Caoutchouc "Gislaved Nord 5 gel" – Avis et description

Peu de gens savent qu'un prototype de caoutchouc automobile « Gislaved Nord givre » était le pneu allemand « Continental Winter Viking ». Prendre la conception du bus de données, les développeurs suédois complètent ses meilleures qualités de manipulation et de maniabilité. Soit dit en passant, la cinquième série a produit des pneus « Gislaved Nord givre » aussi en Allemagne (et, assez curieusement, dans la même usine que le « Continental »). Mais comment bonnes conditions pour pneus russes « Gislaved Nord gel 5 »? Les avis nous aideront à comprendre cette question.

Quelles sont ses caractéristiques?

Suédois pneu « Gislaved Nord givre » caractérisé en ce qu'un haut niveau de qualité et d'efficacité. Dans la production de chaque produit, la société utilise la technologie moderne, de sorte que ces roues sont longues et sans interruption. Mais ce ne fut pas sans caractéristiques de propriété sur le développement de « Gislaved Nord gel 5 ». Avis pilotes mettent l'accent sur la présence de pointes spéciales « diamants » sur la bande de roulement en matériaux en carbure. Ils, contrairement à leurs concurrents, ont un visage long, de sorte que le taux de perte sur une surface de route goudronnée est réduite à zéro. Comme les lecteurs de test, la voiture avec ces roues montrent un minimum la distance de freinage, qui peut être comparé qu'avec le « Nokianom » finlandais. Les avantages du caoutchouc « Gislaved Nord 5 gel » Avis pilote mentionnent également une disposition particulière des lamelles de bande de roulement, ce qui permet aux pneus le plus tôt possible pour enlever la neige accumulée en eux.

Quels détails ont été empruntés à la « Continental Winter Viking » caoutchouc allemand?

Un point commun entre ces deux pneus est très faible. Tout d'abord, le pneu « Gislaved Nord gel 5 » a également une partie de la bande de roulement sous les chocs latéraux de verrouillage. En second lieu, au cours de leur technique de production est également utilisé « silice nordique ». Pour le reste, on peut supposer que ce sont deux modèles différents. foulerons Même inégale. Dans les nouvelles suédoise il est symétrique, alors que le produit allemand a une disposition asymétrique des lamelles et dessin.

Comment se comporter sur le pneu de route « Gislaved Nord gel 5 »?

Avis d'experts disent que lorsqu'il est frappé par une croûte de glace du pneu permet à la voiture de garder un cap à une vitesse de 90 kilomètres par heure. Lorsque le compteur de vitesse « des centaines », la cabine est étonnamment pas de bruit et le bourdonnement étranger. Lors d'un freinage de la voiture ne dérape pas va, et ce, à son tour, la garantie de la sécurité. Le conducteur sera toujours sûr que sa voiture sera bien géré en tout temps par un tronçon de la route. Cependant, les caractéristiques négatives du bus aussi. Et ils sont observés lors de la conduite sur l'asphalte dégagé. En dépit du fait que les pointes suédoises ont une composition spéciale et le déploiement sur la bande de roulement, ils ne sont pas en mesure de fournir contrôlabilité maximale du véhicule. La machine devient moins contrôlable et manoeuvrable. En outre, le risque accru de perte de pointes. Mais, comme le lecteur de test, la différence entre le passage d'une route à l'autre est minime, donc ne donnent pas l'acquisition du bus « Gislaved Nord givre », d'autant plus en Suède sont presque les mêmes conditions d'hiver, comme en Russie.