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réparation du livre Lifan 320 Smily

Lifan 320 est disponible aux masses depuis 2008, quand il est allé en vente en Chine. Un peu plus tard, en 2009, la voiture nous a amenés à et à d' autres pays, où il a parlé comme Lifan 320. Guide de réparation et d' entretien Lifan 320 peut – être très utile, car le service de la voiture n'a pas encore été mis au point, donc ce guide vous aidera à faire face à des problèmes vous – même.


Lifan Smily manuel de réparation fournit des conseils sur les soins et l' entretien quotidien de la voiture, pour les recommandations de sécurité automobile en hiver. Le livre comprend des conseils utiles et une assistance complète dans l'exercice de routine MOT.

Dans la production , il y a deux modifications Lifan Smily. La version la plus équipée de la climatisation, alarme avec verrouillage central, capteurs de stationnement, jantes alliage, vitres électriques et ABS.

Matériel d' agrégat Lifan Smily est conforme aux voitures européennes de la fin des années 80-s. tout d'abord l'attention est attirée sur la mise en page de type Mini, qui était autrefois révolutionnaire en termes d'utilisation de l'espace interne. Les designers de Lifan utilisés habilement les prédécesseurs de temps de fonctionnement, l' atterrissage près de la verticale, avec une alimentation décente de l' espace aérien, la roue maximale à part, ce qui permet une petite longueur de fournir une base relativement longue avec le confort et la douceur. Il est au sujet de ces machines comme Lifan Smily, en disant: « Dans le plus à l' extérieur. »

Moteur Lifan Smily tout à fait forcé – avec un 1,3 litre obtenir 89 litres. a. Cette capacité est en grande partie fournit la tête de shestnadtsatiklapannaya deux arbres. Cette conception des ingénieurs forcé d'organiser des puits profonds de bougie, afin de les changer sera très difficile. Couple 115 Nm revendiqué dans la plage allant jusqu'à 4500 tr / min, – une réalité. Mais ce qui ressemble à une fiction, comme les données sur la consommation d'essence, la valeur moyenne est égale à 6,3 litres par 100 km. En pratique, la conduite active avec le conditionneur d'air serait d'environ 8,7 litres par cent.

A l'intérieur, il y a une odeur désagréable chimique et plastique, dégagée vis à vis et boulons, dur. D'un point de vue esthétique – il est laid, mais pratique – très pratique. Vis de fixation sont plus durables et solides, donc briser les craquements en plastique et crissant ne dérangera pas. À l'exception des revêtements sur le panneau avant, tout se fait dans une tonne de crème léger, et même un tapis de sol qui est tout à fait inapproprié de la part de l'aspect pratique.

Les chaises sont recouvertes de tissu visuellement fragile, mais très bon ajustement, compte tenu de l'absence d'ajustement de la colonne de direction. Pas d'arrêt à la jambe gauche, bien que la zone de l'arc permet de placer un arrêt. Dans la banquette arrière, trois ceintures de sécurité complet est fourni, mais les deux appuis-tête. Il est compréhensible, parce que même les deux adultes pouvaient à peine tenir derrière.

L'intérieur est décoré de façon unique. Le tableau de bord a une conception complexe et en même temps est fonctionnel. Fait inhabituel distribuer l'attention entre un compteur de vitesse numérique et compte-tours analogique, bien que les indications sont lues parfaitement. L'absence d'échelles numériques dans l'indicateur de carburant et la température stock est également pratique. Mais une terrible lumière bleue gâte l'impression du tableau de bord. Système audio même sans un tourne-disque, mais avec un connecteur USB et 3,5 mm de sortie AUX. Mais contrôler la musique ne sont pas des boutons de présélection très pratique ne sont pas dans un cercle, et le symbole, en plus du contrôle du volume placé de telle sorte que sa réglementation est nécessaire de beaucoup distrait de la route.

Lifan Smily a voyagé très intéressant. Les pédales ont une vitesse presque nulle et d'information très élevé. Commentaires sur le volant un peu mieux, mais il pustovat comme redondant performance de pilotage. Il est tout légèrement interférer pour maintenir la trajectoire – la voiture suit clairement les instructions du pilote.

La non-linéarité des caractéristiques du moteur de couple et sélection rentable des rapports de transmission dynamique de changement de vitesse font « haillons ». La position optimale dans la zone du compte-tours 4000-4500 tr / min, alors que le moteur tourne à 6000 tours par minute. Temps d'accélération dans chaque rapport est très différent. Les deux premiers – un court, trois – trop long.

levier de vitesses – mécanisme presque parfait. Le noeud est modélisé et conçu de manière qualitative, qui est facile à manipuler, même avec la commutation dure. Inclusions La clarté est excellente, les petits mouvements.

Lifan Smily déchirure dans la démolition – est pas facile, la voiture résiste à la cueillette et la suspension talonnage conformité. Dans le cas de la machine à glissement de contact reste bien contrôlée avec une bonne réponse au volant. Pour dériver la voiture n'est pas incliné en principe.

A la vitesse du véhicule limite est précise et fiable, en partie du fait que la limite est pas si loin – un peu plus de 150 km / h. couloir dynamique est minime, aucune irrégularité de tension suspension remplit bien.

voiture châssis est très agréable, « ralentisseurs » et la fosse peut être surmontée à une vitesse assez élevée, sans préjudice des passagers est également pratiquement aucune vibration. Cependant, le bruit que, après 100 kmh devient un hurlement, il interfère.

Lifan Smily a des défauts et des vertus, parmi lesquels comprennent le mouvement actif dans la ville et sur l'autoroute.