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Sous-marin "Lada", projet 677

Les opérations militaires dans la mer ont une masse de caractéristiques d'origine. Pas étonnant que le service naval a toujours été considéré comme particulièrement honorable, et le titre de « l'amiral » presque toujours une valeur plus élevée que généraux. L'une des caractéristiques de la bataille sur l'eau est que vous pouvez toujours attendre une attaque non seulement de la part des navires de surface ennemis et des avions, mais aussi sous l'eau.

des sous-marins allemands étaient un vrai cauchemar pour les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, l'envoi de millions de tonnes de fret et des milliers de navires au fond de l'Atlantique. L'Union soviétique a apprécié la contribution allemande au développement de la flotte sous-marine, à partir de l'après-guerre développement avancé dans ce sens.

En prononçant le mot « sous – marin » dans la plupart des gens une fois qu'il ya une association avec un énorme navire sous – marin transportant une cargaison mortelle à bord sous forme de lourds missiles balistiques, capables d'apporter un énorme problème adversaire probable. En même temps, les gens ordinaires oublient que dans la marine moderne pas moins de valeur sont les petits sous-marins diesel-électrique. Ils sont indispensables en fait subversive, pour l'atterrissage secrète sur le rivage ennemi.

« Lada » l'un des projets les plus réussis était le sous-marin. A propos aujourd'hui et nous le dira.

vue d'ensemble

667 Cour projet destiné à mener des activités de reconnaissance et de sabotage contre les navires de surface et sous-marins de l'ennemi, protéger les zones côtières contre les agressions de l'ennemi, ainsi que pour la production des champs de mines et d'autres problèmes similaires. Ainsi, le sous-marin « Lada », qui a une photo dans l'article est parfaitement adapté aux tâches qu'il est de la guerre moderne, ce qui nécessite une mobilité maximale et la furtivité.

Une caractéristique des sous-marins de cette série est le schéma de leur construction, appelé « trois quarts ». Le fait que le corps (en acier AB-2) a le même diamètre sur toute sa longueur. Contrairement aux grands sous-marins nucléaires, proue et la poupe ont une forme sphérique bien définie. En raison des cloisons de la coque est divisée en cinq sections distinctes. Ponts sur le trois.

Impressionnantes caractéristiques hydrodynamiques est fourni par un corps spécialement conçu particulièrement simplifié. unités de tiroir ont exactement la même flèche qui caractérise les navires du projet 877, mais l'empennage de queue faites en travers, et les roues avant sont montées sur la clôture. Cela a été fait afin qu'ils puissent créer le moins d'interférence possible dans les équipements sonar, qui est équipé d'un sous-marin. La « Harmonie » dans ce sens est une véritable référence: il est très calme, il est très difficile à détecter au moyen d'un sonar et acoustique sous-marine.

sous-marins d'armement

Le principal moyen de défense et de l'attaque sont les six véhicules pour lancer des torpilles calibre 533 mm, avec deux mines sur le pont supérieur sont conçus pour le tir de munitions guidées. Les munitions standard fourni 18 torpilles. Le plus souvent, le sous-marin « Lada 677 » utilise un type générique de munitions (SAET-60M, UGST), des torpilles spéciales pour détruire les sous-marins ennemis. A bord peut être des missiles de croisière, ainsi que 22 mines modèle DM-1. Il est possible de lutter contre l'utilisation des missiles anti-type « Squall. »

système de tir permet des photos individuelles et volley tir de six mines simultanément. Lors de la recharge de torpille réponses complexes « Murena », qui permet l'opération en mode entièrement automatique. L'ensemble du processus est entièrement contrôlé par la commande des points de commander, qui est équipé d'un sous-marin. La « Harmonie » a été la première dans l'Union soviétique, le développement du sous-marin non-nucléaire du navire, qui serait utilisé par un certain nombre d'automatisation complexes et de haute performance.

Pour protéger le bateau des avions de combat de l'ennemi, l'équipage peut profiter de six modèles de MANPADS « Igla-1M ». La coordination de tous les systèmes de combat est assurée par l'utilisation du système « Lithium ». Ainsi, le sous-marin « Lada », des armes que nous avons peint, avec ses petites dimensions est en mesure de livrer un gros problème à tout adversaire.

gamme sonar

Pour l'exploration sonar rencontre « Lira » complexe, qui comprend les puissants antennes sensibles. L'unité se compose de seulement trois antennes, dont un est situé à l'avant du sous-marin, mais deux – sont montés sur chaque côté d'elle. Les ingénieurs diamètre maximum pour une plus grande précision de mesure du bruit sous-marin. Ainsi, l'antenne avant occupe presque tout l'espace à l'avant du sous-marin. En cas de dommages à ce sous-marin « Lada » (Projet 677) L'équipement a produit un équipement sonar embarqué peut remorquer derrière lui sur le mois de mars.

