Tire-Velcro – quel est-il? Pneus d'hiver: crampons ou velcro?

La vie se déplace inexorablement vers l'avant. Avant de l'hiver, ce qui signifie qu'une fois de plus un sujet vital de pneus d'hiver. Quels sont les meilleurs pneus d'hiver – crampons ou velcro? pneu clouté, selon la majorité des automobilistes, ne se montre pas sur un asphalte sec et relativement pur. Route couvert de glace et de neige – qui est leur élément. pneus de friction sont parfaits pour le mouvement que dans la ville. Est-ce vrai? Nous apprenons de l'article.

Les pneus d'hiver sont collants – quel est-il?

Alors appelé les pneus de friction. Il est pas trop populaire, si l'on compare avec des modèles cloutés. Cependant, la popularité de Velcro avec de plus en plus en plus chaque année. Pour ceux qui ont beaucoup voyagé autour de la ville, ce pneu conviendra parfaitement. Donc, dire que les producteurs.

Ce pneu sans crampons. Elle diffère de pneu non clouté ordinaire composé de caoutchouc spécial. Ainsi, le pneu s'adapte parfaitement à une variété de changements de température. La différence entre ces pneus de friction de sculpture spéciale, et pourtant ils sont plus doux.

Le motif de bande de roulement est différente profondeur et le nombre de lamelles. La composition spéciale permet de mieux absorber l'eau de la chaussée. Tire littéralement coller à la route. De cet effet, et les automobilistes sont devenus ce qu'on appelle ce caoutchouc.

La production ne résiste pas toujours. Et si plus tôt on croyait que l'hiver est tout simplement pas d'alternative à des pointes, mais aujourd'hui la situation est en train de changer. Selon le fabricant, la différence dans le comportement sur les routes sèches ou humides pratiquement pas de frottement et de performance pneus d'année en année sont de mieux.

Et dans la machine humide et sec, sur lequel le pneu velcro, ira beaucoup plus confiant que sur des épines. Dans le premier cas, la réduction des distances d'arrêt et le bruit pendant la conduite. velcro sur glace légèrement inférieurs aux pneus cloutés. Sur les poteaux recouverts de neige pratiquement ne fonctionne pas, ainsi que le fardeau est sur la bande de roulement, une option de friction gagne ici.

Quels sont les Velcro

Distinguer les pneus et les modèles européens de l'Arctique (scandinave). Le second sera parfait pour ceux qui vivent dans des régions avec un climat plus doux. Caractéristiques plutôt universel. Européenne tire-dessus montrent une légère gelée. Pour ceux qui vivent au nord, le meilleur ajustement est le modèle scandinave.

bus scandinave: choisissez correctement

Afin de ne pas tomber pour le battage médiatique, en choisissant ce que les pneus d'hiver Velcro acheter, vous devez vous rappeler quelques nuances. Ainsi, les ventes de caoutchouc écrire qu'il est un choix pour des hivers doux. Un tel pneu est une énorme quantité de petites lamelles, le caoutchouc – doux, et elle est plus anguleux. « Européens » – sont plus arrondis et ferme. Pourtant , ils se distinguent par le taux d'indice. Ainsi, pour les latitudes européennes créer un modèle de vitesse avec markirovkry H et V, tandis que le modèle nord calculé pour une vitesse inférieure.

asphalte propre

Pour notre pays, il est pertinent que le modèle « Arctique ». Vérifiez comment le pneu et boucle, ce que le produit est, et pourquoi il est un bon choix sur le trottoir. Nous ne rentrerons pas dans la théorie de recherche, et commencer à voir les résultats immédiatement.

Test d'asphalte est considéré comme un point faible des pneus cloutés. On croit qu'ils ne font pas obstacle à des vitesses inférieures à 80 km / h. Mais les résultats des tests épines font obstacle encore, et assez bon. Ces tests ont été effectués par des experts indépendants de la Finlande, ils peuvent faire confiance. Velcro ont aussi des résultats différents. Ainsi, la distance de freinage était de 33,1 m à 41,1 m. « Pneus » Toothy se sont avérés 35,3 à 38 m. Tout à coup, car on croyait que l'asphalte va perdre des épines. On peut dire que le velcro perdu, mais pas tous, mais seulement une partie. Par exemple, les pneus d'attache « Bridgestone » étaient pires que les modèles moins chers de la « Kama ».

Sur friktsionki de chaussée sèche, bien sûr, nous sommes allés aux gagnants mais ils ont gagné en pointes pas trop. Selon les résultats de l'étude finlandaise est difficile de dire ce qui est mieux sur l'asphalte. modèles modernes pic ne inférieure à Velcro.

Sur la glace et la neige

Regardons tout le même test de pneus collant finlandais, mais dans les pires conditions hivernales. Peut-être la ville pneu asphalte montrera des résultats inattendus?

Comme les données dans l'une des publications automobiles les plus respectés – « Auto » dans les pneus de friction de la neige se sont révélés excellents. Véhicule accélère à 50 km / h. Ainsi, Velcro a montré des résultats allant de 7,7 à 9,5 s, tandis que les pneus à crampons accélère de 8,7 à 10,5. La différence est clairement visible.

Sur la route sinueuse avec des virages « asphalte en caoutchouc » udelala légèrement « grosses têtes » frères pendant quelques secondes. Et encore une fois la question: les montants de pneus d'hiver ou velcro?

