Les routes à péage. Tarifs et route

Le transport routier est relativement pas cher quand il vient à des distances pas trop longues. Leur valeur ne touchent que se dépréciation de voitures et de carburant. Cependant, plus récemment, la logistique peut pondre des coûts sur les routes également des résultats de péage. Mais en règle générale, la route est la peine.

routes à péage

Sur la question des frais supplémentaires pour Voyage dans certaines régions, il y a deux points de vue de base: un côté estime qu'il est injuste parce qu'en Russie il y a une taxe de transport, avec des fonds qui devraient aller à l'amélioration des routes, tandis que d'autres le considèrent comme tout à fait normal.

Malgré le fait que l'apparition de stations de péage est devenu systématique que récemment, il est l'invention du XXIe siècle, même pour la Russie. Dans un premier temps, l'argent pour le prix pratiqué sur des intervalles plus petits dans les régions de Voronej, Lipetsk, Saratov, Pskov. Mais en raison de la non-rentabilité et pour une autre raison, cette initiative n'a pas reçu de développement en raison.

Le mécanisme de la

Quelles sont les sections de routes à péage et comment tout cela fonctionne? Le but initial – de transmettre aux automobilistes eux-mêmes dépenses sur la construction, l'entretien et la reconstruction de la route, au moins partiellement. Il existe plusieurs systèmes sur lesquels le paiement peut être effectué.

Tout d'abord, il est un autocollant spécial, appelé vignettes ou des autocollants. Ce genre de passage sur les routes à péage en Europe, dont le manque menace d'une amende. Pour un coût relativement faible, en fonction de la durée de l'abonnement, le voyageur peut acheter une vignette à toutes les zones frontalières de la station de gaz – même dans l'Union européenne ne dispose toujours pas d'un système unifié.

La deuxième façon – points de contrôle spéciaux à l'entrée, où il y a un paiement. Cette méthode, par exemple, utilisé en Russie, où jusqu'à pas tant de routes à péage. Le même système tout en adhérant à l'Italie, la Russie, la Pologne, la France, la Croatie, la Serbie, les Pays-Bas et d'autres pays européens avec un petit nombre de ces sites.

Avantages et inconvénients

Les routes à péage sont presque toujours – une des routes à grande vitesse avec une bonne finition. Oui, il y a habituellement des options de Voyage libre. Mais ils sont soit pas très confortables et disposent d'un grand nombre d'intersections ou le trafic sur eux est beaucoup plus intense, ce qui réduit considérablement la vitesse moyenne.

Le deuxième avantage, qui ont des routes à péage – c'est leur efficacité et une sécurité maximale. By-pass peut être élémentaire trop long.

Cependant, il y a aussi des inconvénients. L'un des systèmes est peu développé le plus important des droits d'entrée, provoquant la congestion à l'entrée de ces zones. Heureusement, cette lacune peut être corrigée par la mise en place de méthodes de paiement électronique ou même l'automatisation des points de contrôle. Ce dernier permettra de réduire les coûts, car ils ne doivent pas dépenser de l'argent sur les caissières de salaires, d'éliminer le facteur humain et réduire le temps de traitement de chaque paiement.

expérience du monde

Maintenant, dans le développement bat son plein des réseaux de routes à péage partout dans le monde: l'Australie, du Nord et Amérique du Sud, Asie, Afrique. Dans certains pays, ont à débourser pour Voyage sur une route à péage, dans d'autres il y a seulement quelques sites similaires. Ici et il y a des frais, par exemple, et entrer dans le centre de la ville, qui est une mesure visant à encourager l'utilisation des transports en commun et une tentative de se débarrasser des embouteillages. Les deux options sont montrent en quelque sorte à réussir, de sorte que la Russie pourrait bien vouloir mettre en œuvre une route à péage dans le centre de mégalopoles, si le besoin se fait sentir.

en Russie

En 2007, il a été signé dans la loi qui a légalisé l'apparition de routes à péage en présence de doubles. Cependant, le premier tel complot est apparu seulement en 2010 dans une expérience, et au début, il semblait absolument l'échec. Les conducteurs perdu contrôle, et ils ont dû payer deux fois, parfois ils le font et a refusé de le faire, compte tenu du prix trop élevé. Ceci, ainsi que la nouveauté de la procédure elle-même créé une congestion importante devant le poste de contrôle.