Système de navigation

Système de navigation – le type d'inertie. Est chargé de fournir des données sur l'emplacement exact du navire, ainsi que pour la détermination de la vitesse optimale à laquelle pourraient être utilisées les armes à bord avec une efficacité maximale.

Dans le cadre du système dispose d'un équipement de périscope tels que le Code de procédure pénale « Sail-98 », qui se compose des éléments suivants:

  • Le commandant périscope pénétrant, "Sail-98KP". Il a un jour et des canaux à faible niveau (optique et TV). Le degré d'augmentation varie de 1,5 à 12X, peut observer l'enregistrement des données.
  • Mât SSP, non pénétrant de type "Sail-98UP". Il est en fait un périscope universel multi-fonction. Dans le cadre de la conception – deux canaux (à temps plein et à faible niveau), le degré d'augmentation – comme le commandant du télescope, il y a une haute performance télémètre laser.

Ainsi, le sous-marin « Lada », que nous allons brièvement TTX peint, peut aussi bien être utilisé dans des conditions de jour et de nuit. Il reste toujours invisible à l'ennemi.

D'autres éléments du système de navigation

L'élément le plus important est le modèle radar du système radar KRM-66 "Kodak". Compte parmi ses membres actifs et les canaux radio passifs peuvent fonctionner dans un mode combiné. Lorsque l' utilisation active peut être activée particulièrement protégée cachée canal. Il donne une image complète de la situation entourant le sous-marin (y compris l'eau ci-dessus), mais il n'a pas démasquent le navire. En ce sens, le sous-marin « Lada » (Projet 677) est à bien des égards un objet unique, qui n'ont pas vraiment analogues dans le monde, peu importe la façon dont l'expression semble banal.

Système de communication numérique modèle « à distance ». Il permet l'échange d'informations sur une transmission d'information bidirectionnelle canal sécurisé à bord des postes de commandement, les navires et les avions (pour condition à la profondeur de périscope). Si vous avez besoin d'envoyer un message urgent à l'importance d'une grande profondeur, en utilisant l'antenne remorquée d'échappement. Cet appareil est très robuste, sa capacité à protéger même dans le cas des hostilités. Autrement dit, la « Harmony » – le bateau est très tenace.

Enfin, un ensemble d'équipements de navigation « Appassionata. » Il contient le type de système de navigation par inertie et le module de navigation par satellite GPS / GLONASS. La précision de la détermination de l'emplacement lors de l' utilisation est extrêmement élevé, mais dépend de la proximité de la station de base corrections « fournisseur » particulier.

centrale électrique

Le « cœur » du sous-marin est une centrale électrique diesel-électrique, réalisée selon un schéma qui prévoit un mouvement uniquement sur tour électrique. Cela diffère des sous-marins analogues étrangers « Lada ». TTS (transport et systèmes techniques), les navires étrangers de cette classe peuvent fournir le mouvement que sur le moteur diesel.

Le moteur diesel est situé dans le quatrième compartiment. Pour générer générateur d'électricité sont deux marques conjugué 28DG avec chacun à Redresseurs nominale 1000 kW. L'énergie est stockée dans les deux groupes de batteries. Dans chacun de ces éléments est de 126 (ils sont dans les premier et troisième compartiments). La capacité totale combinée de l'ensemble du système dans un état de pointe – 10580 kW / h. moteur de travail – électrique, excité par des aimants permanents. Mark SED-1, la puissance spécifique est 4100 kW.

La puissance du moteur sélectionné et la capacité des batteries ne sont pas accidentelles. Le fait qu'il est dans cette relation devient possible chargement accéléré des batteries, ce qui est presque deux fois réduit la présence du sous-marin à une profondeur de périscope. Étant donné qu'une partie du générateur est pas un glissement de l'unité de la brosse, l'entretien et le fonctionnement de toute l'installation est grandement simplifiée et est beaucoup plus sûr. A cet égard, « Lada » – bateau, en grande partie en avance sur son temps.

le fonctionnement du circuit de base des moteurs

système de propulsion électrique à vitesse variable joue le moteur principal dans toutes les conditions de randonnée du navire. En principe, nous avons déjà parlé du fait que le mouvement sur un seul moteur diesel lors en principe, soumis. L'hélice a sept lames, formées par un particulier, une technologie à faible bruit. Cette situation a été largement atteint grâce à la forme de lames de sabre, qui produit un minimum de bruit lors de la conduite. En outre, le sous-marin a deux marques de colonne de direction à distance RDK-35.

