UAZ 417 moteur: spécifications, réparation, photos
La plupart des moteurs installés dans les voitures et les camions, conçus pour un fonctionnement continu. En même temps, les concepteurs ont été l'occasion de revoir, en général même pas un, mais plusieurs. Pour cela, il y a des tailles de réparation spéciales de détails. Mais maintenant, je voudrais parler des caractéristiques du moteur, notamment son entretien et le fonctionnement. Il est environ 417 m moteur UAZ, qui est considéré comme polyvalent et le plus populaire.
Quelques informations générales
Il est intéressant de noter que pour les moteurs UAZ fabriqués dans les usines Ulyanovsk et Zavolzhsky. Si nous parlons de la 417ème, cette unité de production d'énergie de l'UMP. Cette ligne carburateur 4-ka-types. Le moteur à essence à combustion interne a été introduit en 1989 et produit dans notre temps. Le bloc de tête est réalisée en aluminium. Cela a rendu plus facile unité de puissance, mais en même temps plus vulnérable à une surchauffe. Et de nombreux automobilistes qui se trouvaient à monter sur un UAZ, fait l'éloge du moteur 417ème. Il est parlé comme un moteur puissant et robuste et durable.
De plus, sa conception est assez simple, de sorte que le 417ème très maintenable, ce qui est extrêmement important. Dans tous les cas commentaires sur 417 m moteur UAZ positif, mais il en dit long. Eh bien, maintenant nous allons aller plus loin.
Caractéristiques techniques du moteur 417 UAZ
A l'époque, l'émergence d'une 417ème pourrait être appelé une percée. Elle a remplacé la UMZ 414. obsolète Ce dernier a dans les 70 ans était considéré comme le meilleur, que dire de la fin des années 80, quand il y avait des groupes motopropulseurs plus avancés. UMP 417 par rapport à 414 avait augmenté les vannes, ainsi que tout nouveau filtre à air.
Il est à peine nécessaire de dire que le reste des spécifications sont à un niveau complètement différent. À l'heure actuelle disponible 4 modifications du moteur, qui est utilisé chacun à certaines fins:
- 417,10 – installé sur UAZ "Patriot" et "Hunter". Puissance de l'unité de puissance 92 chevaux-vapeur, utilise de l'essence de 76 m;
- 4175,10 – réglé sur « Gazelle ». Cette modification a un 98 ch et est de 92 m de l'essence;
- 4178,10 et 4178,10 à 10 – installé sur de nombreuses voitures UAZ et sont, en fait, les mêmes groupes propulseurs.
Le volume de travail du moteur – 2,4 litres, la capacité de 92 litres. a. à 4 000 tr. / min. La durée de vie d'un tel moteur environ 150 000 km, mais en pratique, il peut être à la fois plus grande et beaucoup moins. nous avons examiné ici les spécifications moteur UAZ 417, et maintenant nous allons plus loin.
A propos des points faibles du moteur
En dépit de la grande fiabilité, le moteur à combustion interne a beaucoup de faiblesses. Comme indiqué plus haut, il a été fabriqué à partir d'aluminium. Il ne pèse que 166 kg, ce qui est pas tant pour une telle centrale. Mais en même temps, il y avait un problème avec la surchauffe. Des températures trop élevées conduisent à des fissures dans le bloc, la violation de la géométrie de la filière et d'autres problèmes. Très souvent , il y a des vibrations au ralenti en marche et sous charge. Mais le problème le plus grave – l'émergence d'un coup.
Tous ces troubles sont associés à l'usure des pièces individuelles, comme les cames, les roulements, les ressorts, etc. Dans certains cas, il y a un manque de service: …. calendrier de routine non-conformité pour changer l'huile, liquide de refroidissement, etc. Tout cela conduit à un état de détérioration du moteur. En fin de compte, il peut bloquer. Mais même si cela ne se produit pas, sa vie sera considérablement réduite. Ce moteur caractéristique UAZ 417 comme la compression, tombera, il va commencer à manger du beurre, et ont besoin de réparations majeures.
Sur UMP de restauration 417
Il est une chose à réparer le moteur importé, où presque toutes les pièces doivent être commandées à l'étranger, qui va assez cher et coûteux. Quant à la 417 e, il est beaucoup plus facile à réparer. Ce moteur interne de conception simple, qui est connu pour presque tous les spécialistes. Bien que beaucoup de gens ne prennent pas la peine, il suffit de prendre et de mettre une nouvelle unité de puissance UAZ, dans certains cas, il est logique de faire le vieux.
Si vous faites le travail vous-même, vous prendrez environ 20 à 000 parties. Dans le cas des réparations aux stations ajouter environ la même quantité de travail. Mais même avec cette approche, il est pas si cher par rapport à des voitures étrangères, où les coûts internes de réparation de moteur à combustion dans les centaines de milliers.
Avis des Experts du moteur UAZ 417 (UMZ)
D'abord et surtout, qui consacrent beaucoup de pilotes et d'experts, – une excellente traction. Mais beaucoup dépend du carburateur. Dans les dernières versions déjà installées système d'injection d'injection, mais maintenant ce n'est pas à leur sujet. De nombreux experts recommandent d'installer « Solex ». Avec lui et la poussée augmente et le débit est considérablement réduit. Mais il est comparé avec le K121, qui, bien que vieux, mais il est utilisé assez souvent. De nombreux arrêt à K151, puisque, selon la majorité, il est préférable de moteur UAZ carburateur 417. Quelle est la place? Ensuite, il est à vous.
