567 Shares 3847 views

"Intelligent" – le navire de la flotte de la mer Noire

La flotte russe a beaucoup de navires, mais tout le monde est proche du cœur du peuple. Parce que l'équipage est marié, frères, fils, petits-enfants. Les navires voient et attendent avec impatience de revenir. Ils labourent les mers et les océans, vont avec des missions diplomatiques, humanitaires et militaires dans d'autres pays, participent à des exercices. Beaucoup de ces événements sont couverts par la presse, et les publications sont lues aux morts par des proches de militaires. L'une de ces «étoiles» des médias est «Smetlivy» – un navire de la flotte de la mer Noire.

Histoire de la construction

La tâche tactique opérationnelle pour le développement du navire a été reçue et approuvée par le commandant en chef de la Marine le 14 mars 1956. Plus tard, le projet a reçu le numéro 61. Peut-être parce qu'il a été construit au chantier naval nommé après 61 communards à Mykolayiv. La création et l'approbation du projet et toutes les décisions de conception ont pris près d'une décennie. La construction n'a commencé qu'en 1966. Le navire du projet 61 "Smarter" a été conçu pour la défense antiaérienne de ses navires contre les avions ennemis et les missiles, ainsi que pour la défense anti-sous-marine. Il est équipé à cet effet de toutes les armes et installations radar nécessaires.

La construction du navire a été achevée en 1967, un an plus tard, elle a été inspectée et ajoutée aux listes de la marine soviétique, et le 21 octobre, Smetlivy – un grand navire anti-sous-marin du projet 61 – a été inclus dans la flotte de la mer Noire et a commencé son service.

Projet 61

L'Institut, qui a occupé l'esquisse et la conception du navire, a examiné diverses décisions de conception. Par exemple, sept options pour le déploiement d'armes ont été proposées. En conséquence, les armes ont été placées dans un schéma linéaire, ce qui permet à tous les canons antiaériens d'être utilisés à la fois d'un côté. C'est très pratique pour une attaque de masse en plein air. Les missiles anti-sous-marins ont été retirés des munitions, mais ils ont augmenté la réserve du système de missiles vers 24. Au début, l'installation d'alimentation a été approuvée par la turbine de la chaudière, mais à l'approbation du projet, il a été suggéré d'envisager l'option avec une turbine à gaz, ce qui a permis de réduire le déplacement du navire. Le développement du premier grand navire de ce type avec une centrale à turbine à gaz, utilisé dans tous les modes de navigation, a commencé.

Si, dans de nombreux pays, des systèmes SAM spéciaux sont en cours de développement pour les navires ou que les technologies de la Force aérienne sont utilisées, puis en URSS, ils ont décidé de traiter les installations de missiles antiaériens des forces terrestres de défense aérienne. Sur la base de systèmes terrestres de défense aérienne, un nouveau dispositif de lancement "Volna" a été créé avec un système de contrôle, de stockage, d'alimentation et de chargement pour les conditions d'eau de grande envergure.

«Intelligent» – le navire est unique dans ses solutions de conception et de planification spatiale. Pour atteindre les caractéristiques techniques établies, il fallait changer la coque du navire, mais initialement il a été pris par le type de projets 50, 56 et 57 bis. L'emplacement des locaux résidentiels et de bureaux a été accepté de manière standard, à l'exception des postes de commandement, des locaux de centrales électriques, des cabines d'officiers, des couloirs et une cantine, les règles de la guerre moderne avaient des exigences particulières. Ces changements ont été effectués conformément à la protection anti-nucléaire et à la disposition des armes. Les cabines et les couloirs étaient fermés, sans lumière naturelle, l'équipage peut entrer dans n'importe quel compartiment du navire sans quitter le pont. Le commandant de son point pourrait observer les conditions sous-marines, aériennes et aériennes et contrôler tous les systèmes de combat du navire.

Frégate de chant

«Intelligent» – un navire qui a reçu le surnom de «frégate de chant». Il ne chante pas du tout, ne réalise pas de romans, mais ses turbines à gaz sonnent très mélodiques. Et lorsque vous rencontrez le navire dans le port ou qui vous envoie, vous pouvez entendre leur trop-plein sonore. Il est peu probable qu'un tel effet ait été conçu par les concepteurs à l'avance, c'est la volonté de l'affaire. Maintenant, même plusieurs années plus tard, après avoir oublié tous les mérites du navire, on se souviendra comme "The Singing Frigate"

Modernisation

Bientôt il y aura un demi-siècle, car "Smart" porte son service. Les changements d'armes, les nouveaux matériaux entrent en vigueur. Le technicien doit être mis à jour afin qu'il reste efficace. En 1990-1995, le navire a subi une modernisation dans le cadre du projet 01090. Le navire a été équipé d'un complexe marin non acoustique MNK-300 avec une antenne sous la forme d'un câble de 300 mètres derrière la poupe, qui attrape le sentier du sous-marin ennemi. De plus, au lieu de deux RBU-1000, 8 guides pour les missiles anti-navires "Uranus" ont été installés. De nouvelles installations d'interférence, des systèmes radar et des systèmes de contrôle ont été installés. Maintenant, ce n'est pas un grand navire antisubmarine, mais un navire de patrouille de la flotte de la mer Noire "Smetlivy", qui peut participer à tous les services de combat.

