105 Shares 9288 views

Feat Peter Nesterov. La boucle a été soumis à aviator russe

pilotes soviétiques luttant contre les vautours nazis pendant la guerre, ont fait plus de six cents béliers. Cet exploit protéger le ciel de Moscou, le pilote fait un exemple devenir Victor Talalikhin autres personnages. Comme manœuvre permettant d'échapper à l'attaque de l'hémisphère arrière, et est largement utilisé que l'on appelle « boucle ». L'auteur de ces communes et sont devenus des classiques des techniques de l'aviation – pilote russe Pyotr Nesterov. Boucle et Tara leur ont été réunis pour la première fois dans le monde. Ce jour-là je me souviens pas tout.

Quel était le « vol en toute sécurité » dans la présentation des Anglais et français

A l'aube de la théorie de l'aviation ballooning prédominé le concept de vol en toute sécurité, selon laquelle toutes les manœuvres effectuées par l'avion auraient été effectués dans le plan horizontal. Le mouvement vertical a permis que lorsque monter et descendre. La crainte naturelle du ciel prédominait à la fois en théorie et dans l'esprit d'une banque a été perçue comme une situation d'urgence et nécessitent des mesures immédiates pour éliminer. Mais le concept a été officiellement acceptée et l'adversaire. Il voulait voler en toute sécurité, tourne « lay » avec la banque, et même transformer votre avion est dit russe, « à l'envers ». Il ne correspondait pas aux aviateurs compréhension vénérables des professionnels étrangers. Rien d'étonnant que il y avait rêvé d'une « figure » de pilotage russe officier-pilote Pyotr Nesterov, diplômé de l'école aéronautique Gatchina.

formation

Un exemple d'enthousiasme pour son travail et son dévouement désintéressé à la patrie peut être le sort de Peter Nesterov. Boucle, les a fait devenir le sommet de ses compétences, mais elle a été précédée par beaucoup de travail. Famille des hommes militaires, il a d'abord eu la formation d'artillerie. Au niveau du commandement suprême des écoles impériales russes peuvent être jugés par la façon dont l'avenir pilote versé en mathématiques. Cette connaissance lui a permis de faire les calculs théoriques nécessaires, ce qui justifie la nécessité pour les banques dans les virages et la possibilité de manœuvres verticales qui semblaient des tours mortels. compétences techniques ont contribué à la mise en œuvre d'un grand nombre de ses propres structures et les changements dans les programmes d'avions de série. Tout cela n'était pas disponible la plupart des pilotes de cette époque, les prouesses militaires et les compétences Voltige, et rien de plus.

Comme il était

La théorie est bonne, mais ses dispositions doivent être des preuves concrètes. Après avoir fait quelques vols long-courriers, l'aviateur courageux est venu près de la réalisation de l'idée principale. En 1913, tout était prêt. Avion "Nieuport-4", équipé d'un moteur semidesyatisilnym "Gnome" était à Kiev domaine Syretsko. Le public, qui a rencontré, attendre le protagoniste de l'action à venir, pilote Nesterov. La boucle est alors appelé « mort » à cause de l'extrême de ce « risque chiffrements fatale. » Jour du 27 Août était la date du changement du terme de l'aviation. Il a reçu le nom de l'homme qui a gagné la peur éternelle de l'humanité et a donné la liberté de manœuvre, les pilotes de l'avenir. Maintenant, l'avion est devenu un pilier fiable de l'air, quelle que soit sa position dans l'espace.

Quelle est la boucle, nommé d' après la boucle Nesterov 1913

La boucle est une manoeuvre verticale de l'aéronef sous forme d'un cercle fermé, d'où le nom. Il est la liaison montante et descendante, en fonction de la position du point de départ par rapport à l'ordonnée finale. À l'heure actuelle, la performance d'une figure sportive offre le maximum approchant sa forme à un cercle (plus il est « rond », la qualification du pilote considéré comme ci-dessus). Dans le contexte d'un véritable combat aérien, cette règle ne soit pas respectée, la performance trop « propre » permet à l'ennemi de prédire la position de la cible, ce qui le rend plus facile à vaincre, si souvent il est ovale, allongée verticalement ou horizontalement. Dans les temps de la boucle de Nesterov a augmenté, sa forme beaucoup d'importance avait. Il admirait le fait que, à un moment donné, un pilote avec son avion a plané au-dessus du sol à l'envers.

à l'étranger

L'histoire nous enseigne que les priorités de la Russie sont reconnus à l'étranger sont extrêmement réticents. l'attitude zélée à sa propre supériorité (souvent imaginaire) se manifeste par rapport à l'exploit du pilote russe. Après 12 jours, boucle la boucle pourrait être répétée aviateur français Pegu. Bien sûr, ce fut un acte désespéré, le courage d'as ne peut nier, mais pour une raison quelconque, même en Russie le suiveur de notre presse pilote a payé plus d'attention que la plupart des pionniers et théoricien de Voltige. À l'étranger et maintenant boucler la boucle préfèrent appeler « mort » ou bobine (boucle The Loop). Cependant, il croit maintenant que Marconi a inventé la radio …

Boucle la boucle « Uortundere »

Il y a un jeu d'ordinateur «guerre de Thunder». Boucle la boucle – est Voltige complexe, ce qui nécessite un certain niveau de -geymera « pilote ». Pour ce faire, il est important de prendre la vitesse nécessaire (généralement jusqu'à 400 km / h) et de prendre progressivement la barre, en gardant cette position aussi longtemps que l'horizon est de niveau. Il est important d'éviter un rouleau critique, ce qui dans le jeu, et dans un vrai vol décrochage en chute libre sans contrôle horizontal. Boucle la boucle dans la «guerre de Thunder» beau et compliqué, mais assis à l'écran, vous ne pouvez pas imaginer pleinement l'ensemble complexe de sensations du pilote, il apparaît momentanément la tête vers le bas. De plus, en cas d'échec, les conséquences des mauvaises actions limitées à un sentiment de frustration. Le ciel est pas l'ordinateur, ne pardonne pas les erreurs …