Comment vérifier la compression dans le moteur? voitures de diagnostic

De tous les composants d'entretien et d'ensembles – la clé du bon fonctionnement de tout véhicule. Mais s'il a soudainement commencé à perdre de la puissance, ou ne fonctionnent même pas « sur chaud », il devrait prendre pour diagnostiquer le moteur. Au cours de ce test, avec l'aide d'un équipement spécial mesure la pression dans les cylindres du moteur. Ce processus est appelé test de compression. Bien sûr, il n'a pas toujours la possibilité de se tourner vers les professionnels de la réparation automobile. Par conséquent, nous examinerons aujourd'hui, comment vérifier la compression dans la maison du moteur.

A propos de la compression

En général, ce concept indique la pression d'air dans les cylindres du moteur à combustion interne au niveau du point d'extrémité de la course de compression au moment de la rotation du démarreur de vilebrequin. Diagnostic du moteur VAZ et bien d'autres voitures domestiques sur la compression permet une détermination plus précise d'un problème spécifique dans le moteur. Ainsi, le moteur ne subit pas de même démantèlement partiel.

Pourquoi cette valeur diminue au fil du temps?

La raison de la réduction de la pression dans les cylindres du moteur peut être un temps pour les éléments de défaut. Mais le plus souvent il est dû à des mécanismes d'usure naturelle piston. Mais quoi qu'il en soit, la chute de pression dans un effet significatif sur la puissance du moteur et la consommation totale de carburant.

Que peut-affecter la compression du moteur à combustion interne?

En général, les changements de pression dans les cylindres raisons sont nombreuses. Les points suivants doivent faire la distinction entre eux:

1. Position de l'accélérateur.
2. Mauvais jeu de soupapes. Il convient de noter qu'un petit jeu peut conduire à la fermeture plus tard à la suite de laquelle la pression dans les cylindres est sensiblement réduite. Il peut également modifier l'angle de l'arbre de manivelle, de sorte que la compression est également considérablement réduite.
3. la température du moteur. A partir de ce paramètre dépend du travail de la plupart des composants du moteur, en particulier, les mêmes soupapes. Plus la température est élevée, plus l'écart. En conséquence, la pression dans les cylindres est également réduite.
4. Divers fuite en détail, qui joint la cavité de la chambre de combustion.

Dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur, la compression sera parfait? La probabilité d'une fuite d'air à travers les différents trous sera minime que lorsque:

• Le cylindre aura une forme parfaitement ronde.
• Les segments de piston au maximum étroitement adjacents les uns aux autres.
• Sur la surface de travail du cylindre risques absents longitudinaux.
• L'écart entre les anneaux serrures proche de zéro.
• des plaques de soupapes maximales adjacentes au siège.

La mesure de la compression du moteur est mise en oeuvre?

A cet effet, il y a un dispositif spécial. Elle est appelée compression. À l'heure actuelle, la quasi-totalité de ses modèles sont équipés d'adaptateurs spéciaux pour différents modèles de moteurs. La compression est le plus souvent utilisé dans les conditions « à domicile », alors que sur les services professionnels pour que l'utilisation des téléphones plus avancés – testeur de compression, et les testeurs de moteur.

Quelle faute peut être détectée en utilisant testeur de compression?

En utilisant cet appareil à la maison, vous pouvez définir manuellement un certain nombre de dysfonctionnements du moteur à combustion interne. Par exemple, si la compression ne soit pas augmentée, il peut indiquer que les sièges de soupape formés dommages, à travers laquelle la sortie d'air. Si, à la même échelle, une augmentation spectaculaire de cette valeur (par exemple, 1-m course de compression, le niveau de pression égal à trois atmosphères, et en outre il est augmenté à huit), ce qui indique l'usure des rainures de piston, des bagues ou la paroi du cylindre. Lorsque le volet est dans la position ouverte et dans lequel la variation de pression est observée dans les paramètres est susceptible d'avoir des bavures ou déformé dans les soupapes du moteur sur la surface du cylindre. Il peut également être des anneaux ou l'épuisement professionnel à coke de la vanne et le piston. Eh bien, si les données changent alors que la vanne est fermée, vous devez faire attention à l'état des parois de la chambre de combustion. Il peut se former des fissures. De plus, le changement de compression dans ce cas, fait référence à la vanne « bloquer ». Cependant , il peut être joint burnout culasse.

Comment vérifier le taux de compression du moteur avec leurs propres mains? A propos des appareils

Comme nous l'avons dit plus haut, vous devez disposer d'un dispositif spécial – compression. Avec elle, nous mesurons le niveau de pression dans chaque cylindre du moteur individuellement. Total des compressometer sont de deux types:

1. Avec un embout fileté. Pour les Diagnostiquer visse dans le trou de bougie d'allumage.
2. Avec la pointe de pression. Ici, la mesure des données a lieu après avoir appuyé sur le joint en caoutchouc dense dans le trou des bougies d'allumage automobile.

Soit dit en passant, la compression dans le moteur diesel est mesurée par le dispositif uniquement avec les pointes de vis. En outre, ces compressometer ne nécessite pas certaines compétences et compétences pour mesurer la pression. Le diagnostic même de voitures peut être réalisée avec un assistant ou seul.

