« Toyota Prius-hybride »: avis des propriétaires, les spécifications et la consommation de carburant

L'une des tendances technologiques les plus importantes de l'industrie automobile mondiale est l'introduction des technologies « vertes ». Même les systèmes de sécurité efficaces et les assistants électroniques de pointe pâle générales sur les avantages qui ouvrent des concepts électriques et hybrides. Il est non seulement de réduire au minimum le niveau de pollution de l'environnement. Le défaut ou au moins réduire la consommation de carburant conventionnel bénéfique pour les automobilistes eux-mêmes qui peuvent compter sur des économies importantes. Il est vrai que le mot « économie » est encore réticente à combiner avec les prix pour le modèle économe en énergie. La plupart des propositions de cette classe sont disponibles pour les consommateurs russes pour 2-3 millions de roubles. Dans ce contexte, un choix très attractif de cette voiture comme « Toyota Prius-hybride », une photo qui est présenté ci-dessous.

Le modèle avec le prix initial sert 1,2 millions. Bien sûr, ces coûts ne peuvent pas être considérés comme masse abordable motoriste, mais la réduction de la consommation de carburant pendant le fonctionnement à long terme justifient l'investissement. D'autant plus que l'acheteur obtient non seulement un modèle avec une centrale électrique inhabituelle et une voiture japonaise de qualité avec un soupçon de la prime.

Informations générales sur le modèle

Mode pour les modèles hybrides et électriques des fabricants a émergé au début des années 2000. Bien sûr, quelques-uns des développements dans ce domaine existait avant, mais leur mise en œuvre effective dans les concepts ne se produisait que dans les 15 dernières années. À son tour, le constructeur japonais est devenu l'un des pionniers dans le segment en libérant un modèle hybride dès 1997, cependant, le marché automobile mondial est apparu que trois ans. Il a été gardé le même dispositif – « Toyota Prius hybrides » sous le capot en 2000 se compose de quatre éléments: un moteur à combustion interne traditionnel, un moteur électrique, une batterie haute tension et le moteur-générateur. Comme on peut le voir, le modèle combine des éléments de différentes configurations de la centrale, y compris le moteur à combustion interne classique, et une batterie.

En ce qui concerne l'extérieur de la voiture peut être attribuée à la classe Golf. Alors que les grands fabricants qui cherchent à fournir des plantes hybrides seulement des versions de luxe coûteux, les Japonais ont choisi de fermer pour une large catégorie de consommateurs. En fait, cela et en raison du prix relativement abordable des voitures « Toyota Prius-hybride », un examen des propriétaires qui est très favorable par rapport à la sortie de 1,2 millions de roubles. Mais, ils notent, et une foule d'équipements optionnels dans les versions les plus chers des 2 millions de roubles .

Le principe de fonctionnement de la version de base

Les ingénieurs proposent deux approches pour la mise en œuvre d'une conception hybride. Dans le premier mode de réalisation, le mouvement et la commande de la machine munies d'un moteur électrique, le moteur à combustion interne et une alimentation par batterie. La deuxième option prévoit l'utilisation de deux générateurs équivalent. Les deux premières générations de modèles japonais montrent la faisabilité et l'efficacité de la combinaison des deux concepts. Pour comprendre comment cela fonctionne, « Toyota Prius hybrides » dans la version classique, il vaut la peine d'une centrale électrique Synergy Drive. Le complexe comprend un moteur à essence à combustion interne 78 litres. a. et une batterie actionnée moteur électrique à 68 litres. a. Ensemble, ce qui assure un maximum d'impact. Gérer un tel potentiel peut utiliser les quatre modes. Lors du démarrage de l'installation du moteur à combustion interne est déconnecté, et la fonction principale de la machine d'entraînement prend le relais du moteur. Avec la situation de montée en puissance change: l'activité de la batterie est réduite, et est dans l'unité d'essence.

