technologie « furtif ». L'avion F-117A, C-37 "Golden Eagle" et d'autres

La Russie a lutté longtemps avec les États-Unis pour la priorité à la création du chasseur XXIe siècle, combinant les caractéristiques d'un véhicule de combat supersonique supermanevrennoy et de la technologie « furtif ». L'avion, qui présente de telles qualités, ne doit pas trop se pencher radar et des moyens d'observation infrarouge. La construction d'un tel combattant avenir non seulement en mesure d'améliorer considérablement l'efficacité des forces aériennes nationales, mais aussi de fournir un argument puissant de la concurrence sur le marché mondial des armes.

Jusqu'à très récemment, les bureaux de design de premier plan et constructeurs d'avions, il était impossible de combiner dans un combat aérien de voiture ces caractéristiques contradictoires dans l'aspect technologique. En outre, la Russie est restée la plupart du temps dans le rôle de rattrapage. Regroupe toutes ces qualités, la technologie « Stealth » avions construit doit devenir un atout majeur pour faire face à diverses questions géopolitiques.

Par exemple, MiG-29 a été développé comme une réponse adéquate à la création du chasseur américain F-18 et Su-27 était une sorte de contre-poids F-15. Et bien que tous ces modèles étaient à l'époque une véritable percée et une avancée majeure dans le domaine de l'aviation, les doctrines modernes exigent le développement d'un combattant fondamentalement nouveau, combinant excellentes performances grâce à la technologie « Stealth ». L'avion, dont la construction est basée sur un tel concept, ne devrait pas être seulement des radars disponibles, mais possèdent également les qualités de maniabilité supersonique à usages multiples et des véhicules de combat.

avion américain invisible « furtif» F-117 n'a pas été en mesure d'apporter leurs concepteurs à l'objectif souhaité. Cette machine a une performance de vol très modeste et ne pouvait pas prendre part à de grandes batailles aériennes. United States Air Force à dépenser des fonds budgétaires énormes pour le développement d'un vraiment efficace et invisible pour prédateur ailé radar. Cependant, plus proche de la réalisation de cette tâche, ils ont pu seulement à l'automne 1997, lorsque nous avons commencé à tester le F-22 « Raptor ».

Mais cette fois, les constructeurs d'avions américains ne pouvait pas compter sur la primauté inconditionnelle. Depuis le Sukhoi a commencé machine d'essai de vol S-37 « Berkut » à peine deux semaines après ses concurrents. Selon les estimations faisant autorité d'experts militaires, le « Raptor » chasseur russe largement supérieure, principalement en raison de l'unique, l'aile en flèche. Tout cela a apporté le concours de l'ingénierie et de la technologie pour un nouveau cycle de confrontation.

Après l' achèvement de l'opération de saisir irakiens champs de pétrole, ambitieusement intitulé « Tempête du désert », les responsables militaires américains ont loué sans relâche sa compagnie d'avions F-117A « Lockheed ». Ces « fantôme noir » a fait plusieurs raids dévastateurs sur Bagdad, les défenses aériennes irakiennes ne pouvaient même pas voir sur les écrans de leurs radars. Cet avion « furtif », qui montre une image parfaite géométrie de la voiture, était l'incarnation de l'effort de trente ans d'ingénieurs américains pour développer cette technologie.

En 1962 la société « Lockheed » a tenté de créer un avion furtif A-12. Dans un premier temps, ces efforts ont pas donné le résultat escompté. Vous pouvez me souviens encore de l'avion « furtif », la fameuse reconnaissance aérienne du temps, le SR-71, a obtenu son surnom de « Black Bird » en raison de la couleur correspondant à un revêtement spécial qui absorbe les ondes radio. Au début des années 1970, avec le développement rapide de la technologie informatique et la programmation du vol, il est apparu la possibilité de modélisation informatique. La machine a été conçue, qui avait un radiozametnost minimum. Déjà en 1975, la société designers « Lockheed » ont créé le premier avion furtif prototype. En hiver 1977, premier vol le véhicule de combat de la nouvelle génération F-117A, et six ans plus tard, elle a adopté un US Air Force.

Encouragé par ce succès le Pentagone a autorisé la société « Northrop » développer la même technologie d'un nouveau bombardier stratégique, invulnérable aux défenses aériennes ennemies. Opération, qui a duré neuf ans, a achevé la construction de la machine, la désignation de code B-2. Lorsque vous créez tous leurs « invisibles » les Américains bénéficient ne sont pas la technologie étrangère, car il y avait beaucoup de bobards, et dans le développement de la théorie de nos compatriotes.

Pour absorber les ondes radio, ils ont utilisé un revêtement spécial du corps ferromagnétique. De plus, les Américains ont eu recours à une variété de réglages supplémentaires. Par exemple, dans la machine presque tous les éléments constitués de matériaux composites de rayonnement non réfléchissantes telles que des fibres de carbone. Tous les moteurs sont équipés de couvertures supprimant le bruit et les systèmes de refroidissement forcé, ce qui réduit l'intensité de l'émission infrarouge. Et beaucoup de ce qui a été utilisé dans la « discrétion » des États-Unis.

Mais là, il y a une question raisonnable quant à l'efficacité de ces dispositifs. Et il se trouve que beaucoup d'argent (en milliards de dollars!) Gaspillée. Tout d'abord, ces machines étaient si capricieuse en fonctionnement afin de les préparer pour le vol ne pouvait être à l'aérodrome de base. De plus le long de la façon dont il est avéré que, dès que « furtif » est humide, il commence à apparaître clairement sur l'écran radar, comme l'homme invisible du célèbre roman de HG Wells. Peut-être est pour cette raison que pendant la guerre en Yougoslavie, F-117A a été abattu dans l'une des premières missions.

Mais enfin dobilo enquête auprès des scientifiques américains et les fabricants d'avions dans le domaine de l'invention, faite en Russie, où une technologie fondamentalement nouvelle pour la création radionevidimosti a été développé. À proximité du plan généré par les nuages de plasma spéciaux, des ondes électromagnétiques telle intensité d'absorption, la visibilité de la machine sur l'écran du radar est réduite de plus d'une centaine de fois.