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Moto Kawasaki ZZR 1100 spécifications, commentaires

Quelques années, de 1990 à 1996, le vélo était juste le roi de toutes les routes du monde. Il n'a pas été égal à toute la dynamique de vitesse et d'accélération, ou pour le confort. Le timbre leader absolu était exceptionnel et l'extérieur du modèle.


Aujourd'hui, Kawasaki ZZR 1100 considéré à juste titre une tournée de sport classique. la gloire du coucher du soleil changé au fil des années de négligence, mais aujourd'hui ce modèle est à nouveau attirer les fans du genre. Franchement, cela se produit parce que starichok- « zizierka » assez tombé dans le prix, sans encore donner lieu à parler de la grave obsolescence morale. Bien sûr, la ressource de ces dispositifs ne sont pas infinies, et les experts conseillent de ne pas acheter les motos, nakolesivshie plus de 50 mille kilomètres, mais parmi les produits présentés sur le marché secondaire, beaucoup d'articles différents. Si vous décidez d'acheter un examen Kawasaki ZZR 1100 vous aidera à comprendre toutes les caractéristiques de ce vélo. Beaucoup d'entre eux là-bas.

Moteur et ses caractéristiques

Moteur Kawasaki ZZR 1100 a des caractéristiques impressionnantes. série de représentants, qui, pour la plupart installés sur le marché américain, la puissance impressionnante de 147 chevaux. Publié pour les marchés de modèles européens et le Japon ont un peu plus petit, mais toujours des performances impressionnantes, ce qui donne le pouvoir au sein des centaines de chevaux.

Moteur non seulement a un pouvoir considérable, mais aussi de grandes dimensions. 4 cylindres disposés en une rangée, leur volume total atteint 1052 cm 3.

cadre

Comme beaucoup de motos Kawasaki, ZZR 1100 modèle a une conception de cadre en aluminium moulé sous pression diagonale. Critiques indiquent bon stock de sa force. Légère baisse ne conduisent pas à des déformations graves. Cependant, les problèmes sont silencieux, largement espacés. Au moindre gravats sur le côté, ils sont sérieusement endommagés, et peut et ne se détache.

pendentifs

Motos Kawasaki ZZR série, émis avant 1993 ne dispose pas d'un réglage de la suspension. A versions plus récentes sont équipées, et ils peuvent régler les ressorts de précontrainte et détente sur votre propre. Malgré la modernisation, la suspension ZZR pauvres. Plumes mince fourche, qui est aggrave considérablement la maniabilité. En même temps, ils sont si fiables que pour exécuter 30.000 km d'entre eux ne peuvent pas se rappeler une fois. Après avoir traversé cette ligne est généralement un moment où la nécessité de remplacer les joints. Garder sous contrôle le choc arrière, qui peut soudainement échouer à cause de la rouille.

Système de freinage

Compte tenu du fait que sur le marché des motos aujourd'hui Kawasaki ZZR 1100 – il est des véhicules d'occasion, immédiatement après l'achat auditée agrafes pour acidifiant. Faites attention aux disques de frein. Si la limite d'usure, il parle directement de la fraude pré-vente à l'indicateur de vitesse.

modifications

Debut Kawasaki ZZR 1100 moto a eu lieu en 1990. Sortie pour le modèle de marché américain est connu dans le monde comme Ninja ZX11. 1992 a été marquée par un certain nombre d'activités de modernisation: base a été augmenté (jusqu'à 15 cm), les caractéristiques améliorées des systèmes de suralimentation d'inertie. Capacité atteint 147 litres. a. d'abord produit version légère d'une capacité allant jusqu'à des centaines de chevaux pour le marché intérieur au Japon et plusieurs pays européens.

problèmes

Moto Kawasaki ZZR 1100 avis indiquant le nombre de maladies chroniques, il est pas si facile à entretenir. Tout d'abord il concerne le travail du CPT. Il fonctionne en douceur jusqu'au moment de sa moto pour les jeunes. Il vaut la peine de courir au moins 20 à 30000, les problèmes se font sentir. Lorsque inclusions mouches transmission deuxième et troisième. La faute sur le manque de précision et le style agressif de l'ancien propriétaire ne fonctionnera pas, parce que le problème est énorme. En même temps, les concurrents des mêmes années de modèle et ayant des caractéristiques similaires telles complications ont pas.

souvent immédiatement après l'achat est nécessaire pour trier les glucides. Critiques suggèrent que Kawasaki ZZR 1100 n'est pas si facile à faire. Le fait que les carburateurs bloc shoot très dur. Son accès est difficile, très probablement, devra contacter le service. Il soulève des questions et bien rangé. verre Glare, les petits chiffres.

