Porsche 911 – une légende de l'industrie automobile allemande

Le légendaire Porsche 911 a été présentée au public en 1963, alors que personne ne pourrait même soutenir que la voiture sera plus produit un demi-siècle. Bien sûr, la voiture a été modifié, amélioré, a changé son apparence et la farce. Cependant, les designers allemands ont pu maintenir l'original légendaire distinctif « grenouille ». Et aujourd'hui, si vous regardez la Porsche 911 2012, vous pouvez trouver des similitudes avec ces amphibiens vif et agile. Que sont atteints par les constructeurs automobiles allemands, et aujourd'hui peut devenir l'heureux propriétaire du modèle 911? Si l'on parle de la dynamique de l'accélération, le dépassement de 100 km / h pour la version standard est déjà le cas en seulement 4,8 secondes, et pour la Porsche 911 turbo charge ce compteur de vitesse de marque va tout en 3,4 secondes. Aux mêmes amateurs mécaniciens devraient reconnaître objectivement les avantages de la merveille robotique Porsche-Doppelkupplung PPC (PDK). Equipé de sa sortie lors de l'accélération à 100 km / h en mode sport surperformer leurs concurrents mécaniques 0,3 moyenne. Un autre avantage d'utiliser PDK à Porsche 911 est l'optimisation de la consommation de carburant. En raison de son injection directe et les concepteurs ont réalisé chiffre tout à fait acceptable pour cette voiture puissante – 10,8 litres par cent en cycle combiné.

La puissance du moteur mise à jour 911 est augmenté de 20 puissance et de couple – jusqu'à 390 N • m. Il a comparé avec les versions précédentes de l' augmentation du taux de compression, le cylindre de course réduite , tout en augmentant leur diamètre, réduit le poids global du moteur, utilise le système de lubrification à carter « à sec ». Poussée moteur de façon uniforme et répartie de manière optimale dans la plage de régime. constructeur automobile offre à ses clients une voiture avec roues arrière et toutes roues motrices. De plus, malgré les assurances de designers qui peut être entièrement transféré toutes roues la version d'entraînement du couple à l'essieu avant, mais le comportement de la voiture sur la route plus proche de la propulsion arrière.

Finition intérieure même équipement de base est fait au plus haut niveau. C'est le domaine du bois d'élite et du cuir de haute qualité. Utilisation des polymères à l'intérieur 911 est minime. Pour l'ergonomie des éléments intérieurs difficiles à trouver à redire. sièges d'adaptation particulièrement remarquable. En raison de l'ajustement électrique du coussin de support latéral et le dossier peut être ajusté aux conducteurs de pratiquement toute accumulation. La seule chose qui gâte l'impression générale – compteur de vitesse uninformative. Malgré le fait que l'intérieur est conçu pour quatre sièges, la banquette arrière est préférable d'utiliser de temps en temps, car il est bondé et chaud. Gérer toutes les fonctionnalités de la voiture, en utilisant la Porsche Communication Management (PCM), il est très facile grâce à son interface intuitive et un écran tactile convivial.

Conduire une voiture est disponible en tant que spécialement préparé pour lui aux automobilistes, les pilotes habituels. Pour ceux qui ne sont pas prêts pour la complexité et les surprises d'une machine puissante, il est préférable de ne pas déconnecter le système de stabilisation PSM et PASM suspension active se traduisent en mode sport. électronique intelligente pour la stabilité sur la route et les virages stables en même temps avec une vitesse de plus en plus active l'aileron arrière, limiter l'alimentation en carburant, afin d'éviter tout glissement.