900 Shares 7791 views

Suzuki GS500F – outil de travail fiable

Moto « Suzuki » série GS500, comme on dit, l'épreuve du temps. La première moto de cette série a été publiée retour en 1989. Il ne fut pas une percée dans la devise du marché et n'a pas commis de révolutions, il était à l'origine destiné à un autre destin – le sort du vrai bourreau de travail.

Au fil des années, la production de développeurs a créé seulement deux versions du modèle. En premier lieu, un numéro de pièce E avait carénage et Suzuki GS500F diffère sa présence, et le revêtement en matière plastique généralement plus dense.

public cible

Et avec qui il a été jalonné la création au niveau international motogigant renommé ce modèle? Suzuki GS500F aurait guère attiré l'attention de l'ancien motard expérimenté, bien serré dans une peau riveté, bien que vêtus de sport d'armure de Kevlar. Sauf que comme un don à l'âge adulte grandi le fils d'un motard. Autrement dit, il n'a pas tout ce qui causerait un intérêt parmi les pilotes expérimentés. Le modèle a un caractère calme, une manipulation simple, les habitudes pacifiques sur la route. Si vos plans comprennent l'apprentissage des compétences de conduite agressive, ce n'est pas votre option.

Mais pas tout le monde attend le sort des cavaliers fantomatiques sifflé par l'écoulement d'air à travers les limites de vitesse de la route de nuit? Pour quelqu'un le vélo – il est juste un moyen de transport pratique, qui, entre autres, contribue ainsi à économiser du carburant. Quelque chose que vous devez apprendre. Et pour motard fragile besoin de transport plus facile et plus silencieux. Cependant, tout comme le premier costume de transport « Alfamoto » et même yamahovsky « Yubrik ». Mais Suzuki GS500F – encore l'idée originale du célèbre producteur, dont la réputation parle pour lui-même. Parce que parmi les propriétaires de ce modèle de moto majorité absolue sont les motards novices, les femmes, ainsi que ceux pour lesquels le patin à deux roues est juste transport.

caractéristiques du modèle

La première chose qui attire votre attention sur la première connaissance avec cette moto – la présence du carénage. Cela se reflète dans le titre par marques F. La conception générale est dans le style de GSX-R. Une autre caractéristique, qui, en passant, comme beaucoup de nouveaux arrivants – presque à la verticale, plutôt confortable pilote en forme.

caractéristiques techniques

L'achat de ce modèle, ne vous attendez pas les surprises, surtout si vous êtes familier avec le prototype de la série E Pour la plupart, Suzuki GS500F, dont les spécifications sont pratiquement pas changé depuis plus de 25 ans de fabrication de motos de cette série, cela prouve que le développement était à l'origine optimale. Depuis 1989, quand elle est venue au premier modèle de la lumière, presque techniquement aucun changement visible n'a eu lieu.

Le moteur comporte deux cylindres avec un volume total de 487 cubes. Il y a refroidissement de l'air et de l'allumage électronique. La suspension avant est un télescope avec un ressort hélicoïdal. Les deux freins à disque, si on le souhaite, ils peuvent régler les freins. La longueur des dimensions extrêmes de 2080 cm, et la largeur – 800. moyen de liquidation – 120 mm. Vélo pèse près de deux quintaux. Le réservoir correspond à 20 litres, et cela suffit pour longtemps, car la consommation moyenne de carburant par cent dans des conditions normales n'atteint même pas 5 litres.

contrôlabilité

tempérament calme fidèle cheval, une réponse rapide aux commandes, une bonne maniabilité – les traits distinctifs de la Suzuki GS500F. Caractéristiques de la moto ne permettra pas à disperser les énormes vitesses, mais le 100-150 pour faire sortir de celui-ci est tout à fait possible. Certains propriétaires affirment que ce n'est pas une limite, cependant, pour des vitesses élevées et l'expérience d'un plus grand besoin, sella le professionnel de cheval n'est pas si souvent.

Manoeuvrabilité du vélo serait suffisant pour sortir des confitures, et un tour rapide dans les rues fleuries. Il est inférieur à cet égard, même le sport moyen, mais qui plaît à organiser de telles compétitions? Ce vélo est pas pour la piste, pas hors route, et non pour les lignes à grande vitesse. Son élément – ville. Il se sent en confiance donnant cette assurance et le pilote. Soit dit en passant, cette chance Bolivar et deux. De plus, le deuxième numéro sera très à l'aise, grâce à un siège plutôt spacieux, équipé avec un tampon à ressort et poignée passager.

propriétaires d'opinions

Et qu'est-ce que ceux qui sont brisés-Suzuki GS500F? Les avis disent souvent que, même si le moteur est fiable, mais il est temps de penser le fabricant et les progrès. Pourtant, depuis sa création un quart de siècle a passé. Tout le monde est heureux avec la suspension vélo trop mou, qui se désintègre rapidement et est constamment besoin de soins.
Il soulève des questions de qualité de l'assemblage et la peinture. modeste couche commence peu de temps après l'achat de crack et la peinture écaillée vole juste. cela entraîne l'apparition de la rouille sur toute égratignure. La corrosion et d'autres pièces métalliques ouvert. Un autre point faible – la qualité des soudures. En gros, pour celui qui a acheté le modèle, beaucoup de travail.

Mais au-delà de tout éloge du système de carburant. il est fiable et économique, sur un réservoir plein peut conduire près de cinq cents kilomètres, ce qui devrait plaire aux fans de routes longue distance.