Les experts recommandent de changer l'huile dans le système tous les 10 mille kilomètres. Verser besoin d'environ 5,8 litres, sans oublier le type et la marque de lubrifiant. Toutes ces informations sont précisées dans le manuel d'instruction.
Les problèmes typiques et leurs solutions
Chaque moteur a des faiblesses qui lui sont propres. La même chose est arrivée avec un 417-m. Ce moteur est cassé, mais pas souvent, mais donne beaucoup de problèmes au propriétaire. Elle débute généralement par une fuite d'huile. Smudges apparaissent pour diverses raisons, des pays développés et les joints d'étanchéité pour sceller défaillance dans le système. Habituellement surmonter ces problèmes est simple. Et les joints sont joints changés, l'ancien agent d'étanchéité est retiré et rempli d'un nouveau si nécessaire.
En général, presque tous les problèmes de sont connectés 417 m avec un lubrifiant. Ce niveau est trop élevé ou trop bas, l'huile sort d'une fuite ou dans la chambre combustion. Tous ces problèmes peuvent être résolus, mais il est nécessaire de le faire le plus tôt possible. Plus vite la réparation du moteur UAZ 417 sera, une photo que vous pouvez voir dans cet article, le moteur plus direct.
usure accrue du moteur à combustion interne
Porter – l'un des problèmes les plus urgents, ce qui est presque rien à voir avec la conception de l'unité de puissance. Un facteur clé dans l'augmentation de l'usure, – lubrifiant de faible qualité ou quantité insuffisante. Bien sûr, si vous ne changez pas une fois l'huile après 10 mille kilomètres, et le faire à 15, alors rien de mauvais va se passer. Mais si vous le faites régulièrement et ne surveillez pas le niveau, inondant le moins cher lubrifiant, les conséquences seront très tristes.
Très souvent, il arrive qu'un défaut mineur dans l'unité de puissance se développe en une refonte majeure. Voilà pourquoi, plutôt que le conducteur commence à résoudre le problème, le moins sera le coût des réparations.
systèmes de moteur de service
Vous devez comprendre que le moteur de la voiture a besoin d'entretien périodique. Ce changement d'huile et des éléments de filtre, l'installation de nouvelles bougies d'allumage, le remplacement des rouleaux et la courroie ou la chaîne de distribution. Tout cela doit être fait pour faire en sorte que votre moteur fonctionne en douceur depuis longtemps. S'il y avait les premières conditions pour la réparation, il est nécessaire de prendre des mesures le plus rapidement possible. Au total, il y a trois étapes de récupération 417ème:
- la réparation sur le terrain – une mesure temporaire, qui a été prise pour se rendre à votre destination;
- réparation sélective (partiel) – implique le démontage du moteur et des pièces de dépannage;
- révision – moteur complet de récupération quel que soit son état. Ceci est un processus assez de temps qui nécessite une grande quantité de connaissances et de patience.
De nombreux pilotes sont installés sur le moteur 417 UAZ – injecteur. système d'injection électronique de carburant prive défauts du carburateur de voiture. S'il n'y a pas envie de faire des modifications, il est possible de mettre le système sur 4213 et 4216, qui se pose entièrement sans modifications. La seule chose que vous devez effectuer, il est donc le calibrage du firmware.
Remplacement de la 417-ème à l'autre moteur
Beaucoup d'automobilistes pensent. En fait, une telle procédure est généralement nécessaire dans le cas où le 417ème est complètement usée et la capitale, il n'a plus de sens. Dans ce cas, vous pouvez mettre un moteur différent, plus fiable et moins cher. Ceux-ci devraient inclure le ZMZ-402. Il est considéré par de nombreux automobilistes expérimentés, plus fiables que l'UMP, et bon marché pour maintenir. En plus de trouver un 402-ème en direct est beaucoup plus facile pour un prix relativement faible, plutôt que le 417e, ce qui est un gros plus.
Bien sûr, beaucoup va tenter de remplacer seulement si elle est financièrement bénéfique. Voilà pourquoi il est recommandé de mettre le moteur ZMZ-402. Il marche avec peu ou pas réusinage. Tout le montage devient à sa place, de sorte que les coûts seront minimes. Certains automobilistes sont installés sur vos moteurs UAZ importés de la « Toyota » et d'autres voitures. Habituellement placé moteur diesel. Ceci, bien sûr, tout est bon, le sentiment a complètement changé, mais le coût est pas le plaisir pas cher, parce que la structure est apporté beaucoup de changements.
En résumé
Nous avons donc couvert les spécifications de base et les caractéristiques du moteur 417 sur la UAZ. Combien de chevaux fournit une unité de puissance? Si la version classique, puis 92 litres. a. Ceci est généralement plus que suffisant. Mais le pouvoir au détriment de certaines modifications peuvent augmenter légèrement. Il vaut la peine de le faire ou non, chacun pour lui-même décide pour lui-même.
En général, le 417ème pourrait appeler la création très réussie usine d'Oulianovsk. Il est non seulement développé des modifications de ce moteur, qui ont trouvé une large application dans l'avenir non seulement sur les véhicules UAZ, mais aussi sur la « Gazelle ». Il y a ce moteur manque. Certains d'entre eux peuvent être résolus dans le domaine, d'autres nécessitent une intervention professionnelle. Mais en quelque sorte, ce moteur apporte extrêmement rare, il peut être appelé fiable. Une autre chose est qu'une ressource de 150 000 kilomètres – ce n'est pas tellement. Je voudrais voir la figure légèrement plus élevé, au moins 250000. Cependant, avec un entretien soigneux et le fonctionnement en douceur peut fonctionner 417 et plus grand que le fabricant écrit.