Le principe de fonctionnement de la troisième génération

En dépit de l'augmentation de puissance, le troisième modèle de génération distingue un niveau élevé de consommation de carburant. Version a un « quatre » de 1,8 litres, le système qui est basé sur le cycle Atkinson. Comme dispositif prévu à l'origine, « Toyota Prius hybrides » ont également reçu une batterie qui est activée au besoin. Pour la troisième caractéristiques de génération est attribuée également utiliser une pompe électrique pour le refroidissement et l'amélioration du système d'échappement de recirculation. En ce qui concerne le mode d'entraînement, dans ce cas, on suppose trois façons. Le premier mode (EV) est conçu pour effectuer un mouvement dans la plage basse vitesse à la connexion de la batterie. Il est suivi par le mode amélioré, ce qui permet d'augmenter la sensibilité de l'accélérateur pour le lecteur de caractère sportif. Mais le plus économique est le mode Eco, au cours de laquelle le rapport la plus rationnelle de l'énergie dépensée et la puissance du véhicule lors des demandes de mouvement.

Paramètres techniques du modèle

Dans toutes les fonctions internes de la plate-forme de remplissage et la structure du véhicule réalisé selon le schéma traditionnel. Dans ce cas, l'extérieur semble tout à fait inhabituel, à son tour, donne une autre voiture de saveur « hybride Toyota Prius. » Caractéristiques techniques du modèle sont les suivants:

• hybride du corps – une 5 portes à hayon.
• Longueur – 445 cm.
• Largeur – 172,5 cm.
• Hauteur – 149 cm.
• Le compartiment à bagages – au moins 408 litres.
• Empattement – 270 cm.
• piste arrière – 148 cm.
• Voie avant – 150,5 cm.
• Liquidation – 14,5 cm.
• Suspension – ressort indépendante à l'avant et arrière semi-indépendante.
• Boîte de vitesses – droite planétaire.
• Freins – disque.

Caractéristiques de la batterie

Le fabricant utilise une batterie NiMH de Panasonic et les entreprises, ce qui donne la garantie de 8 ans. En fait, grâce à ces éléments et fournit un coût efficace modification des voitures « hybrides Toyota Prius. » Caractéristiques techniques des batteries utilisées sont les suivantes:

• Capacité – de 6 à 21 Ah.
• Le temps d'une charge complète – 90 minutes.
• Poids – de 45 à 80 kg, selon la version.
• Le nombre de modules de la batterie – de 28 à 40.
• Le nombre de segments dans le module – 6.
• tension de segment – 1,2 V.
• La tension totale – 206-288 V.
• Le remplacement de la batterie – un maximum de 4,4 kWh.

Caractéristiques techniques de fonctionnement

De l'avis de la majorité des automobilistes la principale différence des modèles hybrides est leur efficacité. Néanmoins, il existe d'autres nuances de l'opération, qui a la « Toyota Prius hybride. » Le principe de fonctionnement, en particulier, provoque un niveau de contrôle d'automatisation assez élevé, ce que nous devrions être prêts. Par exemple, l'ordinateur de bord contrôle automatiquement les paramètres du moteur, assurant ainsi la performance optimale de la batterie. Ainsi, dans l'instant d'arrêt de véhicule, le système active le freinage par récupération en raison de laquelle la batterie est rechargée automatiquement.

Offres et d'autres solutions utiles, y compris la distance capteur de contrôle, la tension automatique des ceintures de sécurité, réglage du siège et le réglage optimal de la sensibilité de la pédale dans la voiture « hybride Toyota Prius. » Les avis et les propriétaires apprécient le travail des assistants intelligents qui vous permettent de garer facilement, utiliser une caméra de recul.

la consommation de carburant

Même par rapport aux autres membres du segment hybride du modèle japonais montre une bonne performance de l'économie. La voiture de la ville dans la version de base consomme environ 8 litres, en dehors de la ville et encore moins – 5,5 litres. De plus, en termes de moteurs d'émissions de polluants utilisés japonais dépassent considérablement les normes de « Euro-4 ». Dans ce cas, la troisième génération est encore moins la consommation de carburant. « Toyota-Prius-Hybrid » dans cette performance lors de la conduite à travers la ville indique le niveau de consommation de 4,9 litres, et sur la route – 4,6 l. Cette réalisation a été rendue possible non seulement en raison de la centrale. Pour couvrir la consommation de carburant du moteur augmentation de la puissance, les ingénieurs ont utilisé des alliages lourds aluminium dans la construction. Il est possible de réduire le poids de l'hybride, qui est de 1,5 m.

performance dynamique

Une large diffusion des technologies « vertes » dans l'industrie automobile est entravée par deux facteurs qui limitent la demande. Parmi ceux-ci, comme mentionné ci-dessus, le prix, ainsi que d'une performance modeste de vitesse. Cependant, le constructeur japonais a été en mesure de se débarrasser de ces défauts, comme en témoigne la réponse dynamique: « Toyota Prius-hybride » se distingue une vitesse maximale décente – 170 kmh et une bonne accélération – jusqu'à 100 km / h « chinois » est accélérée pendant 11 secondes.

