remplacé au besoin pour lui alors son père, et deux Néo-Zélandais ont emménagé dans leur magasin pour construire littéralement vos propres voitures de course « Formule 2 » Cooper.

Il ne fallut pas longtemps avant coureur Bryus Maklaren « Formule 2 », leurs performances réussies forçant les amateurs à regarder dans le programme de course pour savoir qui est ce petit et très jeune représentant du Commonwealth. Mais tout surpris de la compétition en 1958 au Grand Prix d'Allemagne, unissant courses F1 et F2 au Nurburgring. La fin de cet épisode est le meilleur Dzhek Brebhem a commenté: « Je ne sais pas. Plusieurs Arabes sont arrivés avec trois et spanners roue de secours que pour remplir la liste des participants, puis ils ont gagné la course putain ".

Commencez par « Tyrrell »

Au total, Bruce a terminé cinquième et premier parmi la voiture F2, debout sur le podium aux côtés de Tony Brooks, qui le même jour a remporté la course, « Formule 1 » dans le « Vanwall. » Ce fut alors qu'il a commencé sa véritable carrière de course Bryus Maklaren.

coureur Biographie a changé de façon spectaculaire lorsque la même équipe en 1958, « Tyrrell », qui se distingue par la possibilité de sélectionner les pilotes talentueux, Bruce a offert de conduire sur son F2 Cooper, et cette amitié et l'expérience éducative a joué un grand rôle. Perfectionnisme McLaren a commencé à se manifester à bien des égards. Le regretté Mike Noddy Groman et Barney étaient des amis et des mécaniciens scrupuleux Cooper. Une heure avant le début de Bruce lui est venu avec une petite liste dans sa main et dit: « Noddy et Mike, vous avez rempli avec de l 'huile au sommet » La mécanique n'a même pas daigné répondre, lui lança un regard meurtrier. S'ils ne regardent même pas lui, alors McLaren n'a pas pu ouvrir le bouchon de remplissage regarder à l'intérieur.

Le passage à la « Cooper »

L'année suivante, il a, avec Jack Brabham et Gregory Mastenom rejoint l'équipe « Cooper ». Peu de gens savent que Bryus Maklaren a étudié au College of Engineering et dans les années suivantes n'a pas été les deux autres pilotes qui ont plus de temps pour participer à l'essai, le développement et la préparation de la voiture, qui lui-même et Brabham. Ce fut la période la plus importante et heureux du travail.

Il était aussi un moment où les dirigeants du sport ont commencé à se rendre compte que bien qu'il était important d'avoir la puissance maximale du moteur, les temps au tour peuvent être réduits et le réglage du châssis. Ken Tyrrell a été un pionnier ici, et il avait toujours une haute opinion de Bruce à cet égard. Comme expliqué Tyrrell, l'un d'entre vous devez assurer que les choses les plus difficiles lors du test du conducteur roule à une vitesse constante, tour après tour, puis être en mesure de parler du comportement de la voiture et ainsi de suite. D. Il est là qui jette les bases pour la formation ultérieure de l'ensemble du sport automobile .

L'expérience et la stabilité

A la fin de 1959, Bryus Maklaren à 22 ans, est devenu le plus jeune pilote à remporter une course du championnat du monde, « Formule 1 » – le Grand Prix des États-Unis à la « Sebring ». Pour la « Cooper » 1959 e a été la première de deux années consécutives d'or, alors que l'équipe a remporté le championnat des constructeurs, et en 1960, Jack a conservé le titre de champion du monde, et 23 ans Bruce est venu à la deuxième place dans le classement des pilotes. McLaren a remporté un total de quatre Grand Prix: États-Unis (1959), Argentine (1960), Monte Carlo (1962) et la Belgique (1968). Indicateur de son expérience et la stabilité au fil des ans est que le classement dans le stockage de tous les championnats , il a terminé à la cinquième place derrière Graham Hill, Fangio, Jim Clark et son ami Brabham.

