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Roulement de roue comment vérifier? Comment vérifier l'état de fonctionnement du roulement de roue?

conception de la suspension du véhicule – un noeud technique assez complexe. Ses composants sont constamment améliorés, modifiés et perfectionnés. Mais l'élément constant de toute suspension de la voiture a été et reste un roulement de roue. Comment vérifier l'élément et les raisons pour lesquelles il porter? Les réponses à ces questions et beaucoup d'autres questions – dans l'article de notre aujourd'hui.

rendez-vous

Pourquoi avez-vous besoin cet article? Roulement de roue sert à assurer une rotation uniforme des roues du véhicule. Ainsi, ce mécanisme est le lien entre l'essieu du véhicule et le moyeu de roue, qui porte le boulon contre le disque de recouvrement. L'article concerne des paliers à roulement. Il se compose de plaques métalliques, qui sont pressées entre les éléments coniques. Récente séparée du corps par un isolant en caoutchouc.

ressource

Il convient de noter que la ressource dans ce point peut être très différent. Mais souvent, le service de roulement de roue à long terme (comment le tester, nous considérons ci-dessous) – environ 150 mille kilomètres. Détail sans problème allaités pendant 5 ans ou plus de service.

Ce qui affecte la ressource?

Un facteur clé qui influe sur ce paramètre – la graisse. Il se trouve à l'intérieur, le boîtier jetable. Le matériel est conçu pour toute la durée de vie. Bien que certains éléments voitures domestiques peut être démonté et réparé. Ci-dessous, nous mettons en évidence un certain nombre de facteurs, en raison de laquelle le palier échoue:

  • La qualité des routes. Ceci est la raison principale qui ne cet élément. Le fait que le roulement n'a pas de pièces d'amortissement dans la conception et prend soin de tous les chocs contre les chocs de la route. Par conséquent, plus la vitesse et plus la fosse, plus le risque de rester sans roulement. Oui la structure a une résistance aux coups. Mais si elle dure en permanence, l'élément ne rompt pas simplement vers le bas et crumble.
  • Environnement d'exploitation. Chaque hiver sur la route versé des tonnes de réactifs. En conséquence, le sel commence à éroder non seulement le corps, mais aussi les détails de la suspension. Cela vaut également pour le roulement de roue. En outre, l'élément n'aime pas l'exposition à l'eau. Cela ne signifie pas que la machine ne peut pas être lavé fréquemment ou rouler sous la pluie. Il suffit de vérifier périodiquement l'étanchéité du capuchon de protection et la présence de graisse en dessous. Si la graisse délavée, et le couvercle rouillé de l'intérieur, il est un mauvais signe.
  • Surchauffe. Élément ne doit pas tolérer des charges lourdes. Si la graisse est perdue (lavée à dépressurisation), commencer immédiatement les processus destructeurs. Ayant en cours d'exécution « sec ». Chauffage décuple. en conséquence – un teaser sur la cage et sa déformation supplémentaire. Restaurer déjà endommagé élément ne fonctionnera pas.

Comment vérifier l'état de fonctionnement du roulement de roue? Vous pouvez le faire de plusieurs façons. Pour chacun d'entre eux nous raconterons en détail.

Méthode № 1

Cette méthode consiste à vérifier l'état de l'élément sans démontage. De plus, vous n'avez pas besoin de faire appel à l'ascenseur ou utiliser un équipement spécialisé. Comment vérifier le roulement de la roue avant? Le procédé est très clair. Il est nécessaire d'accélérer la voiture jusqu'à 70-80 kilomètres par heure et passer à « neutre ». Ensuite, vous devez d'écouter attentivement le bruit de la suspension. Il est important de choisir la partie la plus plate de la route aux mouvements de suspension étaient minimes. Si vous entendez un buzz, il indique la défaillance du roulement. Notez également que le ronflement peut être initialement à peine perceptible. Mais il est dit que le processus de destruction des cages a déjà commencé, et il est irréversible. Au fil du temps, le buzz va croître. En fin de compte, il est comparable au bruit de fonctionnement des turbines d'avions à réaction. Mais pour amener l'élément est extrêmement dangereux au point – l'élément peut bloquer à tout moment.

Méthode № 2

Comment vérifier le roulement de roue arrière et l'avant? En option, chercher un terrain lisse pour cela. Vous pouvez conduire la voiture sur un ascenseur. Suivant bras doit saisir la partie supérieure et inférieure du boîtier et légèrement osciller dans son plan horizontal ou vertical. Tout jeu exclu. Si vous voyez que la roue vacille avec un écart, puis roulement de roue a porté. Notez qu'un petit espace peut être au niveau des roues arrière. Mais sa valeur est plus que quelques centièmes de degré. Sur l'essieu avant et le jeu est pas valide. S'il n'y a pas de possibilité d'utiliser l'ascenseur, il n'a pas d'importance. Utilisez la prise. Mais l'inconvénient de cette méthode est que le poste aura les quatre roues individuellement (comme le roulement peut zagudet sous différents angles). Il faut un peu plus de temps. Mais ce n'est pas toutes les méthodes de la façon de vérifier le moyeu de roulement. Il y a un autre moyen éprouvé.

Procédé № 3

Dans ce cas, nous devons appliquer les compétences counteremergency conduite. De plus cette méthode est que nous ne avons pas besoin de chercher un long tronçon de route et la voiture accélère à des vitesses élevées. Mais la régularité de la couverture est également importante. Alors, comment vérifier le roulement de roue? Accélère la voiture jusqu'à 20-30 kilomètres par heure et commencer à tourner la roue brusquement à droite et à gauche. Nous allons donc vérifier combien machine à rouleau de corps. Skid doit augmenter si le roulement de roue est défectueuse. Tout cela sera accompagné d'un bourdonnement caractéristique. Il est amplifié Cornering plusieurs fois.

De plus, cette façon, nous pouvons déterminer qui est le côté de l'élément est défectueux. Lorsque tournant à droite, la charge se trouve sur le palier gauche (comme le corps se déplace dans le sens opposé). Mais déterminer le dos ou l'élément avant cela ne peut être sur un ascenseur.

sains conseils

Lors de l'achat d'un nouveau roulement, il est important de vérifier la présence d'un lubrifiant. Souvent, les fabricants peu scrupuleux ne signalent pas au niveau approprié. En conséquence, l'élément est constamment exposé au stress et les accidents.

Il y a des cas où l'élément est tombé en panne dès 3000 km (en particulier sur le UAZ). La meilleure option – éviscérer toute lubrification existante et provoquer un nouveau acheté séparément. Heureusement, maintenant vendu lubrification spécialisée. Ils résistent à la lixiviation et ne changent pas les propriétés à des températures élevées.

conclusion

Donc, nous avons compris comment vérifier le roulement de roue pour un entretien. Rappelez-vous que si des problèmes sont violés l'intégrité du titulaire. augmente à jeu, la maniabilité se détériore. Et, bien sûr, tous les problèmes sont accompagnés par le bourdonnement caractéristique. Il est important de remarquer à un stade précoce. Chevauchée avec le roulement et plus extrêmement dangereux. Surtout si elle est un élément de l'essieu avant.