Pagani Zonda – Spécifications, photo

La supercar de sport Pagani Zonda a été créée en 1999 en Italie par Pagani Automobili. C'était en fait une voiture de course qui répond aux caractéristiques de base des voitures participant aux compétitions de Formule 1 avec la seule différence que les voitures de F1 ont les roues et la suspension ouvertes, et le modèle Zonda est caché sous un élégant corps en fibre de carbone.

Juan Manuel Fangio

Moteur moyen Pagani Zonda, spécifications techniques Ce qui est impeccable, a été fait jusqu'à 2011, mais surtout sous l'ordre. Le nombre d'exemplaires émis au cours de l'année n'a pas dépassé dix. Une nouvelle voiture unique avait besoin d'un nom qui correspondrait à son statut. À l'origine, la voiture s'appelait le coureur légendaire de Formule 1, Juan Manuel Fangio. Ainsi, le nom de la voiture a voulu donner le Fangio F1. Cependant, malheureusement, Juan Manuel est mort en 1995, et puisque le modèle actuel ne peut pas porter le nom du mémorial, la voiture s'appelait "Viento zonda" au nom de l'un des vents dominants de l'Argentine. Il s'est avéré que le nom Pagani Zonda.

La gamme

Pendant 12 ans, de 1999 à 2011, la gamme Pagani Zonda comprend huit modifications: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque et Tricolore.

Le modèle C12 a été présenté au Salon de l'automobile de Genève au printemps 1998 avec un moteur Mercedes-Benz M120 d'une capacité de 6 litres et d'une capacité de 480 litres. With., Qui a permis de développer une vitesse de 340 km / h. En 1999, cinq voitures Zonda C12 ont été construites, dont deux ont été utilisées pour les tests de collision, et trois ont été vendus au prix de 320 000 $.

Le modèle Pagani Zonda C12 S n'était plus nécessaire. Cette marque après la présentation à Genève est devenue célèbre partout dans le monde. C12 était équipé d'un moteur d'un volume AMG de 7 litres et d'une capacité de 550 litres. Avec., Et le nombre de copies émis à cette heure atteint 16. Toutes les voitures ont été vendues au prix de 350 000 dollars.

En 2002, le modèle C12 S7 Pagani Zonda est apparu, dont le moteur a développé une capacité de 555 litres. Avec. L'accélération de la voiture à 100 km / heure s'est produite en trois secondes et demi. La vitesse maximale était de 360 km / h.

Modèles tardifs

Zonda GR, modèle de 2004, a été créée conformément aux règles de la FIA et de l'ACO, régissant le fonctionnement des voitures dans le secteur de la course . Le poids de la voiture était de 1100 kg, les roues ont été améliorées, l'efficacité des freins a augmenté. L'accélération à 100 km / h s'est produite en 3,3 secondes. Le moteur était le même, à sept litres de AMG, mais il était contraint de 590 litres. Avec. Zonda GR a été offert uniquement sur commande.

Le modèle Zonda F 2005 a été présenté au Salon de l'automobile de Genève en tant que version extrême du coupé Zonda. La voiture était équipée d'un moteur accéléré d'un volume de 7,3 litres et d'une capacité de 602 litres. Avec. La transmission, une boîte de vitesses à 6 vitesses, a transmis la rotation à une roue de 20 pouces de diamètre avec pneus 355/30. Les roues avant étaient légèrement plus petites, leur taille était de 19 pouces avec une taille de pneu de 255/35. Cependant, le Zonda F était plus lourd que ses prédécesseurs, et son accélération à 100 km / heure a pris 3,6 secondes.

Matériaux composites comme base

Les caractéristiques du Pagani Zonda R diffèrent favorablement des paramètres des modèles précédents, en particulier du nouveau corps monocoque en composite carbone-titane. La force et la rigidité de la machine ont augmenté, et le poids a diminué. Les sous-châssis du châssis étaient en alliage de chrome-molybdène et les panneaux préfabriqués du plumage extérieur étaient en fibre de carbone du système MD. Les pièces de suspension, au choix de Horatio Pagani, ont été fabriquées à partir de l'alliage d'aluminium lourd AvionAl utilisé dans l'industrie de l'aviation. Pour les supports reliant la masse du moteur au châssis, l'alliage ErgAl a été utilisé. Le poids de la machine entièrement équipée était de 1070 kg, ce qui pourrait être considéré comme une réussite.

