Fokker-100 – l'un des avions les plus populaires de l'Europe

Airliner Fokker-100 est un avion de passagers de milieu de gamme, qui a été développé par la même société aux Pays-Bas. En Europe, ce modèle est l'un des plus communs. Il est conçu pour des vols de courtes et moyennes distances, il est largement utilisé pour les services réguliers entre les villes européennes. Expliquer la grande popularité de cet avion peut être un fonctionnement rentable et de petite taille.

Début de la production

En Novembre 1983 a lancé officiellement le processus de conception d'un modèle Fokker-100. Les avis des représentants des entreprises qui ont déjà utilisé l'avion de ce fabricant, a indiqué que la principale exigence du nouveau produit était de réduire la consommation de carburant. À cet égard, les ingénieurs ont amélioré l'aile en utilisant aile haute performance dans sa construction. Cette idée a permis d'augmenter de manière significative les caractéristiques de croisière de la machine.

En 1987, l'avion Fokker-100 a passé la certification obligatoire aux Pays-Bas, et deux ans plus tard – aux États-Unis. Un fait intéressant est qu'il est à cause de ce modèle, un important fabricant américain « Boeing » a été contraint d'abandonner son propre avion, conçu pour transporter 100 personnes. Le fait que les grandes compagnies aériennes américaines ont fait leur choix en faveur de l'approvisionnement régulier des avions néerlandais qui a commencé aux États-Unis en Février de 1988.

informations historiques

avion projeté initialement désigné comme le Super F-28. Par schéma de conception et il ressemblait fortement le modèle F-28 Bourse. En outre, la question sur l'emprunt des solutions pour la version F-29. Dans ce cas, nous parlons de la position du moteur sous les pylônes d'aile. Quoi qu'il en soit, les concepteurs ont décidé de la mise en page du compartiment du fuselage arrière. En conséquence, il est possible de faire un meilleur usage de tous les avantages de l'aile développée. Avec ce vol, et il est devenu plus calme et tranquille. Le développement a réuni des représentants de la société britannique « Short » et la société allemande « Deutsche Aerospace. » Les premiers essais en vol de nouveaux éléments ont été produits à la fin de Novembre., 1986

Fokker-70 – Après le Fokker-100 a passé la certification, sur la base de la modification de 70 places qui a été appelé a été développé. Quelque temps plus tard, les ingénieurs ont également commencé à créer une version avec le fuselage rallongé et des moteurs plus puissants. Le projet est appelé le Fokker-130. Cet avion a été conçu pour assurer le transport des passagers en une quantité de 116 à 137. En outre, les compagnies aériennes ont été en mesure d'acheter et de modèle d'utilité Fokker-100QC, qui a pu transporter jusqu'à onze conteneurs LD3 marque.

systèmes de contrôle et de sécurité

Airliner Fokker-100 dispose d'un haut niveau de fiabilité et de respect des normes en vigueur en matière de sécurité. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'équipements de haute qualité. il en particulier, est un ensemble complexe de marque EFIS avionique numérique, qui est produite par la société américaine « Collins ». Elle est conforme à ARINC 700. Toutes les informations relatives aux paramètres de vol, le fonctionnement des autres moteurs et systèmes embarqués dans le modèle est affiché sur les six moniteurs couleur situés dans le cockpit. En outre, le système Fokker-diagnostic 100 est équipé d'état de tous les systèmes.

caractéristiques de

Chaque avion utilise deux turboréacteurs alimentés par marque Rolls-Royce Tay Tay Mk.620 ou Mk.650-15. Force de traction de chacun est à 6290 kg et 6850 kg respectivement. La vitesse de croisière du modèle est définie 855 km / h et filtrer la gamme de la charge maximale prévue – 2390 km. La longueur totale de l'aéronef est de 35,5 mètres et une envergure -. 28,8 m Takeoff charge de voiture de 45,810 tonnes.

Caractéristiques intérieures

Absolument tous les sièges de l'habitacle a une largeur de 43 centimètres. En ce qui concerne la distance entre les lignes, il est similaire à la plupart des modèles de la classe économique. Il convient de noter qu'il est beaucoup plus confortable pour se reposer dans le côté gauche du Fokker-100. intérieur schéma situé au-dessous est un exemple. Comme vous pouvez le voir, ce côté des deux parties, alors que le droit – trois.

La première série est caractérisé par plus d'espace, qui est associé à une certaine distance de la cloison. En outre, il est considéré comme un avantage et que l'occupant du siège avant ne ya pas jeter arrière sur sa chaise. Cependant, il y a aussi un inconvénient associé au placement fin de la galère. En raison de l'emplacement près des trappes d'évacuation, onzième et douzième dossiers rangée de sièges bloqués. Plus près de l'arrière a entendu un grand bruit des moteurs. Sur toute commodité pour les passagers assis dans la dernière (22 e) rangée, ne parlait pas. Le fait est que, entre autres, seatbacks reposent ici sur le mur des toilettes. Cependant, comme il est indiqué ci-dessus, ces navires ne volent pas très longues distances, si les perturbations continueront longtemps. Quant aux sièges les plus confortables, ils sont dans la quatorzième rangée.