Il est resté dans l'équipe, « Cooper » jusqu'en 1966, succédant Bredhema le numéro de siège du conducteur 1 quand Jack lui a laissé en 1962 pour construire leurs propres voitures de sport. A cette époque, McLaren a commencé une expansion polyvalente têtue dans toutes les branches du sport automobile, y compris les voitures de sport. Il aimait et fait beaucoup d'amis aux Etats-Unis. En 1966, il a gagné la course de 24 heures du Mans avec Chris Amon au 7 litres « IIA Ford Mark» et l'année suivante sur une Sebring 12 heures avec Mario Andretti au « Ford Mark IV».

propre équipe

Une autre étape importante a été franchie dans les années 1963-64, parce qu'il voulait séparer et ont leur propre équipe. Pour la « formule » Tasman, il avait deux de ses propres 2,5 litres construit à cet effet Cooper. La fin de Timmy Mayer a passé sa première saison européenne en Formule 3, au nom de la pépinière de Ken Tyrrell et Bruce sont extrêmement impressionné par son talent et a invité le jeune pilote à se joindre à lui sur le côté opposé du globe. Ce devait être une sorte de répétition, comme Dzhon Kuper a également été assez impressionné de signer un contrat avec le jeune américain lors de la prochaine saison en tant que co-pilote et McLaren en premier lieu. Bien que Bruce et a remporté le championnat, la nouvelle équipe est en deuil en raison de la mort tragique de Timmy lors de la pratique avant la dernière course de la série. Teddy Mayer, directeur de son frère décédé et mécanicien Taylera Aleksandra, il a toutefois été le début d'une longue collaboration de suivi et, en fin de compte, la création de McLaren Racing Ltd. en 1966 avec Teddy Mayer en tant que partenaire. A partir de ce moment, McLaren a démontré une autre qualité. Il est devenu un homme d'affaires avisé et un leader dur travail.

Bryus Maklaren reste un pilote de classe mondiale, mais de plus en plus de sa maturité lui a permis à l'aise avec le fait que d'autres étaient plus rapides que lui, et que son avenir réside dans la conception, la construction et le développement. Ensuite, ont été construites les voitures de Formule 1, McLaren et Bruce a remporté en 1968 dans le belge Spa sur son propre McLaren-Ford, et plus tard dans la même année, le pilote de Denni Halm de son équipe a remporté le Grand Prix d'Italie et au Canada.

fin tragique

Pendant tout ce temps, des plans ont été faits dans l'esprit de Bruce et Teddy Mayer, qui devaient conduire au sommet de sa carrière – Coupe canado-américaine pour le groupe de voitures de sport 7. La société McLaren Racing Ltd. a reçu le soutien des sponsors Chevrolet, Goodyear, Reynolds et du Golfe et a créé une voiture qui a remporté cinq des six courses de la série en 1967, quatre sur six en 1968, et les 11 en 1969. Cette domination supérieure de la série a donné de nombreux prix, et Leslie Bruce McLaren, dont la biographie est si soudainement et tragiquement interrompu, pour ces réalisations exceptionnelles était d'obtenir Seagrave Trophée du Royal Automobile Club. Mais cela ne devait pas arriver.

Bryus Maklaren, dont la mort 2 Juin eu lieu, de 1970 sur une piste Lavant droite « Goodwood » Juste avant le Vudkouta, testé la nouvelle M8D, lorsqu'ils sont séparés l'arrière de la voiture à pleine vitesse. La perte de l'appui aérodynamique déstabilisé la voiture qui a commencé à tourner, a quitté la piste et a heurté le mur.

vie personnelle

Bruce a épousé Patty Brikett quatre ans après l'avoir rencontré lors d'une fête à Timaru, où il était allé à la concurrence locale. 20 novembre 1965, ils avaient une fille Amanda est née.

faits intéressants

• Nom Auckland McClaren nommé une école, parc, parc industriel, la rue et la salle à l'école où il a étudié.
• En 1990, Bruce a été intronisé au Temple de la renommée de la Nouvelle-Zélande, en 1991 – dans le Temple de la renommée du sport automobile international, et en 1995, le Temple de la renommée du sport automobile en Amérique.
• McLaren a remporté son premier Grand Prix aux Etats-Unis à Sebring en 1959
• Est sorti vainqueur dans la course « 24 Heures du Mans » en 1966
• Il est venu d'abord dans la course de 12 heures à Sebring en 1967
• Bruce est devenu le champion de Can-Am en 1967 et 1969.