Histoire du prédécesseur

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les navires ont de tels noms? Il est possible que vous ne puissiez pas accéder à la source, mais parfois vous pouvez trouver des histoires très intéressantes. Voici, par exemple, "Smart" – un navire construit en 1967? Eh bien, oui, pas vraiment. Le fait est que Smetlivy a participé à la Seconde Guerre mondiale. Seulement ce n'était pas un grand navire anti-sous-marin, mais un destroyer. Il a participé à la guerre avec la Finlande, et en 1941 a été considéré comme l'un des meilleurs de la marine.

Il a constamment tiré des positions allemandes de l'eau, était en réparation à Leningrad et est de nouveau revenu à Tallinn. Lorsqu'il fait une percée à Kronstadt, le "Smarter" est le seul destructeur qui a complètement conservé sa capacité de combat. Il a participé directement à la défense de Leningrad de septembre à octobre 1941. Utilise ses armes comme artillerie, tire sur des positions ennemies et participe à des opérations sur l'eau.

La dernière opération du destroyer "Smarter"

L'opération a commencé à évacuer la garnison de la base navale de Hanko. Il fallait faire une percée de Kronstadt, à l'époque minée. Destroyer "Smart", avec "Sévère", quatre dragards de mines, quatre chasseurs et torpilleurs ont été dans le deuxième groupe de percée. Sans pertes, nous avons atteint Hanko.

Pendant le séjour, le destroyer est tombé sous le feu d'artillerie, et le canon arrière a été endommagé. Le 4 novembre, le navire, ayant accepté 560 personnes, s'est posé sur la marche arrière. Le temps a empiré, et il était difficile de passer un champ de mines . Le navire était à la queue du groupe, la première mine a explosé près de la nuit. Le destroyer est resté à flot, mais a perdu le parcours. Après un court travail de réparation, il a continué le mouvement et a fait exploser sur la deuxième mine, la détonation des munitions. La partie du nez du navire a été arrachée, elle a coulé en quinze minutes avec le capitaine. Le destroyer est resté sans voie et contrôle, a commencé à couler. La troisième mine a déchiré la poupe. Les bateaux et les dragueurs de mines ont sauvé trois personnes et demi.

Incident avec les marins turcs

Les nouvelles du choc des pêcheurs turcs et des marins russes, le 13 janvier 2015, ont volé tous les médias. Il a été tordu de différentes façons. Les Turcs affirment qu'ils n'ont vu aucun navire, ils ont déménagé avec leur propre parcours, ils n'ont pas entendu de signaux ou de prises de vue, ils étaient tous en mode normal. Bien que vous ne puissiez pas voir le "Smart" – le bateau, la photo que vous voyez ci-dessous? Comme indiqué par le navire de garde, dans la mer Égée, le senneur turc est apparu sur le côté tribord et est allé au bélier. "Smart" a été à l'ancre et a commencé à signaler et aller à la radio, mais personne n'a répondu. Lorsque la collision a laissé 600 mètres, les coups de tir de petits bras ont été tirés à une distance sûre. Après cela, le senneur turc a changé de cap et a marché sur le côté à une distance de 540 mètres.

Rencontrer le navire. Sébastopol

Le navire "Smart" revient au port de cette ville légendaire, et ici il attend toujours. Sur le rivage, les préparatifs commencent dans quelques heures. Les gens se rassemblent avec des drapeaux de la marine russe, des caméras et même des doodles fanatiques. Les touristes viennent spécialement voir cet événement. Lorsque le navire entre dans le port, l'équipe se dirige le long du côté en forme de parade et accueille la ville natale aux sons de la chanson "The Legendary Sevastopol".

Service

Le navire participe à de nombreux exercices russes et internationaux, porte un service d'escorte et de sentinelle. A un bon dossier et un nom approprié. Parce que quand vous ne pouvez pas gagner par la force, vous devez gagner avec élégance, comme les soldats russes l'ont fait depuis des temps immémoriaux. Il était le plus grand navire anti-sous-marin, et maintenant c'est un excellent navire de garde "Smarter". La photo, bien qu'elle ne soit qu'une image plane, envoie une partie de sa force et de sa pression. L'un de son genre et le pouvoir de combat soulève le moral des militaires et des civils.

Quelqu'un le considérera comme un patriotisme vide, mais sans patriotisme, une personne n'effectuera pas son devoir tous les jours, protégez les limites de sa patrie, soyez fidèle au serment et aux fondements moraux.