ATR 72 – un avion indispensable pour les compagnies aériennes régionales

Le voyage aérien des passagers fait longtemps partie de notre vie. C'est le moyen le plus fiable et le plus rapide de parcourir de longues distances. Bien sûr, les billets d'avion sont tellement coûteux qu'à leur prix peuvent concurrencer les billets pour les navires de croisière en mer. Le marché de l'avion est également rempli de centaines de modèles différents. ATR 72 – l'un des quelques modèles conçus pour des vols sur de courtes distances. Un avantage significatif est également le prix de cet avion. Le faible coût de la machine elle-même et le coût d'exploitation relativement faible ont un effet positif sur le prix du billet.

Petit mais indispensable

Les grands et grands turbopropulseurs font un bon travail avec des distances considérables, mais ils ne peuvent pas être utilisés sur des routes courtes. ATR 72 fait parfaitement face à cette tâche. Cet avion est privé de toutes ces fonctionnalités qui rendent les vols courts un problème pour les grands avions.

Tout d'abord, c'est un avion à turbopropulseur à moyenne portée. Sa longueur n'est que de 27 mètres! Les voies cibles pour un tel avion sont des voies aériennes internes.

L'ATR 72 est dépourvu de traction réactive ou de turboréacteur. Il est équipé de deux moteurs à turbopropulseurs, ce qui simplifie sans aucun doute son fonctionnement. La maintenance de ces moteurs est beaucoup plus facile et, en plus, ils consomment moins de carburant, et son coût est beaucoup plus faible. Beaucoup ont longtemps eu l'impression que les avions à vis sont un anachronisme terrible, une rareté et un spectre du passé. La pratique dit le contraire.

Les aéronefs semblables à l'ATR 72, réussissent à survoler vers des distances petites, moyennes et même longues. Les moteurs à turbopropulseur sont simples et fiables. Ils sont utilisés non seulement dans l'aviation civile, mais aussi dans l'armée. Les avions militaires à turbopropulseur sont utilisés par l'armée de l'air russe et l'armée de l'air américaine. Cela prouve encore une fois que, dans l'industrie de l'avion, il n'y a pas de vieux moteurs. Il n'y a que des tâches pour lesquelles chaque avion est conçu et les moteurs répondent autant que possible aux tâches assignées.

Une caractéristique distinctive de l'avion ATR 72 est que les caissons d'aile sont entièrement en fibre de carbone. Les éléments carbone-plastique sont utilisés dans la conception de l'avion partout. C'est un matériau durable et très léger qui remplace progressivement l'aluminium de l'aviation. D'autres matériaux composites sont également utilisés dans la conception. De telles technologies modernes rendent l'avion beaucoup plus facile, ce qui augmente sa charge utile.

Est-il possible de remplacer un tel avion? Bien sûr que non! Ce modèle n'est pas seulement fiable et optimal pour les distances moyennes, mais aussi adapté aux vols courts. Son irremplaçabilité s'explique par sa capacité. L'avion compte 74 passagers. Pour l'avion des compagnies aériennes à courte portée, c'est beaucoup, ce qui signifie que l'avion a une bonne efficacité commerciale.

Caractéristiques

L'ATR 72 est contrôlé par 2 pilotes. La gestion est classique et ne nécessite pas de reconversion prolongée. L'avion est étonnamment docile et gérable. Sa capacité de charge de base est d'environ 7500 tonnes, ce qui est assez important pour un avion aérien régional. La vitesse maximale est d'environ 511 km / h, et la vitesse de croisière est de 509 km / h.

La vitesse de cet avion n'est pas aussi élevée que la vitesse de croisière des avions passagers à turboréacteur long-courrier. Ce n'est pas surprenant, car ses moteurs ne permettent pas de développer une telle vitesse, et ce n'est pas nécessaire.

Le manque de

L'inconvénient de cet avion n'est qu'un seul, mais il est noté par tous les pilotes. Le système anti-givrage peut ne pas être en mesure de faire face à sa tâche en cas de conditions météorologiques difficiles pendant la saison froide. Pour cette raison, plusieurs catastrophes se sont produites.

Grand-père 72e

Pratiquement tout ce qui a été créé par l'homme a son propre prototype. Particulièrement concerne la technologie. Les automobiles, les navires de mer et de rivière et, bien sûr, les avions développent la modernisation jusqu'à ce que la machine ait épuisé le potentiel construit par les concepteurs. L'ATR 42 est devenu le progéniteur du 72e modèle. Ce n'est pas une copie expérimentée et non une maquette. Il s'agit d'un avion à part entière pour les routes aériennes régionales. Les éléments de base et les caractéristiques coïncident avec le descendant.

2 moteurs – c'est optimal!

Il s'agit d'un avion bi-moteur plus petit. Les moteurs à turbopropulseur sont installés dans diverses modifications. Tout dépend des préférences du client. Il est petit et compte 42 passagers. À proprement parler, la capacité se reflète dans le nom du modèle. Cependant, cela s'applique uniquement au modèle de base. L'avion est construit de telle sorte que le nombre de sièges dans la cabine peut être augmenté ou diminué. Ainsi, c'est universel.

Public cible

L'ATR 42 est acheté non seulement par des compagnies aériennes privées, mais aussi par des individus riches. C'est une voiture légère et légère qui ne coûte pas beaucoup d'argent. Les grands entrepreneurs régionaux sont tout à fait capables non seulement d'acquérir cet avion, mais aussi de le maintenir.

Préoccupation

Chaque chose a un créateur. Un avion est une propriété pour laquelle un bureau d'études et de bonnes installations de production sont nécessaires pour construire et concevoir. Les petites entreprises ne sont pas capables d'établir indépendamment la création et la production d'avions, elles n'ont tout simplement pas assez d'argent. C'est une excellente combinaison de plusieurs entreprises, la location d'installations de production de grands géants.

Concernant ATR est français-italien. Il est formé par 2 entreprises, l'Aérospatiale française et l'Italien Alenia Aeronautica. Ces deux petites entreprises sont engagées dans le développement de moteurs et de fuselages d'avions. Les avions eux-mêmes sont fabriqués dans les usines de Boeing Corporation, ce qui nous permet de conclure que les produits concernés sont de haute qualité.