Aventure KTM moto 990: Spécifications

Création d' une KTM moto 990 Adventure, le fabricant destiné à donner au conducteur un sentiment que l'expérience du pilote pendant la course épuisante « Paris – Dakar ». La société autrichienne parfaitement fait leurs preuves depuis de nombreuses années consécutives en remportant le rallye, ce qui est nécessaire de passer par les rues et le désert, de sorte que l'objectif fixé par celui-ci pour entrer dans les garages les amateurs de moto ne semblent pas vraiment décourageant.

Histoire de la création

D'abord présenté dans le modèle 2003 KTM 950 Adventure S (premier au nom inclus la lettre S, mais le fabricant est débarrassé d'elle, libérant deux versions parallèles) était incroyable – il combine la fiabilité, la puissance et le style des vélos de course qui ont inspiré les concepteurs de créer. Les moteurs de LC8 en forme de V installées à partir du début, avaient un volume de 950 pi. cm. Adventure 950 était présent route et de la moto, le moteur est développé impressionnant 98 litres. a. (71,5 kW) à 8000 tr / min avec un couple maximal de 95 Nm à 6000 tr / min. KTM couleur était orange.

Modèle 2004 diffère par l'ajout de couleurs argent et noir, qui ne sont pas conservés dans les années suivantes. Depuis la modification de 2005 S est devenue une copie exacte de la moto « Dakar », alors que la version standard est noir.

En 2007, le volume du cylindre a été augmentée à 999 mètres cubes. cm. moteur V-twin acquis injection de carburant contrôlée et pot catalytique, ce qui permet de répondre aux exigences de « Euro 3 ». ABS est venu naturellement, tout comme le plaisir est livré avec un kilométrage de jeu lors de la conduite de cette moto.

Dans le modèle Dakar 2011 a été ajouté, et en 2013 – Baja.

Aventure vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Certainement la moto un peu de compétition, mais parfois l'un d'eux est assez pour tout allait dans le sens inverse, ce qui est prévu par le fabricant. Même si beaucoup de plaisir, une chevauchée fantastique et de se concentrer sur le style et le confort, Suzuki V-Strom 1000 ne parvient pas à renverser la KTM Adventure 990. Cela signifierait une victoire dans un jeu dont se sont inventé des règles KTM.

Suzy incroyablement polyvalent et adaptable à tout style de conduite, de sorte que les problèmes avec le vélo pendant le voyage à travers la ville ou à travers le désert ne sera pas. Il est juste une question de goût et de l'ambition. Dans tous les cas, le moteur à quatre temps avec un liquide refroidi injection de carburant, un bicylindre en V de 90 degrés à quatre soupapes par cylindre et un volume de 996 cu. cm sont idéales pour de telles tâches et le faire parfaitement.

Il surpasse la KTM, en matière de confort, comme son siège comme si retiré du vélo touristique, et un pare-brise réglable en hauteur est toujours bien protégé. Suspension et châssis offrent tour facile. Motocyclettes hors route V-Strom 990 Adventure et peuvent souvent être trouvées côte à côte, à la fois sur la route et hors route, et qui dit beaucoup.

L'aspect agressif

En général, la présentation d'un modèle de double usage, nous avons tendance à oublier un design extérieur élégant, qui dans ce cas est crucial. Mais le cerveau, il semble, refuse d'accepter la présence d'un revêtement plastique qui ressemble versé spécifiquement pour donner une apparence agressive et à la mode. Seulement de cette manière peut être expliquée par la présence de lignes de fière allure, trouve que sur les motos et les KTM Adventure 990 Adventure S.

La conception des machines – géométrie solide et la similitude. Par exemple, une combinaison de vue avant de la moto, forme particulièrement le carénage lorsqu'il se déplace dans la direction de l'observateur, et la forme des phares, malgré la différence de taille, ne peut tout simplement pas perdre de vue. Le pare-brise est idéalement situé, près de 90 degrés, de sorte qu'il est bien protégé du vent, même si le conducteur se lève.