Moteurs

Le Zonda R était équipé d'un moteur AMG avec une disposition en V de 12 cylindres d'une capacité totale de 750 litres. Avec. Avec un volume total de 6 litres. En couple avec le moteur était la boîte de vitesses séquentielle XTRAC 672 avec un décalage de vitesse. Le temps de commutation était de 150 millisecondes. La voiture a reçu des ailes de course Ennegi, grâce à quoi il est possible de réduire et d'augmenter la charge aérodynamique, dont la vitesse de la voiture dépend directement. La vitesse maximale du modèle Zonda R était de 390 km / h. Cela a été rendu possible précisément par l'action des ailes, ce qui a réduit le poids de la structure. Et avant la vitesse de 100 km / h, la voiture s'est accélérée en 2,7 secondes. Sur la base de la Zonda R a été créée ses prédécesseurs R Evo avec un moteur de 800 litres. Avec., Qui est le plus puissant de toute la famille Pagani Zonda.

Le dernier modèle

Le modèle Pagani Zonda Cinque diffère des autres en ce que presque tous les matériaux composites connus sont présents dans sa conception. Zonda Cinque est une sorte de terrain d'essai pour des expériences sur l'introduction de nouveaux alliages légers lourds. Le matériau principal à partir duquel est fabriqué le monocoque est un composite carbone-titane. L'alliage de magnésium et de titane a servi de base à la fabrication de disques de roues et de sous-châssis de châssis. Le système d'échappement est constitué d'un alliage résistant à la chaleur sur une base de nickel – Inconel. Beaucoup de pièces sont émanadas de l'aluminium de l' aviation. Les caractéristiques de fonctionnement du Cinque sont bien entretenues. La vitesse de la voiture est de 350 km / h avec une puissance moteur de 678 litres. Avec.

Le modèle est émis en cinq exemplaires sur commandes anticipées.

Le dernier modèle de Pagani Zonda est le Tricolore, qui a été présenté au Salon de Genève 2010. Dans le même temps, il a été annoncé que Tricolore était lié à l'anniversaire de l'équipe italienne de super-courses. Ce modèle est devenu le symbole du 50ème anniversaire de l'équipe et est basé sur Cinque, la version la plus avancée de toutes les variantes de Zonda.

Successeur

2011 a été désigné comme dernière année de production de voitures Pagani Zonda. Le successeur, le modèle Pagani Huayra, était déjà prêt à être présenté, ce qui deviendra une voiture pratiquement nouvelle et commencera la deuxième ligne de modèle de l'entreprise célèbre. Pagani Huayra dispose d'un châssis innovant en matière carbone-titane, de pneus exclusifs Pirelli et de l'électronique suprême et fiable de BOSCH. Huayra est orientée vers le marché américain, pour cela, elle passe par une standardisation écologique moderne et augmente le niveau de sécurité passive. Le coût d'une machine devrait être d'environ 1 200 000 $. La production annuelle sera limitée à 40 exemplaires.

Commandes VIP

Depuis 2009, Pagani a accepté plusieurs commandes privées. Le premier client riche était un homme d'affaires anglais, le millionnaire Pete Sayvel, qui a ordonné le modèle Zonda RS, qui lui convenait parfaitement. Le seul souhait du client était de changer le dernier lien du tuyau d'échappement. Sayvel a demandé quatre buses d'échappement, disposées dans un cadre carré, pour aligner horizontalement, ce qui a été fait dans quelques heures.

En 2011, la machine Pagani Zonda HH a été fabriquée pour le génie informatique David Heinemeyer Hansson.

La même année, Zonda Rak a été faite comme une modification directe de Zonda Cinque pour le client de l'Allemagne, le centre de concessionnaires Singen. À la demande du client, la voiture a été peinte d'une couleur jaune vif, l'intérieur de la cabine a été fabriqué à l'aide de matériaux fabuleusement chers. Supercar équipé d'une capacité moteur de 720 litres. Avec. Et a installé une boîte de vitesses séquentielle à six vitesses avec un bouton d'alimentation sur le volant.

Signen a exposé un miracle orange dans l'un de ses salons sous le prix de 1 million 900 mille euros. Courir sur le compteur de vitesse de la voiture – 90 kilomètres. L'argent investi dans ce projet un peu avant-gardiste s'est imposé, car Signen n'avait pas de véritable acheteur. La probabilité que quelqu'un entre dans le salon et achète une voiture est assez bas. Comme vous le savez, les concessionnaires automobiles vendent des voitures dans la fourchette de prix de 20 à 60 000 dollars. Le prix indiqué dans la carte RS Zonda ne semble pas très approprié. Après tout, un salon d'auto régulier n'est pas une salle d'enchères. Néanmoins, il est impossible d'exclure complètement le succès de ce projet commercial, il n'est pas nécessaire de prédire un fiasco, car tout se passe dans la vie.