Nos routes sont rarement encourageantes les automobilistes roulaient la neige. Le plus souvent le cas – une bouillie épaisse faite de neige et de l'eau. Il friktsionki gain significatif de la stabilité du mouvement. Même le meilleur, le miel et le modèle de notation clouté perd de l'adhérence à la surface de la route est déjà à une vitesse de 21,2 km / h. Ce taux est inférieur à la pire des pneus Velcro. Qu'est-ce que cela, sinon tirer le meilleur profit de friction? Les chiffres montrent que la traction attache pas cher perd seulement sur la vitesse de 22,6 km / h.

Donc, si vous conduisez habituellement dans une telle saleté, c'est votre choix, mais sinon vous aurez à réduire la vitesse. En outre, les pointes dans les conditions décrites ci-dessus conduisent à déraper, la perte de contrôle et d'accidents.

Sur la glace, le contraire est vrai. Ici métal « dents » – le chef éternel. Pour un arrêt complet à une vitesse de 25 km / h bus « dents » nécessite 13 m velcro. Nécessaire 13,2 à 14,8 m. Won test de pneus collant dans cette catégorie d'un modèle Pirelli et Nokian.

Soit dit en passant, si vous voulez voir les résultats entre les « Arctique » et les modèles « européens », il convient de noter que le représentant des pneus pour un hiver DMACK Safe climat plus doux n'a pu rester plus de 16,2 m.

Sur la route sinueuse glacée

Dans ces courses, vous devez gagner plus de vitesse. La performance de la sécurité des pneus ont été vérifiés lors de l'essai. cercle de glace hérissés testeurs pour surmonter 25,8-29,8 secondes. Velcro – pour 34,3-38,3 avec. modèle pire clouté sur la route sinueuse a montré 88. Un Velcro des pneus d'hiver pendant 96 seulement fait face secondes. Cela prouve encore une fois que le frottement des pneus sur la glace est beaucoup plus faible que dans l'ensemble perd, des représentants « dents ».

En ce qui concerne le niveau de bruit, velcro à la hauteur ici. Donc, si vous conduisez la plupart du temps sur les routes de la ville et ne pas comme un bruit excessif, est sans aucun doute votre choix.

En théorie,

Pourquoi les pilotes ne se trompent dans leurs jugements sur des pneus d'hiver? Sur la chaussée solide avec tous clouté clair. On croit que le caoutchouc s'accrochent aux pointes d'asphalte. Et en fait, ils évidées à l'intérieur. Ainsi, la zone de contact aux deux représentants du même camp. En plus de la bande de roulement, « à dents » – plus difficile. Voilà pourquoi les pneus cloutés d'asphalte facilement gagné contre les modèles de friction.

Mais quelque chose dans les tests négligé. Le test a été effectué sur la glace à un gel de quatorze à dix-sept degrés, les lectures de thermomètre d'asphalte ont augmenté au-dessus de zéro.

clouté métamorphose

Dans les fortes gelées russes roue est en train de changer considérablement leur comportement. Très glace dure utaplivaet forte pic dans la bande de roulement des pneus. Il est comme ça du tout, sans épines. En outre, le caoutchouc devient gel très difficile, ce qui réduit également de manière significative les paramètres d'embrayage. Cela est vrai sur la glace et sur le trottoir.

Ainsi, un des pneus d'hiver froid forte amertume Velcro – le meilleur à tous égards. Le comportement de la voiture avec eux de façon plus fiable et prévisible, et donc sans danger. Même chez les personnes Sibérie choisissent le modèle de friction. En plus Velcro acheté pour la ville, où la plupart des rues sont nettoyées régulièrement de la neige.

Bien sûr, la glace une solution ne fonctionnera pas. Ceci est un point faible pour les pneus de friction. Même top-rated saison Velcro pneus 2013-2014 attraper à peine « classiques » grosses têtes. Mais encore une fois, tout dépend du type de surface de la route. Pour les pneus hiver ville Velcro – le meilleur pour le moment.

TOP 5 mieux collant

Les experts qui ont effectué les tests repris cinq modèles de fabricants différents.

• La première place a été prise par un modèle X-glace du fabricant légendaire « Michelin » (France).
• En second lieu – "Nokian Happelita" R2.
• La troisième place a été prise modèle Blizzak WS70 de la marque japonaise « Bridgestone ».
• « Pirelli Ice Control » est situé sur la quatrième place.
• ContiVicing Contactez le fabricant de compléter cette note « Continental » du monde.

Tire-velcro "Dunlop"

Pour une raison quelconque, dans le classement n'a pas été le produit du fabricant. Et bien en vain. Par exemple, un modèle 2013 – "SP Winter Sport 4D" – produit par des technologies innovantes. Fabricant « Dunlop » en essayant de maximiser la sécurité, ainsi que d'améliorer considérablement le contenu de l'information du caoutchouc. Avec ce bus pilotes peuvent se sentir en confiance dans toutes les conditions et en tout gel.

Des tests ont été effectués à la suite duquel des experts indépendants ont noté une excellente maniabilité, les distances de freinage très courtes, une excellente stabilité latérale du véhicule. Parmi les inconvénients – haute résistance au roulement et un niveau élevé de bruit à l'intérieur de la voiture. Les experts recommandent que ces pneus sont collants. Qu'est-ce qu'un bon choix pour les hivers russes, sans aucun doute.

Donc, nous avons compris que les pneus sont les meilleurs dans certaines conditions. Le choix est le vôtre!