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« La route de la vie » à travers le lac Ladoga: les faits historiques

Le siège de Leningrad a duré 872 jours. Au cours de cette période de la faim ont tué plus d'un million de personnes. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale passé les procès de Nuremberg de nazis et des criminels fascistes.

représentants soviétiques ont mis en accusation le commandant du groupe « Nord » de l'armée allemande, en raison des actions qui ont tué un certain nombre de civils dans la ville assiégée. Sur cette charge, le général von Leeb a été acquitté. Alors que dans la Convention de Genève n'a pas encore été enregistré objet dont il est interdit d'utiliser la faim comme une stratégie militaire contre la population civile.

Survivre dans la ville assiégée dois l'apparition de l' autoroute ( « chemin de la vie »), par le lac Ladoga. Il est permis de briser l'anneau de blocage en raison de sa position géographique Leningrad ne peut pas survivre sans le transport des aliments.

Signification route goudronnée

Il a travaillé route de l'automne 1941 jusqu'au printemps 1943. Sa nomination a été faite en raison de la Leningrad assiégée (Saint-Pétersbourg) avec le pays. Officiellement, il a été appelé le numéro de la route militaire 101.

Depuis Septembre 1941, les troupes soviétiques et civils ont été encerclés par les troupes allemandes et finlandaises. La ville était pas prêt pour le blocus et n'a pas les fournitures nécessaires de nourriture et de carburant. Fournir tout ce dont vous avez besoin peut être des avions ou sur le lac.

« La route de la vie » à travers le lac Ladoga a permis d'évacuer la population et en partie pour fournir aux survivants des aliments.

Se déplacer sur la glace

Depuis Octobre 1941, l'étude pour la construction de la route à travers le lac Ladoga, il est couvert par la glace en hiver. Après des calculs préliminaires, la construction a commencé en Novembre. On a supposé que la largeur de la route sera de 10 mètres, de sorte que la machine peut se déplacer simultanément dans les deux sens. Tous les 5-7 kilomètres construits éléments spéciaux pour le chauffage.

La direction de la route est choisie en fonction couverture de glace durable disponibilité. Il a dû supporter de lourdes charges. Le principal mode de transport était le GAZ-AA, appelé chez les personnes de « polutorka ». Pour éviter les pannes de masse de glace entre les machines devaient être une distance minimale de 100 mètres. En même temps, sur le lac a été mis en ligne de chemin de fer.

Lancement de « Way of Life » (Leningrad) a eu lieu près de la ligne de front, il fallait une protection qui fournissent des unités militaires. segment de route glacée a deux lignes de défense en utilisant un cadre en bois, des sacs de sable qui promorazhivalis glace. Tous les un à deux kilomètres ont été installés des canons anti-aériens, et tous les trois kilomètres – un des canons d'artillerie de petit calibre. De la conduite d'air défendu Six Fighter Wing.

Au cours du premier hiver du siège sur la « route de la vie », il a été évacué plus de 500.000 personnes et a livré environ 250 mille tonnes de nourriture. Fondamentalement, il était la farine, les céréales, les céréales, les produits à base de viande, de graisses, légumes, noix, fruits secs, de la vitamine C. Le travail a continué la route de glace en hiver 1942-1943 année.

Camionnage dans l'eau

Avec la fonte de la route de glace sur le lac Ladoga pas cessé d'exister. Au printemps 1942, a cédé la place pour le transport de la navigation dans les glaces sur l'eau. Cependant, en raison du fait que la glace était encore dans certaines régions, l'intervalle entre les livraisons sur le lac a fait pendant un mois. En Avril, sur la glace pour le transport des marchandises ont été impossible, et la barge de l'eau pourrait aller seulement de la fin du mois de mai.

La direction du pays était nécessaire d'effectuer des travaux pour restaurer les vaisseaux endommagés. En fonctionnement, il n'y avait pas plus de 15 barges. Nous avons décidé de construire les péniches en place. Une plate-forme pour le travail a été l'usine de pâtes et papiers Siasstroï. En même temps, dans la Leningrad a commencé la construction des vaisseaux métalliques qui ont été transportés pour l'assemblage final par chemin de fer.

chemin de protection engagé des divisions d'artillerie antiaériennes, les régiments plaines destroyers. Ils ont dû se battre avec les forces de la flotte allemande-finlandaise-italienne.

Au cours de 1942, l'eau a été évacuée à environ 400 mille habitants, la nourriture livrée à 350 mille tonnes. Dans la ville de 290.000 soldats, il a été livré. En plus des produits et des produits pétroliers dans la ville a été amené du bétail et des chevaux.

Depuis Avril 1943 a continué le transport sur le lac. Bien que leur nombre a diminué en tant que partie importante des marchandises déjà transportées par chemin de fer, qui a été lancé en 1942.

Il était le « chemin de la vie » (Leningrad) une?

La piste officielle est considéré comme un moyen de Kokoreva Kobona au lac. Ce fil reliait la grande ville du pays. Ces informations peuvent être trouvées dans les manuels et l' itinéraire pour les touristes. Cependant, il y a des données qui la « route de la vie » à travers le lac Ladoga a pris un chemin différent. L'existence d'autres lignes de transport pour montrer un grand nombre des faits.

