spécifications "Riga-11" (cyclomoteurs) et caractéristiques

Célèbre à l'époque soviétique « Sarkana Zvaigzne » – Riga Motor usine, spécialisée dans la production de cyclomoteurs légers. A cette époque, ils étaient l'un des meilleurs représentants de leur catégorie. modèle onzième a été remplacé par la septième série. Le seul changement a été la suppression du réservoir de carburant de retour au-dessus du cadre, ce qui rend plus facile à monter en descente. Comme l'unité de puissance équipé d'une technologie de moteur à deux temps avec une capacité de puissance 1,2, la capacité de quarante-cinq ans et demi centimètres cubes. Lorsque l'appareil d'air de refroidissement du moteur développé la vitesse jusqu'à cinquante kilomètres par heure.

"Riga-11": spécifications techniques

Voici les principaux paramètres considérés comme un cyclomoteur:

• le poids est de 45 kg à la charge maximale possible de 100 kg;
• longueur / largeur / hauteur – 1,97 / 0,75 / 1,15 mètre;
• empattement – 1200 mm;
• conception valeur limite de vitesse – quarante kilomètres par heure;
• Suspension avant – amortisseurs à ressort fourche télescopique;
• semblable à la pièce arrière – type rigide;
• Ensemble de frein – type à tambour avec une commande individuelle pour chaque roue;
• vue d'un cadre – construction soudée vertébrale.

« Riga-11 » – un cyclomoteur, qui a été publié avec la taille des pneus de 2,25 par 19 pouces.

centrale électrique

En ce qui concerne le moteur du véhicule, il est possible de noter les points suivants:

• à deux temps classique de moteur à essence D-6;
• son volume de travail – cinq Sorcerer centimètres cubes;
• ; L'air de purge de la chambre (unité de manivelle) – Refroidissement
• Taille du cylindre est de 38 millimètres;
• taux de compression – 6, lors de la navigation piston score de 4,4 centimètres;
• moteur d'une efficacité maximale produit 1,2 chevaux à quatre ans et demi des milliers de tours par minute.

cyclomoteur soviétique est équipé d'une boîte de vitesses à un seul étage, à double embrayage à friction atteint le couple de 29 Nm. Exécution de l'unité d'alimentation est réalisée en tournant les pédales. Noeud représente le système d'allumage magnetnuyu. Les émissions d'échappement produites par le silencieux avec des chicanes étranglés. Lorsque le taux de transfert identique à la valeur de 4,2 de la chaîne de transmission est 4,1 (utilisé carburateur – K-34).

traits

« Riga-11 » – un cyclomoteur, qui avait eu une certaine amélioration par rapport aux précédents modèles similaires. Spinal cadre se compose d'un tube central, qui sont soudés aux éléments de retenue de la fourche avant, le moteur et d'autres composants. Il est devenu plus rigide et robuste. Vu cyclomoteur soviétique est devenue la première modification, équipée de type de trame vertébrale.

Le maillon le plus faible dans la conception des roues en acier du véhicule. Néanmoins, par rapport à la septième variante, ils ont reçu une plus grande section transversale et non déformées rapidement lors de la conduite sur une route accidentée avec des nids de poule. La conception même des roues est resté inchangé.

Haut conducteur de roue fournit un ajustement confortable et fixé par une paire de membres de serrage par des boulons. Cette solution vous permet de changer rapidement et de manière fiable sa position. leviers de couplage et de frein avant sur les pattes montées sous la forme de pastilles, de protéger contre les blessures en cas de chute.

Appareil selon l'autre noeud

Dispositif de sécurité amélioré. Son cas est devenu plus puissant, ainsi que l'épaisseur accrue du coussin. Cette décision a permis de rendre le conducteur ajustement plus confortable et d'augmenter l'espace utilisable pour le stockage des outils. Le siège de ressort est fixé avec de nouveaux éléments assurant la fiabilité de l'ensemble.

Réservoir de carburant est couplé avec le coffre à l'arrière du cyclomoteur, forme une plate-forme impressionnante capable de résister à de 15 à 20 kg. Le réservoir de carburant est de quatre litres. Ce stock est suffisant pour environ deux centaines de kilomètres.

Merci à un stock solide de progrès « Riga-11 » – un cyclomoteur, qui est devenu populaire chez les citadins et les zones rurales. Le moteur reste le même, mais la chaîne est faite dans une nouvelle, plus durable et version longue durée. En raison du moteur des pneus larges déplacé vers la droite à partir du point d'alimentation de la trame à sept millimètres. Cela a permis de placer le pignon avant et à l'arrière dans le même plan.

Pièces de rechange pour les motos « Riga-11 »

Consommables pour la technique considérée est maintenant assez difficile à trouver. Cela vaut pour les pièces d'origine. variations analogiques prennent réellement ou de l'ordre, car ils sont simples et sans prétention.

Pendant la moto de production en série des éléments de rechange étaient en quantités suffisantes. De nombreux utilisateurs sont propriétaires pointé du doigt le moteur et d'autres composants pour tenter d'améliorer ou de les corriger. Il est tout à fait capable d'une personne qui a une connaissance minimale sur la structure des machines à deux roues.

avis de consommateurs

Les propriétaires de la technique considérée rappelez-vous que « Riga-11 » – un cyclomoteur, qui est devenu incarné rêve d'enfance. Sa simplicité et son prix bas, ainsi que la modernisation, ont été des facteurs décisifs dans la popularité des transports dans les villes et villages à travers le pays.

Parmi les avantages de la voiture indiquée comme suit:

• roues de largeur plus stable;
• selle profilée;
• cyclomoteur cadre solide et pratique.

Désormais, les utilisateurs sont plus nostalgiques de l'époque où ils pourraient personnellement passer par tous les engins et être fiers. Le véhicule moderne est utilisé principalement comme une exposition ou la curiosité du musée mémorable.

Les concurrents les plus proches

Vélomoteur cette époque « Riga-11 » avait pas beaucoup de concurrents dans sa catégorie. Populaires étaient des unités du même fabricant sous le symbole 7, 12 et 16. A partir de la onzième modification, ils diffèrent dans le réservoir de gaz d'agencement, l'armature en acier, des roues larges et certaines modifications du moteur. Le reste des cyclomoteurs étaient pratiquement identiques.

D'autres fabricants soviétiques produisant technique concurrentielle, il est possible de noter « Karpaty » et « Verkhovyna ». Il convient de souligner que de nombreuses pièces pour les cyclomoteurs étaient interchangeables, faciles à utiliser, entretenir et réparer.

conclusion

En résumé, on peut noter que le « Riga-11 » – un cyclomoteur, qui a été un succès non seulement dans les zones urbaines, mais aussi dans les zones rurales. Cela est dû aux larges roues et une capacité de démarrage décent, permettant de transporter jusqu'à vingt kilogrammes de fret sur de mauvaises routes avec une vitesse d'une quarantaine de kilomètres par heure.

Le véhicule a été le premier appareil léger à deux roues, qui a été équipé de type de trame de la colonne vertébrale. En outre, il a été modifié siège et leviers d'embrayage et de frein, ce qui augmente en forme de sécurité et de confort.