Quel est le joint homocinétique intérieur et la façon de produire son remplacement?

joints homocinétiques – est une abréviation de « joint homocinétique. » En effet, cette pièce fait partie de l'arbre d'entraînement du véhicule. D'une part la charnière est insérée dans le moyeu de palier de l'autre – un différentiel. SHRUS fonction principale est de transférer l'énergie de rotation du moteur aux roues motrices par l'intermédiaire des roulements de moyeu.

durée de vie

En raison de sa structure simple joints homocinétiques peut durer sans problèmes 100-110 mille kilomètres. Mais tôt ou tard de secours tombe en panne, donc tous les amateurs de voiture doit savoir, au moins superficiellement, comment est le remplacement des joints homocinétiques intérieurs et extérieurs ainsi.

Comment déterminer si l'élément est détériorée?

Premièrement, il est, bien sûr, le kilométrage. Si pour atteindre cette course dans la voiture a commencé à apparaître une crise caractéristique à proximité du moyeu avant avec le volant est tourné, puis, joints homocinétiques à l'intérieur ou à l'extérieur est venu à une condition de faute. Vérifiez l'état de l'appareil et peut être sur place, molette de défilement jusqu'à ce qu'il arrête. S'il y avait des sons caractéristiques, si les craintes étaient justifiées.

Comment remplacer le droit commun de CV intérieur?

Tout d'abord, vous devez chasser la voiture sur un asphalte plat ou en béton. Suivant installer une partie avant d'un corps sur un support rigide et dévisser un écrou de fixation du palier moyeu. Sur le côté droit ou gauche, il sera, cela dépend de l'emplacement du joint homocinétique cassé. En général, il est recommandé de changer les charnières par paires, puis à quelques milliers de kilomètres produire à nouveau le même travail.

Mais pour revenir au travail. Afin d'éliminer avec succès le joint homocinétique intérieur, prendre une clé de 19 millimètres et des fixations déconnecter joint à rotule et la buse de direction poussée. Ensuite, vous devez prendre la main sur le tambour de frein ou d'un disque (selon le type de système de freinage de votre voiture) et une secousse forte pour amener le moyeu de la pointe de l' arbre cannelée. Dans l'étape suivante jambe est mis de côté pour qu'il ne gêne pas la plus effectuer l'opération suivante. Maintenant, il est nécessaire de prendre l'arbre d'entraînement à la main pour exploiter simultanément sur sa surface un petit marteau jusqu'à ce qu'il se détache complètement de l'engrenage de PPC. Battre ne pas beaucoup, pour ne pas endommager la surface des pièces amovibles.

La dernière partie du travail

Ensuite, mettre le joint homocinétique intérieur sur un plan de travail et le serrer dans un étau. Pressé dans l'ancienne charnière et installer à sa place un nouveau. Ensemble d'arbre avec une nouvelle charnière est fixée à sa place – une extrémité de la boîte de vitesses, l'autre – la partie cannelée du moyeu. Toutes les étapes ultérieures montage dans l'ordre inverse. Lors du montage des appareils aussi faire attention à l'articulation ci-dessous. Si le joint homocinétique intérieur est endommagé plumeau avec des déformations et des microfissures, assurez-vous de le remplacer. Bien qu'il y ait de temps (toutes les parties démontées), un péché de ne pas profiter de cette occasion. Et si anthères a récemment été remplacé ou n'a pas de déformations, bien sûr, être changé à nouveau il ne faut pas.