Aspect totalement rationalisée et une excellente KTM prouve que les concepteurs ont fait leur travail. Quelle que soit la couleur (orange, noir ou bleu), la partie inférieure du carénage est pas peint, mais elle est faite d'un matériau durable qui sera difficile à zéro lors de la traversée des rivières et des branches d'arbres ou tout ce qui peut nécessiter un voyage à l'atelier de peinture.

s'enregistrer

Caractéristiques de la route et hors route des KTM 990 commentaires des internautes d'aventure appelé impressionnant, parce que les sensations qui donne à la moto un vraiment unique et digne des droits de vantardise. Ceux qui souhaitent avoir leur cheval de fer est resté aussi propre et brillant que lors de l'achat, et préféré aussi longtemps que possible de rouler sur les routes pavées ont remarqué qu'il est tout à fait efficace même quand il est utilisé dans la ville. 98 « chevaux » moteur LC8 laisser aller, avec peu d'effort, tout en même temps en laissant l'équilibre même à faible vitesse. Mais quand il s'agit de manœuvre, il y a un problème, car il conduit à une perte de stabilité. moto KTM créée pour une utilisation intensive dans un environnement, de sorte que les demandes excessives de haut et ne va pas aider la cause. Mais heureusement, le conducteur peut choisir son lecteur de style confortable pour elle, que ce soit en termes de quartiers résidentiels ou dans les banlieues des régions désertiques.

Comportement sur l'autoroute

Fatigué de manœuvre lente, peut passer les tests sur l'autoroute pour avoir une idée de la façon dont il fonctionne en pleine accélération à une vitesse relativement élevée. Excellent! Quelle que soit la transmission est impliquée, ou le nombre de tours par minute à un moment donné, le moteur a donné la puissance nécessaire, ce qui permet KTM facilement dépasser les voitures sans aucune difficulté, ce qui accélère à 210 km / h. Un système d'injection de carburant fournit une plus grande accélération et la moto sera déchirée avant surprenant chaque rotation du papillon.

routes indigènes

Mais ne vous arrêtez pas là. Aucun moyen – qui est l'endroit où l'aventure KTM 990 se sent comme un poisson dans l'eau. Avec le motocross devient un jeu d'enfant, et les coureurs ne peuvent pas trouver des failles dans la capacité de la moto pour surmonter les obstacles. Le vélo est basé sur la nature de votre course pour sauver la situation, et il se trouve à chaque fois.

Les commentaires des pilotes, ils aiment sortir des coins, perte d'adhérence sur la route, parce que vous pouvez faire une bonne figure. Cependant, il ne devrait pas être d'essayer d'aligner la moto jambes. Vous avez juste besoin de s'y habituer, et la manœuvre soit facile.

Pour ceux qui ont toujours voulu couper en demi-onde de la roue avant d'une motocyclette, une machine plus appropriée ne trouve pas tout simplement. Transmission fonctionne facilement et avec précision sur toute la plage de six vitesses et l'embrayage lisse facilite grandement la durée de vie d'un aventurier. Un grand plus – pare-brise qui protège le conducteur.

freins ABS en standard, et ils le font sûrement leur travail. Lors d'un freinage, même lorsque la poignée est très faible, la moto est arrêté dans ses pistes, pour aller puis retour dans la bataille.

Le passage de la rue sur le disque dur hors route n'a jamais été aussi belle que à 990, et d'autres vélos hors route sera plus bientôt. Les arguments sont simples et évidents: aucun autre fabricant n'a pas la capacité ou l'expérience de surpasser la performance de (dans cette catégorie) Aventure, et personne ne (sauf le V-Strom) ne cherche même pas à le faire. Alors ne cherchez pas le meilleur. Vous avez juste besoin de prendre le meilleur – la KTM 990 Adventure, dont le prix est 14899 USD.

Caractéristiques de conception

Construit avec l'idée de l'aventure, la KTM 990 est le partenaire idéal pour conduire, il peut faire face à diverses tâches de lui. Merci à sa double nature du vélo se sent aussi à l'aise sur l'asphalte et un terrain accidenté.

Le secret de son trajet de première classe est fiable structure tubulaire en acier mince au chrome-molybdène avec celui-ci fixé faux-châssis et alliage léger pesant 10,5 kg. Sur le bâti est monté un allumage par étincelle à quatre temps à deux cylindres et un agencement en V de 75 degrés, de refroidissement liquide et le volume de 999 cm ^3. Moteur fournit une puissance maximale de 84,5 kW (113,3 ch ..), qui apprivoise la boîte de vitesses à six vitesses.

Parmi les autres caractéristiques KTM Adventure 990 – cockpit multifonctionnel clairement structuré, réservoir de carburant de 19,5 litres, protection moteur, connecteur électrique et compartiment de rangement.

beaucoup de disponibles enduro touristique. Mais quand l'asphalte se termine, un voyage sur une moto sont souvent les mêmes extrémités. D'autre part, grâce à ses origines de course authentique, il est peu probable que la KTM 990 évitera de longs voyages à travers le désert, possédant la puissance V2, les cadres de protection stables et des sièges sport. Avec châssis stable, commutable ABS et avec beaucoup d'accessoires pour les touristes du carénage fixé à un cadre avant la fermeture du compartiment à bagages, la moto est la plus touristique d'enduro hors route dans le monde.

cadre

Le cadre d'espace tubulaire Adventure KTM 990 caractéristiques en raison du fait qu 'il est fabriqué à partir d'une mince en acier au chrome-molybdène alliage boulonné de sous-trame pesant 10,5 kg, qui imprime sa rigidité. Pendule avec un profil conique améliore l'adhérence mécanique.

suspension

Plusieurs options de personnalisation, fourche télescopique et amortisseur directement connectés permettent d'ajuster de manière optimale le châssis, en tenant compte des caractéristiques individuelles de chaque conducteur.