La vitesse maximale pouvant être atteinte sur la surface atteint 21 noeuds. En sous-marin immergé non dispersé plus de 10 noeuds. gamme de croisière est environ 6000 miles, mais lors de la conduite du progrès économique peut augmenter la durée de vie d'environ 650 autres miles.

A propos de la vie et les conditions de travail de l'équipage

L'équipage comprend 35 personnes. Pour sauver les gens en cas de secours d'urgence fourni par le système KSU-600. Elle implique un modèle de radeaux de sauvetage à distance automatique libération PSNL-20. Un total de deux pièces, ils sont situés dans la superstructure pour les dispositifs de glissement.

M² sur le sous-marin se trouve dans le troisième compartiment. Contrairement à des navires de surface de l'URSS et la Fédération de Russie, l'équipage a fait une très bonne conditions de vie. Pour le personnel des cabines doubles. Chaque agent a mis une pièce séparée.

Manger a lieu dans la salle du mess avec des installations de garde-manger. Les stocks de nourriture, en fonction de leurs caractéristiques et les exigences de stockage sont disposées dans les réserves refroidis et non refroidis. Ces dernières années, le sous-marin de cette série ont été installés équipement de cuisine nouveau modèle: les dimensions très compactes, il fournit la préparation d'une ration alimentaire complète et variée équipage.

L'eau douce est stocké dans des réservoirs en acier inoxydable. Recharge d'eau douce alimentaire peut être directement dans des conditions de terrain. A cet effet, les usines de dessalement sont prévues, qui sont utilisés pour faire fonctionner la chaleur des moteurs diesel. En général, quand un flux régulier de la campagne de l'approvisionnement en eau est suffisant pour assurer non seulement les besoins domestiques, mais aussi techniques. Entièrement chargé avec tout le sous-marin nécessaire est autonome pendant 45 jours.

Les autres commandes du navire et perspectives

Comme il arrive souvent, le sous-marin « Lada » pas trop fait face avec succès l'épreuve du temps. Le fait que ses caractéristiques ne répondent pas aux exigences modernes applicables à cette catégorie de navires. Ainsi, à l'heure actuelle il y a un travail intensif sur la création de la propulsion anaérobie. A la fin de l'année 2012, le désir d'acheter six sous-marins du Projet 677 « Lada » a exprimé l'Inde, un partenaire stratégique de longue date de notre pays.

Autrement dit, le pays a besoin un tel sous-marins diesel-électrique, qui pourrait être dans les campagnes militaires, autant que possible depuis longtemps, sans la nécessité de soulever même en profondeur de périscope. Sous-marin « Lada », airindependent centrale électrique qui sera portée à la perfection, sera en mesure de faire plusieurs mois de « chaleurs ». Il convient de noter que la recherche dans ce domaine sont tout à fait réussie.

Quoi de neuf?

Les innovations dans la conception du navire éprouvé seront beaucoup. Le promoteur agit célèbre société ME PEH « Rubin ». À la mi-2013, il a finalement été décidé que le sous-marin « Harmony » continuera d'être en service avec la marine russe. La modernisées, bien sûr, la forme.

Une grande attention a été accordée à la modernisation des systèmes électroniques des experts locaux à bord. A été entièrement reconsidéré Installation automatique torpille presque complètement converti (basé sur l'utilisation de la technologie moderne) Mécanique centrale électrique.

Ne restez pas « court-circuité » et la navigation: compte tenu du nombre de nouvelles solutions ont été incorporées dans, nous pouvons dire que le système est rétabli. Il est donc pas surprenant qu'un tel sous-marin « Lada » attire inévitablement l'attention des clients étrangers.

D'abord, les actions baisseront « Kronstadt ». Curieusement, mais les anciens « vieilles dames » qui sont prêts à radier, est devenu aujourd'hui l'un des plus avancés sous-marins non nucléaires dans le monde. Il est sûr de dire que, tout en maintenant le rythme de travail qu'ils seraient heureux d'acquérir non seulement la maison de la Marine, mais aussi beaucoup de clients étrangers, soutenir le budget du pays.

Cependant, comme de nombreux bateaux Projet 677 « Lada » Aujourd'hui, la Russie est nécessaire, étant donné que ces navires sont un excellent moyen de protéger les frontières maritimes et les côtes, que notre pays a en abondance.