Le navire « olympique »: l'histoire. "olympiques" Titanic "" Britannicus « – paquebots transatlantiques

Le navire « olympique » a connu de nombreux temps forts. Au moment de son lancement était le navire qui est considéré comme une nouvelle merveille du monde. Sa renommée fanée avant « Titanic », qui avait la même structure et il est apparu deux ans plus tard, mais il a été noyé dans son tout premier voyage.

paquebots de classe « olympique »

Il y a une tradition dans la construction navale. Selon elle, le nom donné au navire, et les projets auxquels ils se rapportent. Pour cette raison, les gens ordinaires confondent souvent le navire « olympique » de la même classe de paquebots.

Il y a eu trois. Le premier était le « olympique », construit en 1910. Le second était le « Titanic », qui est devenu mondialement célèbre après son accident.

Le dernier navire de cette classe a été nommé « Britannic ». Il est apparu à la veille de la Première Guerre mondiale et a immédiatement commencé à effectuer des missions militaires, y compris le transport des soldats blessés. Après cinq vols réussis a été minée par une mine allemande en 1916.

industrie de la construction navale au début du XX siècle

Au cours de ces années, la flotte civile des pays européens a travaillé principalement par le fait que la conquête de nouveaux records de vitesse, et les routes pavées d'accès les plus incroyables dans des régions éloignées. Océan Atlantique est devenu plus important que jamais comme une route, comme il des navires de croisière à partir des États-Unis à croissance rapide en Europe et à l'arrière. Transportée charges critiques et le grand nombre d'immigrants. Un autre signe important de l'époque – la rivalité croissante entre les puissances mondiales à la veille de la Première Guerre mondiale.

compagnie maritime britannique White Star Line qui a perdu la course. Ses principaux concurrents sont les Allemands et les autres fabricants anglais – Cunard Line. Ce dernier est devenu le chef de file de l'industrie depuis son chantier naval dans l'océan est venu paquebot deux nouvelle génération – « Mauritanie » et « Lusitania ». Ils diffèrent non seulement de grande taille, mais les qualités de la Flotte. « Lusitania » en 1907 a battu le record de vitesse dans les eaux de l'Atlantique, qui sont restés hors de portée encore plus de 20 ans.

Dans ce contexte, le magnat Dzhon Morgan, qui était le propriétaire de la White Star Line, a décidé de surpasser la concurrence et mettre ses ingénieurs la tâche de créer quelque chose de vraiment énorme. Dans ce projet était le navire « olympique » et deux de son « frère ».

caractéristiques de

Par rapport à d'autres navires, de nouveaux navires diffèrent beaucoup plus. Leur tonnage a dépassé le tonnage du même « Mauritanie » dans la moitié. Ces dimensions ne sont pas autorisés à prendre le record de vitesse, le moteur serait autrement dépenser trop de ressources.

Au lieu de cela, il a été convenu que la priorité du nouveau navire sera son luxe éblouissant. Un autre avantage est considéré comme sûr. Les concepteurs ont affirmé que les nouveaux navires insubmersibles grâce à un système de plusieurs compartiments. Si la violation sera le logement, les inondations qu'une petite partie du navire qui aidera à garder à flot.

Cette confiance transformé en une tragédie. Si la « olympique » est vraiment connu beaucoup de vols, le « Titanic » – le symbole du navire – est mort dans son premier voyage.

Nouveau moteur fonctionne sur les chaudières, et sa capacité est de 50 mille chevaux. Le navire contenait 2435 passagers servi son équipage de 860 personnes. Longueur était de 269 m, largeur – 18 mètres. Ces chiffres fous immédiatement attiré l'attention de la presse et le public au nouveau projet. De manière significative, les vieux ports ne sont pas prêts à accepter ces gros navires, en raison de ce qui devait reconstruire le quai où a couru la route « olympique ».

locaux de revêtement intérieur ont été divisés en trois catégories, en fonction de la solvabilité des passagers. lustre spécial autre salle à manger, qui a été conçu pour plus de 500 personnes et est la plus grande salle sur le navire dans le monde. premiers intérieurs de classe ont été faites dans le style des temps modernes.