Une partie d'un tel hybride haute performance grâce à la conception légère, mais ne règle pas l'impact des caractéristiques technologiques du modèle. Par exemple, le moteur à couple élevé fournit une réponse rapide, et le manque de RCR traditionnelle afin d'optimiser l'interaction entre le conducteur et la propulsion. De plus, ne pas oublier les systèmes électroniques, qui complètent le SUV pour une voiture « hybride Toyota Prius. » Les avis des propriétaires parlent des avantages pratiques des assistants dans le processus de mouvement. Ils contribuent non seulement à la sécurité, mais aussi de faciliter le contrôle hybride.

Les plans pour le développement ultérieur de l'hybride

Dans le développement de nouvelles versions de l'entreprise se concentre sur plusieurs domaines. La chose la plus importante à l'heure actuelle est d'améliorer les qualités aérodynamiques du modèle. Les travaux sur cette partie de l'accord avec les designers qui conçoivent l'extérieur. Les premières générations de créateurs ont réussi à obtenir des résultats significatifs dans une réduction du coefficient de traînée, qui est aujourd'hui au modèle optimal « hybride Toyota Prius. » Le principe de fonctionnement sur la base d'autres sources d'approvisionnement serait également mis au point, y compris au détriment des panneaux solaires. Les ingénieurs participent activement à la conception des moyens de les installer sur le toit. Il est prévu qu'en raison de cet élément de la voiture sera en mesure de fournir le travail du système climatique.

Les réactions positives des propriétaires

La plupart des commentaires positifs du modèle est en raison des avantages qui sont fournis unité d'alimentation. Par rapport aux moteurs à essence conventionnels, cette voiture est beaucoup plus économique de fonctionner. Et il est non seulement à réduire les coûts de carburant pour une pyatidverki comme « Toyota Prius hybride. » Les avis des propriétaires indiquent que le modèle n'exige souvent des changements d'huile et élimine le maintien du démarreur et générateur, qui sont tout simplement pas disponibles sous le capot. De plus, le véhicule a marqué des avantages en termes d'équipements plus récents appareils en option.

Il est intéressant de noter les avantages du véhicule du point de vue de l'exploitation en Russie. Ce qui est particulièrement agréable pour les propriétaires de voitures domestiques: même les fortes gelées ne touchent pas la performance crossover de « Toyota Prius hybride. » Avis sur les propriétaires d'hiver confirment que la machine démarre et ne nécessite que le chauffage intérieur pour un voyage confortable sans problème.

critiques négatives

Bien sûr, le coût élevé de beaucoup repousse d'un tel achat. Bien que par rapport à d'autres hybrides, cette option est probablement le plus abordable, mais cette voiture est plus cher que leurs équivalents essence. Il y a aussi des critiques sur les problèmes de recyclage des hybrides de piles usagées mais ces problèmes sont plus préoccupés par les groupes environnementaux plutôt que les propriétaires de voitures.

conclusion

Sur le marché russe, il n'y a pas de modèles dans le segment des voitures « vertes », ce qui pourrait faire un développement à part entière de la compétition japonaise. Pas étonnant que les commentaires de « Toyota Prius hybrides » pour la plupart sont des nuances positives. La voiture est différente des économies de fonctionnement et d'entretien, mais fournit pratiquement toutes les fonctionnalités disponibles aux modèles habituels de l'essence. Bien sûr, l'achat devra préparer une grosse somme d'argent, mais un hybride pour une utilisation à long terme sera certainement payer pour eux-mêmes. Les nouvelles technologies sont coûteuses, mais les avantages de la transition vers des véhicules plus avancés est difficile à surestimer.