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"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Caractéristiques et commentaires

« Nissan Primera P10 » – une voiture de tourisme série A-classe produit avec les 90 e à la 95 e année. La voiture a été produit dans des corps différents. Il berlines, hayons et breaks. La machine a rapidement gagné en popularité dans le marché mondial. Pas moins populaire est maintenant. Aujourd'hui, ce « Nissan » le prix a baissé de manière significative, ce qui permet de considérer le modèle comme une voiture budgétaire « sur povsednev ». Obtenons plus connaissance avec cette machine.

conception

« Nissan Primera P10 » est disponible en trois niveaux de finition différents. Ils diffèrent non seulement en termes d'équipement, mais aussi dans la conception. La performance maximale GT «Nissan Primera P10" équipée de spoilers, jantes en alliage et les seuils de porte. modification diffère également dans les pare-chocs de conception. l'équipement Flagship est la suivante:

Malgré la plaque signalétique du GT, ce sport automobile est difficile d'appeler. La voiture se caractérise par des styles de corps simples et lisses. Ces lignes ont également pratiqué « Mitsubishi Lancer » 90 ans de la libération. Mais revenons à notre voiture, « Nissan Primera P10. »

A l'avant est un pare-chocs robuste avec un large moulage noir, protivotumanok vapeur et la grille compacte. Phares – avec des bords arrondis, rappelant vaguement la « Ford Scorpio » américain. Sur les ailes – répéteurs orange coudes. Côté « Nissan Primera P10 » – pas berline de classe moyenne notable.
En ce qui concerne d'autres organismes (par exemple, un wagon, comme sur la photo ci-dessus), ils sont la conception presque identique. Être reconnaissable dans le flux d'autres véhicules que vous êtes peu probable de réussir.

salon

Design d'intérieur est fait sans fioritures. En dépit de l'appartenance à une classe D, il y a des inserts en bois sur le panneau. La console centrale contient une unité de climatisation modeste, lecteur de cassette et l'allume-cigare. Au bas de la console ont une petite niche pour les petites choses. Trim – un tissu ou velours, en fonction de la configuration. Le volant, aussi, était différent. Ainsi, les versions de base LX il dvuhspitsevy. Plus d'équipements coûteux prévoit une roue à trois branches avec une belle ligne.

Les avis disent que le volant sur le « exemple » est très pratique – ne glisse pas et se trouve bien dans la main. Les sièges ont un appui latéral prononcé. Soit dit en passant, la version du GT (un des plus chers) n'a pas été avec velour, et avec un intérieur en tissu. Sur la photo ci-dessus – à savoir l'intérieur.

Colonne de direction équipé plage de réglage suffisante. Le siège du conducteur a l'ajustement de soutien lombaire en trois positions. Aussi réglementé dossier et appui-tête. Le tableau de bord est très archaïque. Cependant, il n'est pas surchargé avec des flèches inutiles et facile à lire.

En général, sur les propriétaires de salon laisser les émotions positives que. En dépit de la de la voiture à l'âge de 25 ans, assis dans confortable et agréable. La voiture est confortable lorsque vous voyagez sur de longues distances. Insonorisation sur un bon niveau. Garniture des sièges et les cartes porte ne sont pas salissant.

caractéristiques techniques

A l'origine a effectué l'installation du moteur du carburateur. « Nissan Primera P10 », la première série sont complétés avec 90 chevaux-vapeur moteur de 1,6 litre. Après 3 ans de sa construction en installant l'injection finalisé distribuée. Puissance augmentée à 100 chevaux. En outre dans la ligne de moteur présente deux litres. "Nissan Primera P10" 2.0 a une puissance de 115 chevaux. Tel qu'utilisé ici monoinzhektor injection. Mais les Japonais n'ont pas arrêté dans la 93 e année publié une nouvelle unité de puissance SR20 DE.

Pour le même montant qu'il avait déjà développé 135 chevaux-vapeur. Étaient présents dans la ligne et les moteurs diesel, à savoir LD20 deux litres 75 chevaux.

dynamique

Ce chiffre était sensiblement différente de moteurs diesel et de l'essence. Le 75 fort LD20 faible cadencé « exemple » à cent pour 16,5 secondes. Vitesse maximale – 165 kilomètres par heure.

Dynamique carburé moteur était plus élevé. Ainsi, jusqu'à une centaine, « Exemple 1.6 » dispersé pendant 12 secondes. En ce qui concerne le porte-étendard moteur de 115 chevaux, il est facile à monter dans le « top ten ». La vitesse maximale de 200 kilomètres par heure. Toutes les unités de puissance dotés d'une transmission automatique ou manuel sur les vitesses 4 et 5, respectivement.

Les avis disent que les moteurs dans les « exemples » dans le corps de 10 m est très fiable. Leur durée de vie est de 300 mille kilomètres. Après la révision des moteurs « marcher » sur le même. En termes d'unités d'injection de service ne causent pas de problèmes. Que peut-on dire sur les premiers « carburateurs » – la machine est souvent saccadés lors de l'accélération dispositif de razregulirovok due.

boîtes relativement ILAC se détache au synchroniseur du cinquième transfert. Curieusement, mais tous les autres travaux sans problèmes, bien que le plus souvent utilisé. Un problème similaire rencontré par les propriétaires de la première « Daewoo Nexia ». vitesse cinquième ne peut être activé par clipsage. Heureusement, la réparation de la boîte est très pas cher. Une des pièces de rechange pour « Nissan Primera » peuvent être achetés au démontage, en assez bon état.

châssis

Le véhicule utilisé circuit de suspension non standard. coûts avant « Trehrychazhka ». Des exceptions sont des généralistes – mettre ici le familier suspension MacPherson. Cependant, il « trehrychazhka » fournit une manipulation et une tenue de route impeccable. Arrière – faisceau dépendant de ressorts. En termes de contrôlabilité de la voiture est très claire et prévisible. Même avec la « Charte » Hob est pas « affouillement » la route. Ceci est l'un des principaux avantages des « exemples » japonais.

"Nissan Primera" – le prix

Trouvez sur le marché secondaire peut être une bonne copie de 2,0-2,5 mille dollars.

Malgré un grand âge, la voiture heureux pour leur fiabilité. Les acheteurs potentiels devraient se méfier des versions diesel et de l'essence. Ceux qui ne veulent pas investir massivement dans une voiture étrangère pas cher, vous devez prêter attention aux modèles avec transmission manuelle.

conclusion

Donc, nous avons compris ce qui a « Nissan Primera P10 « avis, les spécifications et le prix. En '96 il est venu à la lumière de la deuxième génération du modèle légendaire – P11. La machine dispose d'un design moderne et des moteurs puissants (maintenant dans la ligne il n'y a pas carburateurs). Si vous avez un budget plus important que vous devez faire attention.