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Comment le tambour de frein fait, et ce qui est pour?

Malgré le fait que les freins à tambour ont été inventés beaucoup plus tôt que le disque moderne, ils sont toujours pertinents pour les fabricants et les propriétaires de voitures. Une telle popularité a été gagné au détriment de la facilité de construction. Frein à tambour beaucoup plus facile, et, respectivement, et plus fiable, et sans prétention freins à disque.

historique de la production

Et ils ont été inventés au 19ème siècle. Le premier prototype de freins modernes étaient le système primitif des trois composantes. Il était en fait un frein à tambour fixe à la roue, bande durable et flexible, situé autour de lui, ainsi qu'un levier enjambant le détail. Bien entendu, la durée de vie d'un tel système a été de courte durée, d'ailleurs, dans ses différentes pierres et obtenu la saleté.

Améliorer la conception jusqu'au début du 20e siècle. Ensuite, l'ingénieur a inventé un Reno Lui nouveau tambour de frein avec des composants plus fiables. Pour la première fois il a inclus des tampons situés à l'intérieur du mécanisme. Le dispositif de freinage est bien protégé de la poussière, et donc sa durée de vie a augmenté de manière significative.

Etant donné que le tambour de frein a changé à plusieurs reprises sa conception et de matériel, mais sa fonction est restée inchangée. Un tel dispositif est encore réduit la vitesse de la voiture si nécessaire. Il a également rempli la fonction du frein à main.

Quel est le disque moderne de frein à tambour?

tambours avant et arrière sont entièrement réalisés en acier inoxydable et en fonte ductile. élément de sortie Ready est polie à l'intérieur et est monté sur le véhicule. Détail est monté sur l'arbre de support ou sur un moyeu de roue.

En outre, la structure de frein à tambour comprend les éléments suivants:

  • Les garnitures de frein avec une composition particulière du matériau de friction (chaque fabricant conserve un procédé secret de fabrication).
  • vérin hydraulique (il peut y avoir plusieurs pièces).
  • disque de protection.
  • retenue spécial.
  • printemps retrait.
  • samopodvoda mécanisme.
  • Chaussure entretoise.
  • chaussures mécanisme de l'offre.

Comment tambour un frein?

Le principe de fonctionnement du mécanisme est le suivant. Le conducteur appuyant sur la pédale de frein crée une certaine pression dans le système de fluide hydraulique. Il agit à son tour sur le piston du cylindre de frein. Après avoir surmonté les forces de ressort de rappel du dernier élément actionne la mâchoire de frein, divergeant latéralement et étroitement adjacente à la surface du tambour. Par conséquent, la vitesse de rotation des éléments sensiblement réduite et en même temps la vitesse du véhicule diminue.

conclusion

Comme vous pouvez le voir, une partie de la conception du tambour de frein a vraiment changé beaucoup dans plus de 100 ans d'existence. Toutes les technologies utilisées aujourd'hui, offrant la plus courte voiture la distance de freinage sur une surface de la route. Sur l'efficacité de celui-ci une seule étape ne sont pas inférieurs à ses concurrents – systèmes de disque. Par conséquent, les freins à tambour sont toujours en forte demande parmi les automobilistes, mais ces dernières années, de nombreuses entreprises automobiles refusent de compléter leurs véhicules avec de tels dispositifs, en donnant la préférence sur le disque.