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« Shishiga » – est une bête avec un treuil et camping-cars

Selon une version, trouvée dans la mythologie slave, shishiga – il dispose d'une crinière de cheveux coller dans toutes les parties, l'esprit des mauvais rêves et de nuit. Selon une autre version, il est l'eau. Selon le troisième, ce diable. En général, un grand nombre de versions, l'essence est, shishiga – est le mal. Mais il y a une propre version sur ce point parmi les automobilistes soviétiques puis russes.


L'apparition du premier « shishiga »

À l'été 1964, la ligne d'assemblage de l'usine Gorky a commencé son voyage, on peut dire, une voiture unique avec étiquette-66 GAZ, qui a immédiatement son propre numéro dans l'abréviation a été surnommé « shishiga » chez les conducteurs. Il est vrai que pendant la période de temps jusqu'à ce que la machine est produite par l'usine, cette voiture est tellement envahi par les légendes que beaucoup sont venus à croire que la voiture « de shishiga » appelé précisément parce qu'il se sent bien sur les routes forestières impraticables. En ce qui concerne la voiture cross-country, le vraiment réussi à GaZ créer un grand SUV.

description

Haut-terrain causé par le fait que le véhicule est à quatre roues motrices (4×4), à l'avant et l' essieu arrière monté samobloki, une garde au sol sous les ponts (plus de 30 cm), la possibilité de désactiver l'essieu avant. De plus, le véhicule est équipé d'une structure de dispositif, la régulation centrale de la pression d'air dans les pneus, suspension dont le compresseur est entraîné, fonctionnant directement à partir du moteur de voiture. Les huit cylindres, essence ZMZ 66-06, avec un volume de travail d'environ 4,3 litres, a donné 120 litres. a. puissance. Dans le même temps la consommation de carburant varie de 20 litres aux cent kilomètres. A titre de comparaison, il convient de noter que le passager-69 GAZ, la puissance et la capacité du moteur qui était deux fois moins, « manger » 14 litres pour la même distance.

Emplacement du centre de gravité de la machine, ce qui est exactement entre ses essieux, vous permet de contrôler le véhicule dans un rouleau critique. D'ailleurs, précisément à cause de cet équilibre de 66-GAZ ont adopté dans les troupes aéroportées de l'URSS. Cependant, les combats dans la guerre en Afghanistan a révélé le plus grand inconvénient de la voiture, qui a mis fin au sort plus de « shishiga » dans les forces armées. Le fait que l'emplacement de la cabine juste au-dessus des roues et son angoisse menaçait l'équipage collision presque entièrement fatale avec une mine.

Mais dans la voiture civile a reçu une estimation digne. La plupart des propriétaires de voiture ont dit que « shishiga » – une machine indispensable pour les routes lourdes. sol instable, les barrières de l'eau avec une profondeur de 80 cm et un rayon de braquage relativement faible (9,5 mètres), la maniabilité, les dimensions compactes lorsque la capacité de charge de 2 tonnes. Tout cela conduit à la conclusion que « shishiga » – il est vraiment « un monstre avec un treuil », cependant, une bonne façon.

Gas-66 nommé "Partizan"

Certains automobilistes possédant un 66-GAZ, a décidé d'examiner la nomination de la machine à sa manière. L'un de ces transformations est tuning « shishiga » dans la voiture, il est très similaire à la célèbre « Hammer ». Nous l'avons appelé « Partizan ».

Cependant, la version russe de la voiture américaine semblable à elle que superficiellement. remplissage interne – moteur, boîte de vitesses, razdatka, suspension – est restée "native". Qu'est-ce qui vous spécifiquement pour obtenir le propriétaire de cette voiture, il est clair que le salon, bien augmenté, mais il est resté serré, son détériorait installations – non, car la maniabilité vient de perdre. La seule chose qui reste sur le dessus, il est donc la capacité et la perméabilité. Apparemment, le propriétaire du rêve américain du SUV a fait son travail.

Shishigin « Boutons »

Deeper réglage GAZ-66 tenu par un groupe d'autres « diy » russe. Ils ont créé un véritable « SUV miracle ». Cette machine est capable de passer là où Kamaz trois essieux enterré sur le pare-chocs.

De remake « de shishiga » a gagné le plus, c'est tout ce qui concerne le trajet sur la route. Cabine dans novodelki a été soudé à partir de deux voitures GAZ-66, le châssis tubulaire renforcé. Le moteur a été remplacé par un plus puissant (250 ch ..), pris du camion Mercedes Actros. transmission à cinq vitesses de la voiture a reçu de lui.

Toutes les 4 roues à la suite de changements deviennent gérable, soit les roues arrière ont été capables de rotation synchrone avec le front. Ainsi, la voiture est devenue non seulement la transmission intégrale, mais aussi polnoupravlyaemym. Et c'est le miracle des roues de la moissonneuse a reçu de leurs hôtes un joli nom – « boutons. »

New-66 4×4 GAZ "shishiga" alias "Sadko"

En collaboration avec les fabricants artisans-66 GAZ a également décidé de ne pas rester immobile, et après 35 ans a fait le remplacement du traditionnel « shishiga » 4×4, libérant un nouveau modèle GAZ-3308 « Sadko ». En fait, la voiture est le même que « shishiga », mais l'autre cabine, et naturellement plus à l'aise. Depuis la cabine avait mise en page bonneted, le fabricant a dû allonger le châssis du nouveau « shishiga ». Mais cela n'a pas empêché la voiture Gorky.

Le plus récent « shishiga »

À l'été 2014, ils ont présenté l'exposition « CTT-214 » nouveau camion GAZ « Sadko» NEXT. Bien sûr, il a l'air déjà rien comme le bon vieux 66-GAZ. Pour plaire à l'esprit du temps, il a un look complètement nouveau avec des options différentes, de gestion, en rapport avec la voiture de tourisme et les camions douceur incroyable. Mais c'est juste les caractéristiques classiques de « shishiga » n'a pas été effacé. Si vous ne partez pas dans les détails et de ne pas aller en profondeur dans les unités, mais simplement de supprimer la nouvelle cabine et le remplacer par l'ancien du GAZ-66, obtenir apparemment le même « shishiga ». Mais il est juste de dire que seulement en apparence …

La voiture était équipée d'ABS commutable. Le corps, par rapport à tous ses prédécesseurs ont augmenté de 20%. Direction, transmission, amortisseurs, système de freinage, système climatique, le siège du conducteur et même le moteur du fabricant essuie-glaces et serrures de porte INSTALLÉ importés des principaux fabricants.

Mais le cœur du nouveau « shishiga » gauche russe a publié Yaroslavl Motor Works – diesel suralimenté YaMZ-534 avec une ressource de 700000 km..

En dépit de toutes les innovations et mises à jour, reste constant que « shishiga » – la fiabilité, l'efficacité et la facilité d'utilisation.