Préparer le moteur aux mesures

Avant de procéder à la mesure de la compression, il est nécessaire de réchauffer le moteur à la température de fonctionnement (pas moins de 80 degrés Celsius). De plus, avant d'aller travailler, vérifier la charge de la batterie. Si elle est faible, vous êtes sûr de le charger avant le diagnostic. Un autre rôle important dans la mesure de la compression joue un mauvais départ. Quand il tourne le moteur avec une fréquence inférieure à 200 tours par minute, ce diagnostic de voiture sera tout simplement inutile en raison des grandes différences dans les témoignages. Si tout ce que vous correctement, vous pouvez en toute sécurité se rendre au travail.

instruction

Alors, comment vérifier la compression dans le moteur avec leurs propres mains? D'abord, nous devons dévisser tous les fils de bougie d'allumage, puis retirez une par une les bougies. De plus, ils devraient être répartis dans une séquence que vous pouvez visser chaque pièce à sa place. De nombreux automobilistes se demandent: « Pourquoi est-il important de dévisser toutes les bougies? » La réponse à cette question est très simple. Le fait que le test de compression lors des bougies ne donnent pas vissées un résultat précis. Toutes les valeurs ne sont que des fluctuations approximatives, inexactes ou grandes. Par conséquent, en aucun cas, ne doit pas être dévissée une seule bougie dans le moteur.

Mais pour revenir au travail. En plus la lecture est prise de la compression du moteur? Après les bougies afin de désactiver tous les fils de sécurité tension des bobines. Ensuite, si vous avez un moteur à essence et la pompe de type mécanique, retirez le tuyau de carburant. Nous allons donc bloquer l'écoulement de carburant dans le cylindre. Si vous êtes un injecteur et une pompe à carburant électrique, tirer le dispositif de relais ou prendre le cordon d'alimentation de toutes les buses. Après ces manipulations, vous pouvez commencer les mesures.

Comment utiliser la compression? D' abord , nous devons l' installer à la fin du trou de bougie d'allumage, puis appuyez sur la pédale de gaz (non encore ouvert de gaz) et le démarreur, donc il tourné le moteur. Donc faire jusqu'à ce que des données à l'échelle du testeur de compression ne cesse de croître. Après cela, écrire les données sur le bloc-notes et assurez-vous d'étiqueter la pression du cylindre dans lequel nous venons de mesurer. Après cela, nous remettons à zéro les paramètres à la compression et aller au cylindre suivant. Nous diagnostiquons de la même manière.

Après que la pression mesurée de tous les cylindres, de recueillir tous les éléments dans l'ordre inverse et procéder à l'analyse des données.

nous analysons les données

Pour comprendre comment un bon résultat étant donné que le moteur, vous devez avoir « Guide de l'utilisateur » pour votre modèle et type de voiture. Il devrait y avoir décrit les valeurs normatives des indicateurs spécifiquement pour ce type de moteur. Souvent, le moteur de compression normale VAZ 2107-2170 modèles allant de 9,5 à 10 atmosphères. Il est permis à une petite variation des valeurs – jusqu'à 1 atmosphère. Si la compression dans votre moteur était d'environ 8,5 à 11 atmosphères, il est un excellent indicateur. Mais encore une fois, afin de faire un calcul plus précis, vous devez disposer d'une gestion et une documentation spécifiquement pour ce modèle de moteur.

Mais si vous la valeur obtenue en dessous de 8,5 atmosphères, de sorte que le moteur a un défaut, ce qui a certainement besoin d'être pris en compte. Pour les identifier, vous aurez besoin de 10 ml d'huile moteur. Nous remplissons dans le cylindre et répéter la mesure.

Si les données augmente considérablement, et même devenir un ordre de grandeur supérieur à la normale dans les mesures suivantes dans le 2ème, 3ème et 4ème cylindre est susceptible d'avoir des problèmes dans le piston. Cela peut être une literie ou des anneaux d'usure. Pour résoudre cet échec, vous devez effectuer un moteur complet décarboniser. Mais si le niveau de pression dans le cylindre reste le même, le problème réside dans les valves – à savoir leur mauvais ajustement. Souvent, de sorte que la compression est réduite cause de soupapes de burn-out. Cela se produit le plus souvent en raison de fissures dans le piston ou mal porté joint de culasse. A ce test de compression du moteur est terminée.

Comment trouver l'emplacement exact de la rupture?

Pour cela nous avons besoin d'un compresseur. Ensuite, vous devez suivre les instructions. Initialement, l'ensemble piston-cylindre (qui vérifient) à BMT. Ensuite, mettre la voiture sur un frein manuel et allumez le 4ème vitesse. Après cet essai, le compresseur et pressurise le cylindre. Dans ce cas, vous devez regarder attentivement exactement où l'air fuit. Si vous voyez un sifflement dans les prochains cylindres le plus probable est arrivé joint de culasse échantillon. Dans ce cas, vous devez le remplacer. Si un son similaire a été détectée dans l'en-tête, le problème réside dans une soupape d'entrée ou de sortie. Pour identifier la panne dans le système de refroidissement du moteur, vous devez dévisser le bouchon du réservoir d'expansion. Lorsque les bulles de défauts commencent à se former dans l'antigel.

Donc, nous avons compris comment vérifier la compression dans le moteur seul.