Moteur structurellement bruyant, nocif pour isoler le bruit du gamma fait que par un spécialiste. Et pour ce faire, il est nécessaire, en raison de bruits parasites peuvent manquer le bruit du train d'entraînement du générateur, causé par un mauvais fonctionnement de sa mise sous tension. Elle exige des inspections régulières et d'adhérence.

Les avis suggèrent que ces vélos sont souvent endommagés la boucle arrière. Il soudé au cadre et peut se fissurer. Il peut être trouvé, si vous retirez la selle et regardez sous le carénage arrière. Assurez-vous de le faire avant d'acheter, afin de ne pas obtenir ce défaut hérité du précédent propriétaire.

provoque souvent des plaintes et de la lumière. Phares et tourner échouent et doivent être remplacés. Il est également une des séries « maladies de marque ». Cependant, l'acquisition du produit sur le marché secondaire, vous ne pouvez pas rencontrer ce problème. Peut-être le dernier propriétaire de celui-ci à ce moment éliminé.

confort

Kawasaki ZZR 1100 spécifications qui doivent être longues promenades et rapides, stables sur la bonne voie et convient pour les longs trajets. Ceci est démontré par les nombreux commentaires.

La plantation de confort pilote, se coucher sur la moto tombe à une vitesse près de deux cents. Bon pare-brise minimise l'impact des courants d'air entrant en collision.

siège passager ordinaire, le sport de classe traditionnelle. Sa taille est très modeste, mais cette fonctionnalité est inhérent à la majorité des motos de cette catégorie.

réglage

Le fabricant a construit un réseau de service presque partout dans le monde. pièces de rechange d'origine ne sont pas pas cher, mais un problème avec leur présence sont extrêmement rares. En plus de sauvetage maître customizer est toujours prêt à la Chine, qui produit beaucoup de unique et alternative.

A propos de ce qu'il faut faire immédiatement après l'achat, vous le savez déjà. Mais la modernisation ne sont pas toujours applicables uniquement sur le côté technique de la question. Souvent l'objet d'immixtions du nouveau propriétaire et l'extérieur du vélo.

Il y a émis de nombreuses années, les motos de cette série ont une conception ambiguë. Aujourd'hui, pas tout le monde aime l'usine peinte en plusieurs couleurs, et porter à ce jour son décent. Et ici, les propriétaires de ZZR peuvent aller sur l'une des deux façons les plus courantes: garder le style original ou le mettre à jour conformément à la présente.

Souvent, la gaine est modifiée. Certains parviennent à construire sur la base du vélo même nu. Pour cela, nous devons retirer le kit carrosserie excès de pièces, mise à niveau, sinon retirer le carénage avant, soulever les ailes de roues. Certains éliminés et des sièges arrière, ce qui facilite le poids considérable de l'appareil.

Et bien rangé se modernise. Les avis disent souvent que les chiffres sur les petits capteurs, les lire ne sont pas toujours pratique.

Si vous avez l'intention non seulement monter une Kawasaki ZZR 1100 dans la ville, mais aussi de le tester sur un long voyage, prendre soin des coffres, dans laquelle il sera possible d'établir toutes les mesures nécessaires. Après tout, ce vélo et doit voyager.

prix

Moto Kawasaki ZZR 1100 en bon état aujourd'hui se trouve dans les limites de 4 000 $. Si le propriétaire précédent rouler que sur les routes des pays lointains et n'a jamais été en Russie et la CEI, le prix peut être plus élevé. Les propositions visant à réduire le prix 3 000 $ devraient alerter – ces motos dans la plupart des cas ont un défaut de fonctionnement.

Dans notre région, en règle générale, il existe des versions qui ont été publiées en Europe et en Asie, où la puissance ne dépasse pas cent litres. a. 147-fortes motos – une rareté.