Et maintenant, l'introduction de chaque nouvelle section des automobilistes ne sont pas satisfaits. Les raisons sont deux: le conseil d'administration en général, ainsi que les embouteillages avant que les points de sa réception. Toutefois, il est prévu qu'au fil du temps, la situation sera familière, mais pour l'instant le plus prometteur est le développement du système de collecte de monnaie électronique pour Voyage avec l'aide de dispositifs spéciaux – transpondeurs. Cependant, le problème est qu'ils ne fonctionnent pas encore dans tous les domaines.

Il est prévu qu'au fil du temps les Russes apprécieront la commodité des routes à péage sur le mérite. Comparons la vitesse de Voyage dans la construction en autoroute M11 Moscou à Saint – Pétersbourg. Le train couvre la distance entre les deux villes dans environ 8-10 heures, si ce n'est pas « Sapsan », et la voiture sera en mesure de conduire pendant 4,5 heures, si la restriction, comme la promesse de pouvoir, sur tout sera de 150 km / h.

2015 existante

Alors que les routes à péage sur la carte n'occupent pas trop de place, ils sont plutôt, vous pouvez tomber sur par hasard, même en Biélorussie longueur des routes à péage plus. Toutefois, le ministère des Transports a très sérieux plans de développement du réseau, qui a un peu plus de 450 kilomètres sur le territoire de la Russie.

En Décembre 2015, la situation est la suivante:

• route à péage « Don » M4 – quelques parcelles d'une longueur totale d'environ 340 km.
• M1 – 20 km, reliant le départ de la capitale et la route de Minsk en contournant Odintsovo.
• Terrain M11 de Moscou Sheremetyevo et Vyshny Volochek franchiront la route va à Saint-Pétersbourg et sera payé en totalité.
• Diamètre de la vitesse (ZSD) – piste s'étendant à Saint – Pétersbourg et la région de Leningrad.

Il est évident que tant qu'il est un peu, mais le gouvernement prévoit d'ici la fin de 2016 pour augmenter la longueur des routes, voyager par sur une base remboursable, jusqu'à 3 mille kilomètres.

tarifs

Le coût de la route à péage a toujours différencié pour les différents types de véhicules, et dans certains cas, dépend aussi du moment de la journée. À première vue, les taux peuvent sembler très élevé, mais si on les compare avec celles de l'Europe, on peut conclure que le prix est juste. Encore une fois, par exemple, vous pouvez prendre la route déjà mentionnée de Moscou à Saint-Pétersbourg.

Le train sur cette route, si elle est pas ferme, il vaut la peine 1 mille roubles. Compte tenu du fait que le temps de ce processus prendra beaucoup plus de temps, et le train approprié peut laisser à des moments inopportuns ou plus cher, il est évident que Voyage sur la route à péage, qui, selon les prévisions, vous coûtera environ le même, sera rentable. De plus, ceux qui veulent économiser un peu, peut installer un transpondeur, ce qui donne une petite mais très belle réduction.

En attendant, nous espérons qu'ils vont mettre des billets de saison parce que le prix de 500 roubles pour le site de Moscou à Solnechnogorsk aux heures de pointe – il ne semble toujours pas juste.

pour les camions

Novembre 2015 a été un coup dur pour de nombreux transporteurs, car au milieu du mois , sans aucun système de perception a été introduit des périodes transitoires pour les camions avec plus de 12 tonnes de PTAC sur toutes les routes fédérales. Cela a causé de graves résonance publique, parce que le coût des entreprises de logistique ont fortement augmenté -, de sorte que Voyage sur la route à péage un peu plus de 3 roubles pour la même distance peut devenir – pour chaque kilomètre devront maintenant payer 1,5 roubles à la fin de Février 2016, et plus tard un peu de luxe.

Le système, baptisé « Platon », a subi une vague de critiques, parce que son travail était encore très instable, et par la suite de nombreux transporteurs, qui ont fait prix honnête, ont été condamné à une amende encore en raison de défaillances techniques. De plus, la façon dont vous pouvez le faire avant qu'il ne soit trop et mal à l'aise. Un point controversé est le fait qu'il ne peut être modifiée après le paiement d'un itinéraire spécifique. En bref, le système devra encore passer par de nombreux changements pour devenir vraiment utile.

les perspectives de développement

En fait, les autorités disent au sujet de la construction active de nouvelles pistes pour la tenue de la Coupe du Monde en 2018. En outre, au fil du temps, il est prévu que les routes à péage russes seront inclus dans les routes internationales étendues, couvrant les capitales d'Europe occidentale, la CEI, puis aller en Iran, en Chine et en Inde.

Eh bien, il est tout à fait possible que l'apprécieront la demande importante à la fois des étrangers et les Russes eux-mêmes ont une bonne qualité et le service et la tarification équitable de ces routes.