American Classics 70: Pontiac Grand Am

En 1973, un paroxisme de l'ingéniosité de l'ingénierie de la marque a conduit au fait que la société « General Motors » a créé plus d'une douzaine de différents types de voitures, basé sur un cas qui a été nommé corps. La plupart de ces voitures ont été produits Looping époque sombre de l'histoire automobile américaine. Cependant, l'un de ces modèles, surnommé Pontiac Grand Am, créée à l'origine pour 1975, il est à ce jour comme un signe indiquant la route sur laquelle personne n'a décidé de ne pas bouger – un vrai classique américain.

contrôlabilité

Bien que son nom l'indique une synthèse du modèle de luxe Pontiac Grand Prix et les indicateurs techniques Pontiac Trans Am, le nouveau modèle a été conçu à l'image de leurs homologues européens, et mis l'accent sur un contrôle confortable et lisse et le design intérieur élégant – il est ce au moment et différentes voitures de classe premium en Europe. Cette « Pontiac » était équipé de pneus radiaux, suspension sport, sièges baquets et volant présomptueux. Même les lumières lointaines interrupteur situé sur le volant, comme dans toutes les voitures européennes, mais n'a pas un bouton, comme dans la plupart des voitures américaines. Dans de nombreux magazines a écrit que, en plus de Firebird / Camaro et la Corvette, en Amérique, il y a une voiture qui contrôle serait plus pratique que ce « Pontiac » – et plus encore était la voiture qui pourrait se rapprocher de lui en taille. Mais tous d'accord dans l'opinion que conduire cette voiture – un plaisir.

style

Mais ce fut le style des nouvelles voitures qui ont marqué dehors du reste des voitures américaines. Laissez le « Pontiac » et avait la même forme que le nombre de voitures, comme « Buick Century » et « Chevrolet Shevel, » il était encore unique, mais plutôt de façon unique vivante et mémorable. Comme le modèle LeMans, à partir de laquelle a développé le nouveau « Pontiac », la voiture a le long capot classique et tronc court, grille imposante, et d'autres articles mémorables qui sont en harmonie les uns avec les autres, créant ainsi un design unique. De plus, le nouveau « Pontiac » retenu en vue « nez », qui a toujours été une marque de fabrique des machines de la marque. Cependant, il a été tout à fait différemment – avant le nez, ainsi que l'ensemble pare-chocs était en métal – dans le nouveau modèle tel qu'il est en polyuréthane souple, ce qui revient à sa forme d'origine, même après une collision légère. Les propriétaires de la voiture a dit que ses lignes regardent tout simplement parfait, on leur dit, que les gens se tournent de regarder ce miracle quand il descend dans la rue en 2015. Après tout, cette machine est très différent de tous les autres véhicules, qui peuvent être vus sur la route.

prix

Le prix du modèle de base de la voiture en 1973, quand il est apparu, est élevé à 4263 dollars et 50 cents. Il était d'environ un millier de dollars de plus que sa marque prédécesseur « Pontiac » – le LeMans, mais ce prix est seulement la moitié de ce coût, par exemple, « BMW Bavaria » ou « Jaguar XJ6». Même chargé divers ajouts tels que les plus en ligne de huit cylindres de 455 cc à 7,5 litres, régulateur de vitesse, la climatisation et, bien sûr, un lecteur de bande sur huit cassettes, cette voiture a augmenté dans le prix que par jusqu'à six mille dollars. Mais en 1981, Ron Berglund, fan de longue date de la "Pontiac", a acquis une semblable Pontiac Grand Am avec une gamme complète d'add-ons pour seulement cinq cents dollars. Et quand il est resté derrière le volant de cette voiture deux ans, dit-il à lui-même – cette voiture ne sera jamais vaut une fortune. , Il a donc décidé de le restaurer.

meilleure voiture

Et à ce jour, « Pontiac » Berglund est l'un des meilleurs en Amérique. Il est assis idéalement sur des roues de 15 pouces, il semble très fier et même un peu prédateur. Et le poids de la voiture ajoute à l'effet produit par de nouvelles expériences – cette voiture est maintenu sur un empattement de 112 pouces et pèse deux tonnes. Et ce malgré le fait qu'il avait un coupé deux portes – berline quatre portes est encore plus longue et peser plus. À titre de comparaison, vous pouvez prendre la porte de la « Pontiac » – il est à peu près égale à la taille du toit de la moderne « Fiat 500 ».

intérieur

Tous ceux qui sont familiers avec le style de « Pontiac » intérieur des années soixante, se sentent chez eux derrière le volant de cette voiture. voiture Dashboard décoré avec du bois naturel, là-dessus il y a un grand nombre de cadrans élégants, des instruments. Une attention individuelle, sièges et volant – tout d'abord, ils sont incroyablement pratique et confortable pour le conducteur et les passagers, et d'autre part, ils regardent tout simplement parfait et parfaitement combiné avec le reste de l'intérieur du véhicule.

lancer

Lorsque Berglund démarre le démarreur, il est immédiatement différence notable entre cette voiture modèles les plus américains sur le marché – il semble tout simplement génial, brutalement, mais pas assourdissant – tout comme je voudrais sonner comme une machine. De plus, Berglund a passé avec sa voiture quelques changements qui ajouteront un peu plus qui est tout simplement la sonorité incroyable – il est la vraie musique pour l'automobiliste. Mais même avec un moteur d'usine, cette machine est capable de rouler toute la journée à 80 kilomètres par heure, sans aucun problème important. De plus, dit Berglund qui ne voit pas souvent sur les numéros de compteur de vitesse à trois chiffres, et les raisons de ne pas croire ce n'est pas. Transmission cette voiture n'a que trois vitesses, mais cela ne fait pas empirer les choses. Le fait qu'elle n'a pas été faite à la production de masse, et est idéalement aligné sur le moteur, qui est fourni avec cette machine. Le résultat est une symbiose parfaite, et par conséquent il y a un sentiment que vous êtes toujours en voyage à la bonne vitesse.