Incohérence dans les calculs

La confirmation de l'existence de plusieurs routes sont des calculs simples. Donc, pour les premiers barrages routiers d'hiver a travaillé 150 jours. Il a été officiellement transmis environ 350 mille tonnes de marchandises. Il se trouve que pour un jour à Leningrad livré 2400 tonnes.

Le transport de marchandises « camion » dans le corps qui peut être chargé et demi de tonnes. Une autre moitié d'une tonne pourrait attacher au traîneau. C'est pour un chargé de vol pour machine de capacité pourrait se traduire par deux tonnes. Chaque jour, la route a franchi le 1200 complètement chargé « polutorok ». Cependant, ils ont dû se déplacer dans les deux sens.

Ice ne pouvait résister à un tel assaut. D'autant plus que, en plus des camions sur la croisière de la route et des bus qui ont été prises au cours de ces 150 jours, environ un demi-million de civils. Également sur Ladoga transporté des chars, dont les tours ont tiré d'armes pour faciliter la perte de poids. A peine un blocus « chemin de la vie » résistera à de telles charges, d'autant plus que la glace a agi comme une route.

camion Riddle engloutie

Pendant le transport, la glace a pris environ un millier de voitures. Beaucoup d'entre eux sont maintenant sous l'eau. Lorsque l'eau dans le lac est particulièrement claire, les pilotes capturent visuellement les contours des camions. Ils ne sont pas toujours sur la route officielle de la piste. Certains d'entre eux sont situés à des centaines de kilomètres de la bien connue de tous les « chemin de la vie ».

Il y a des documents dont il est clair que certains pilotes se sont retirés de la route afin d'encaisser sur le transport et verser une partie de la charge. Toutefois, ces cas ne sont pas si nombreux, et les camions, irrécupérables loin de la route, il y avait plusieurs centaines. La question de savoir si le lac Ladoga Leningrad fourni que par une seule route, plutôt controversée.

Les raisons de l'existence de plusieurs routes

Route officielle ( « Chemin de vie » à travers le lac Ladoga) 101 Kokoreva -Kobona № certainement existé et fonctionné. Cependant, les calculs et l'emplacement de plusieurs camions engloutie en disant qu'elle ne pouvait pas être le seul.

Toutes les cartes et documents dans le cas ont longtemps été classés et conservés dans les archives spéciales. Peut-être le secret est dû à une volonté de ne pas révéler tous les chemins en cas d'une nouvelle guerre.

Les raisons pour lesquelles pourraient être plusieurs pistes:

  • Danger d'avions allemands. La supériorité écrasante de la force aérienne allemande était indéniable à l'hiver 1941. Le chemin à travers la désignation du lac, les Allemands ont bombardé régulièrement. Afin de minimiser la perte de raids aériens, le changement d'itinéraire était nécessaire. Les premières lignes ont été posées à proximité des rives du lac, mais aussi fort dans la glace, la route a été réalisée plus près du centre.
  • La glace n'a pas maintenu une charge constante. Des témoins oculaires de ces années montrent que la route passerait que les voitures 60-70. De plus, la glace commence à se fissurer, il a fallu du temps pour son rétablissement. Par conséquent, le mouvement était de passer à un nouveau chemin. Leningrad autrement ne serait pas en mesure d'obtenir ce montant de la cargaison.

Création d'une ligne de chemin de fer

Avec un grand transport de marchandises dans l'État pourrait gérer ferroviaire seulement. En 1942, sur la rive est du lac a été placé sur la ligne. Il est possible d'augmenter la cargaison. Merci à tous ceux du blocus de Leningrad ces méthodes a été partiellement supprimée.

La mémoire de blocage déchiré

Des centaines de milliers de personnes ont été impliquées pour maintenir la santé de la couverture de glace. Ils vivaient sur la glace, le remplissage des fissures résultant, la construction de ponts en bois. L'exploit de ces personnes, ainsi que les conducteurs eux-mêmes, il est difficile d'estimer la vraie chose. Le prix de la vie de beaucoup d'entre eux, le blocus a été levé. Lac Ladoga est le rendement, ce qui a permis de briser l'anneau de la mort de nombreux civils innocents.

Le long de la section onshore de Leningrad au Ladoga sont des monuments qui sont dédiés à la « route de la vie ». Chacun d'entre eux font partie d'un monument à la mémoire « Ceinture verte de la gloire », qui s'étend sur plusieurs kilomètres. Memorial se compose de sept monuments, piliers commémoratifs 46 sur l'autoroute, 56 colonnes par chemin de fer.

Les monuments les plus mémorables sont l'autoroute 40 et 103 km. Le premier est un mémorial « anneau Aparted » (architecte Filippov VG) qui symbolise l'anneau gap bloqué formé les forces finlandaises allemandes sur Leningrad de l'année automne 1941. 103 km est un monument "camion légendaire" (architecte Levenkov AD). Il dépeint une machine qui va, briser la glace.