« Airbus 321 »: la description, le meilleur emplacement et mise en page

"Airbus 321" – le plus gros avion de la production Airbus 320. Tout d'abord pris l'avion en 1992. la production d'avions continue à ce jour. Selon des rapports récents de la société, en 2018 il est prévu de gagner jusqu'à 60 avions par mois. Sur les caractéristiques et les soins peu différent de la pré-image – 320 e, mais au détriment des moteurs plus puissants, capables de transporter plus de passagers et des bagages.

L'avion va un ordre spécifique – la version client est proposée uniquement en classe économique avec une capacité de 220 personnes ou entreprise / économie d'une capacité de 185 personnes.

histoire

Le prototype de la société française 320-e a commencé à recueillir en 1972. Dans les 90 premiers est apparu 319-I version la différence principale est réduite de 7 mètres fuselage. Les autres paramètres sont répétés 320e. Le premier « Airbus 321 » (321-100) était le fuselage 7 mètres de plus que la source et en 1992, avait la plus courte distance entre toutes les familles des années 320. Puis, avec la modernisation, le frein des avions a été renforcée, des moteurs plus puissants et le réservoir supplémentaire placé dans le compartiment arrière. Le développement initial n'a pas été prévu, contrairement aux plans pour un 320-mu, pour rivaliser avec les Américains, mais l'apparition sur le marché de « Boeing 757 » a forcé la compagnie à reconsidérer la décision sur la libération de 321-ème, et le modèle actuel, 321-200, est un concurrent digne 757- Tout d'abord, un peu inférieure à la distance de vol, mais avec un fuselage plus spacieux.

Le premier client du nouvel avion de modèle a été le « Lufthansa » allemand. 321-100 avions ont volé dans son hangar au début de 1995. A la fin de 1996, il était premier « Airbus 321-200 » dans l'air.

Cabine par le client

Comme déjà mentionné, le client reçoit à l'usine l'une des deux options pour mises en page. Mais ce n'est pas tout. En fonctionnement, le client lui-même peut changer le nombre de sièges et donc de convertir l'avion pour transporter plus de passagers ou moins. La documentation de l'avion indiquent comment réarranger salon. « Airbus 321 » dispose d'un large éventail de configurations. De classe économique, où un certain nombre sera de 6 sièges, trois de chaque côté de l'allée, à la classe affaires, où la série est prévue pour 4 sièges. arrangement a également permis à l'intérieur d'un cadre général. Il n'y a que deux restrictions – dans tout arrangement, l'avion aura une passe avec des sièges sur les deux côtés de l'allée. La deuxième restriction est incorporé dans la structure: au niveau du plan final sera seulement deux sièges, un de chaque côté de l'allée, et deux séries opposées de portes de secours ont également un arrangement 4 de la chaise.

Choisissez votre siège

Même un saut peut être un fardeau si vous vous êtes assis et a constaté qu'en raison de l'arrière de la structure de revêtement à votre siège n'inclinez pas, ou passé, vous constamment des gens marcher, aller à la salle de bain. Par conséquent, aller au vol, vous devriez vous poser quelques questions. Par exemple, ceci: « Aimez-vous regarder le vol? » Si vous le souhaitez, vous devez choisir une place dans les fenêtres, en gardant à l'esprit que certains seront situés en face des ailes, et tout ce que vous voyez – mouvement automatique pendant le décollage, l'atterrissage, le changement de direction.

Donc, l'inconvénient de la série du 15 au 22 e dans le plan « Airbus 321 » classe économique. De plus, le numéro 25 étant situé avant la deuxième sortie de secours, ne peut pas faire basculer la chaise. En même temps, ces lieux sont considérés comme idéal pour les couples voyageant parce que dans cette ligne, même dans une économie de 4 fauteuils, 2 de chaque côté de l'allée.

Mais si l'avion vole la nuit, les fenêtres feront rien dans le choix de l'emplacement, mais être dans les rangs avant que les sorties de secours peuvent être beaucoup de moments désagréables en raison de dos bloqués. Aussi dossier 25 et verrouillé dans la 10e rangée, mais, à la différence du 25, la classe économique comprend 6 places, trois de chaque côté de l'allée. La numérotation est indiquée pour les avions en classe économique, « Airbus 321 ». Les meilleurs endroits où, en plus de ceux déjà mentionnés, sont dans la 11e rangée – deux sièges de chaque côté de l'allée, et ont la possibilité de se dégourdir les jambes. Ces sites sont derrière la première sortie d'urgence. Les passagers assis dans la rangée 26, seront également en mesure de me dégourdir les jambes, alors que devant eux est un numéro de sortie d'urgence deux. Alors assemblé compagnie d'avions « Ural Airlines ».

En même temps, le site officiel de « Lufthansa » a fait remarquer que, dans la 10ème ligne au navire 321 e seulement 2 chaises – sur le côté droit. un certain nombre du côté gauche est libre.

Plans et schémas

Pour une meilleure compréhension, nous donnons quelques circuits d'avions en deux versions utilisent. Polonais sont entraînés uniquement en classe économique, les Allemands ont utilisé des avions dans la version économique, et des affaires / économie.

Voici le schéma « Airbus 321 » aérienne LOT (Pologne), système intérieur est également adapté pour les avions illustration de « Ural Airlines ». 321 société e utilise uniquement une version économique. Considéré comme 11 et 26 e rangs idéal. Places aux fenêtres de la ligne 26, en vue de la sortie d'urgence devant eux, peuvent avoir des changements. Depuis le 11-ème rangée de 4 sièges, les ventilateurs peuvent être conseillé de me dégourdir les jambes, et le 12e rang – deux places aux fenêtres.

Mais pour avion gros porteur de circuit de comparaison utilisé par la société « Lufthansa ». Les Allemands ont utilisé des avions et de l'économie et des affaires / économie. Cependant, ils ne diffèrent que dans les premières lignes. D'autres descriptions correspondantes ci-dessus. 10 séries de plus courtes, en raison de ce que dans la 11e rangée 4 sièges de la meilleure catégorie. Et en raison du manque de places dans le 25e rang, l'homme qui a acheté l'endroit 27D, sera aussi l'occasion de se dégourdir les jambes.

Critiques

Comme cela a déjà été exécuté dans le plan de son utilisation active de presque toutes les entreprises en Europe. le confort de vol à bien des égards, bien sûr, dépend de la commande de l'avion, « Airbus 321 ». Les avis ont généralement indiqué plus fuselage intérieur spacieux et plus confortable que les Américains. Assis devant la note une bonne isolation acoustique.

conclusion

"Airbus 321" – la réponse européenne à la "Boeing-757" américain. Avec une gamme légèrement inférieure, à un Américain, cet appareil est fermement prend place dans le parc pour une compagnies charter de vol ainsi que sur des lignes régulières à travers l'Europe et les pays de l'Est. Les experts notent que les moteurs plus puissants et d'autres systèmes de contrôle seront en mesure de conserver en permanence la distance entre l'Europe 321 m et 757 m américain.