Mise en route

Le premier vol du paquebot britannique a couru de Southampton à Cherbourg, en France, qui était en Normandie. De là, le navire est allé immédiatement à New York. Depuis la natation est en grande partie portait le caractère d'un test, l'équipage a vérifié la fiabilité et la facilité d'utilisation d'un grand nombre de nouvelles casseroles, mis en œuvre sur le navire. Sur la base de cette expérience, les concepteurs ont introduit quelques changements dans le prochain projet d'un dispositif appelé le « Titanic ».

Au cours des premières années de fonctionnement, il est arrivé à un grand nombre d'incidents, qui, cependant, ne sont pas de nature fatale pour la « olympique ». Une large publicité a reçu une collision avec doublure croiseur « Hawk ». Bien que l'incident n'a été tué, le procès a commencé, activement couvert dans la presse.

La raison en est que le « Hawk » appartenait à la flotte de l'État. White Star Line a accusé croiseur erreur de l'équipage, mais le tribunal a statué en faveur de la partie défenderesse. En outre, le capitaine de « olympique » Smith a été reconnu coupable de méfait, et la société est engagée à verser une indemnité au propriétaire.

Après l'effondrement du « Titanic »

Si l'opération de la « olympique » a largement réussi, le deuxième navire de la classe a fait naufrage dans le premier vol. La réputation de la White Star Line était dans la balance. Afin de convaincre la sécurité des transports en commun, la société a commencé rééquiper sa doublure.

De plus, l'équipage a commencé la grève. Cela est dû au fait que personne ne voulait naviguer sur le bateau, équipé avec les mêmes bateaux qui étaient sur le « Titanic ». Ils ne sont pas bien établies dans la nuit fatidique dans l'Atlantique Nord.

Les bateaux ont été remplacés. En outre, les concepteurs ont mis à jour navire garniture. Un an après l'effondrement du symbolique « olympique » est retourné aux États-Unis.

La Première Guerre mondiale

Cependant, l'utilisation de « olympique » comme un navire pour le trafic civil n'a pas duré longtemps. Après quelques années du conflit a commencé avec les Allemands, et le gouvernement britannique réquisitionnée doublure pour effectuer des commandes militaires.

Le navire a servi en Méditerranée et a été équipé d'artillerie appropriée. Camouflage était de protéger le navire sous-marins allemands. D'une façon ou une autre, mais le « olympique » a pu survivre à la guerre, convoyant avec succès les blessés vers les hôpitaux. Cela a été considéré comme un miracle, en particulier dans le contexte de double « Britannica » et la mort du passager, « Lusitania ».

Fin de l'opération

Après la guerre, le navire était à nouveau civile. Au cours des 30 ans, le navire « olympique » est déjà considéré comme navire technologiquement obsolète. Par conséquent, chaque vol, il est devenu clair que bientôt il sera radiée de la ferraille. Ensuite, la société propriétaire a fusionné avec la Cunard Line.

Son dernier vol « olympique » a fait sur la route habituelle – de Southampton à New York. Il était 257 géant Voyage. Tout ce que vous dites, il avait une fortune. L'histoire du navire était plus longue que celle de son jumeau – la engloutie « Titanic » et « Britannicus » sauté sur une mine.

A la veille de l'analyse syntaxique pour le mobilier de la ferraille des cabines et des salles, comme une propriété particulièrement intéressante a été vendu aux enchères et vendus pour une variété d'établissements haut de gamme.

Comparaison avec « Titanic »

Cette comparaison se suggère. Les gens demandent souvent de la « olympique » (le navire): « Qu'est-ce qui lui est arrivé? ». Juste semblable au « Titanic ».

Peut-être le plus curieux, sinon mystique fait, la comparaison est que Edward Smith, qui était un capitaine notoire de la engloutie « Titanic », avant qu'il ne soit commandé « olympique ». Mais il a été transféré à un autre paquebot transatlantique. Comme le membre le plus expérimenté du personnel de l'entreprise. On croit qu'il se suicida lorsqu'il se rendit compte que le grand navire a commencé à couler dans son erreur. « Olympique » et « Titanic » est pas très différent en apparence. Le seul motif important sur lequel il était possible de comprendre qui est qui, cette plate-forme A. « Titanic » a été émaillée à cet endroit, alors que « Olimik » est resté ouvert.

Il y avait de petites différences dans l'infrastructure de distribution. Tels que « Titanic » – un navire avec un café sur le deuxième pont. L'institution d'une telle « olympique » à cet endroit était pas.