Principe de fonctionnement automatique

Transmission est un dispositif pour transmettre la puissance du moteur de véhicule automobile aux roues. Le conducteur sélectionne la transmission appropriée en fonction de la vitesse à laquelle le moteur est en marche – cela vaut pour transmission manuelle.

En ce qui concerne la transmission automatique, le conducteur n'est pas nécessaire d'effectuer une commutation manuelle, ces tâches prend le relais d'automatisation. Boîte de vitesses automatique transmission permet au véhicule de fonctionner dans le mode le plus confortable, donc d' économiser du carburant.

Le mécanisme de la transmission automatique est conditionnée dans un boîtier en aluminium, qui est appelé boîtier. En son centre est un engrenage planétaire, qui se compose de trois ensembles de roues dentées. Eh bien, maintenant nous allons comprendre un peu ce que le principe de fonctionnement automatique?

Ainsi, le train principal est le premier ensemble d'engrenage qui prend la tâche correspondant à la vitesse du moteur avec le variateur de vitesse. Son travail est effectué directement. Ce rapport est le même que dans une transmission manuelle, qui est, un à un. embrayage de Reliance des rapports de marche avant, soit la partie qui fait saillie de celle-ci, est appelé verrou de mise au point. le levier de verrouillage est couplé à un actionneur de mise au point des moyens anti-recul de la tige.

Le principe de fonctionnement d'une transmission automatique

Regardons quelques positions de base.

Original: le véhicule est à l'arrêt, le moteur ne tourne pas. Dans ce cas, la pompe automatique ne fonctionne pas, et il n'y a pas de pression dans le système. Le fluide hydraulique situé dans le carter, le convertisseur de couple, et une unité de commande dans les canaux. Les éléments de l'engrenage planétaire dans ce mode, eux aussi, en rotation libre.

La position de la touche « pour démarrer »: le moteur est en marche, mais le sélecteur est inclus dans la position neutre. La pompe à huile tourne avec le vilebrequin du moteur et le convertisseur de couple, en créant la pression de travail dans le système, mais aucun des actionneurs, car il n'a pas été mis en prise avec l' unité de commande la pression nécessaire est créé. Il est important de noter que si vous êtes très intéressé par le principe de fonctionnement automatique que la pression de travail du système augmente progressivement. Voilà pourquoi beaucoup de conseils avant de commencer à bouger, quelques secondes pour maintenir le levier sélecteur est en position neutre. Il est très important après une longue utilisation ou dans le cas où l'ancienne conception de la boîte.

Le début du mouvement: il est supposé que le levier est déplacé dans Drive. Lorsque cette pression augmente dans le bloc de soupape, il y a un actionnement du premier actionneur de transmission qui bloque la couronne dentée au moyen d' embrayages ou freins à bande, cependant, le mouvement est pas démarré, car la pression ne suffit pas à bloquer complètement engrenage et l' actionnement de la soupape de pression.

mode « accélération »: découverte suggère le sélecteur dans la même position qui a été, dans lequel le convertisseur de couple de stator est bloqué, le bloc de soupape reçoit un signal d'entrée du régulateur centrifuge. Une fois la pression créée par le régulateur centrifuge dépasse constructive est engagé, le passage à une vitesse supérieure par l'actionnement d'actionneurs qui bloquent le pignon. En même temps, il y a un des actionneurs de dérivation de fonctionnement transmission précédente, ce qui réduit la pression, puis les désactive. principe automatique de travail élimine complètement le fonctionnement simultané de deux transmissions.

Dans un mouvement uniforme de la vitesse de rotation de la pompe de mise à niveau et la turbine du convertisseur de couple et le stator en rotation sur les rouleaux ou billes de l'embrayage à roue libre. Actionneurs affectent l'ensemble d'engrenage planétaire du mécanisme de verrouillage de pièces qui permet de conserver le transfert. Une fois atteint l'uniformité du mouvement, alors il y a un convertisseur de couple de verrouillage rigide, ce qui augmente l'efficacité de transmission en réduisant les pertes hydrauliques.

Plein principe de fonctionnement de la transmission automatique nécessite beaucoup plus qu'une longue description, mais ses points les plus importants ont été soulevés dans cet article.