Système de freinage de roue et

Plus de suffisamment de travail frein Brembo est fournie en utilisant les meilleurs composants comprenant deux flottant diamètre avant du disque de frein de 300 mm. roues stables assurent une excellente conduite et un grand potentiel hors route.

ABS

Deux circuits système ABS, qui peut être mis hors tension, développé en collaboration avec Bosch et assure une protection complète contre un freinage excessif dans tous les sports et les situations de voyage, en préservant pleinement l'efficacité et à cause des capteurs très sensibles fournir un frein de sport véritable rétroaction idéale.

moteur

moteur refroidi par eau en forme de V produit une puissance de 114 l. a. (85 kW) – aussi longtemps que nécessaire sur les autoroutes rapides ou dans le sable profond. accélération impressionnante, puissant, une excellente performance du moteur et la sensibilité instantanée d'ouverture du papillon.

culasse

En outre la conception optimisée de la chambre de combustion, les principaux facteurs qui contribuent à l'excellente performance du moteur d'une motocyclette avec un angle compris entre les cylindres 75 ° sont les meilleurs du genre tête à quatre soupapes, chacun des canaux optimisés, et deux arbres à cames.

pistons

Particulièrement légers bielles et les pistons sont un poids réduit du moteur et par conséquent sa réponse rapide, qui met l'accent sur ses paramètres de course extrêmes.

système de gestion du moteur

Système de commande électronique du moteur régule le système d'injection de carburant moderne Keihin, en mettant l'accent sur la réponse rapide et un fonctionnement à charge partielle. Cela a permis aux ingénieurs du fabricant d'accord avec les meilleures qualités de moto carrossables de puissance brute.

Pare-brise et pot

Le carénage assure une protection efficace contre les conditions de vent et temps et peut accueillir plusieurs cockpit clairement structuré, qui fournit au conducteur toutes les informations nécessaires. Les réservoirs de carburant volume total de près de 20 litres d'assurer une longue plage de travail utile.

ajustement de confort

Excellente pondus siège à deux niveaux dans le style de rallye assure un contact stable avec le sol et un voyage confortable sur une moto sur de longues distances à la fois conducteur et le passager sur le siège arrière. En même temps en mouvement rapide, il fournit une rétroaction claire. La grande surface du réservoir de carburant est idéal pour le contact avec les pieds lors de la conduite debout.

Le souci du détail

Le vélo n'a pas le manque de détail permet de se démarquer comme un véritable tourisme Enduro de support pratique, facile à gérer centrale, compartiment à bagages fermant à clé entre les réservoirs et la prise électrique pour fixer les arcs de protection résistant protection du moteur et des protège-mains.

pare-chocs

En plus de la bande de roulement ordinaire moto , il est également équipé d' un revêtement en poudre orange, des arcs tubulaires de protection extra-stable, de sorte que le boîtier ne soit pas endommagé si rapidement.

« Plaies » et le problème KTM 990 Adventure

Lorsque vous achetez est nécessaire de prêter attention aux échecs suivants:

• L'insuffisance arbre de pompe à eau d'étanchéité provoque une contamination du liquide de refroidissement de l'huile moteur. Bien que cela a eu lieu que dans les premiers modèles, KTM a recommandé de remplacer les joints d'arbre de la pompe à eau dans le cadre de l'entretien de routine sur les questions de toutes les années. huile contaminée devient blanc laiteux ou décolorés.
• cylindre d'écoulement joint de culasse dans les modèles 2003 et 2004. Devrait chercher des taches d'huile à la base du cylindre. Le défaut est éliminé par le remplacement des écrous à tête.
• autocollant sur Bubbling le réservoir de carburant à 950.
• cylindre d'embrayage défectueux sur toutes les motos.
• boulons mal serrés plaque d'embrayage de pression dans les modèles 2006 et 2007. Peut détruire le couvercle d'embrayage.
• La pompe à carburant ne fonctionne pas sur les versions carburé de 2003 à 2006
• Twitches, la réponse des gaz inégale dans les modèles à injection de carburant, produit de 2007 à 2009.