VTT sur pneus à basse pression: photo

Dans une partie du monde, il y a des endroits où aucune route goudronnée, où ils PAVE impossible ou peu pratique. Mais, paradoxalement, les sons de cette zone, aussi, ont encore besoin de se déplacer en quelque sorte. Et l'humanité a trouvé un moyen de sortir de cette situation – VTT inventées. Depuis leur apparition il y a eu de nombreuses versions – fret, passagers, avec des réglages différents pour le travail sur les pistes et les roues.

L'histoire des véhicules tout-terrain

La première machine, qui a réussi à surmonter la neige, est apparu en 1912 en raison du cousin ingénieur russe. Il avait ses inconvénients – véhicule tout-terrain pourrait surmonter quelques petites ascensions plaine, il n'a pas été en mesure de le faire.

La période suivante dans le développement du développement d'après-guerre a commencé. Dans le nord, à la moto mettre de gros pneus de camions. Il y a Karakata. On peut dire, ce sont les premiers véhicules tout-terrain sur les pneus à basse pression. Ils sont excellents servi de véhicule pour les déplacements sur la neige fraîche ou de traverser l'eau libre. Leur vitesse 50 km / h.

La première voiture terrain domestique a été le développement de « Arktitransa » – « Nara ». invalidkoy – Pour créer Microcar a été appliqué. Cependant, l'industrie de la construction peut se vanter d'un modèle de « Arctique ». Il dispose d'une cabine qui avait été faite à partir du réservoir de carburant d'un avion militaire. Et puis a commencé l'ère de la création de machines qui sont capables de traverser la route.

En plus de l' évolution des bureaux de conception et des sociétés d'ingénierie ont été créées par des artisans et des VTT sur pneus basse pression avec leurs propres mains. A cet effet, le corps de VAZ domestique (la plupart du temps), mais d'autres modèles sont également entrés en jeu.

Bien sûr, le plus grand nombre de véhicules de développement et tout-terrain ont été produites en URSS et la Fédération de Russie. Dans d'autres pays, il existe des modèles qui méritent une attention, mais très peu d'entre eux, et non le fait qu'ils sont mieux que le russe – tout en jouant le rôle du nom du fabricant.

Caractéristiques techniques

Sverhprohodimost véhicules hors route dus non seulement aux pneus de grand diamètre à basse pression. Après tout, VUS conventionnels, conçus pour les voyages en dehors de la ville, ne sont pas en mesure de traverser les marais, rivière ou congères. pneus VTT à basse pression et qui ont un châssis articulé. Cet agencement permet aux roues d'être positionnées à un angle quelconque par rapport à l'autre. Ceci, à son tour, assure sa stabilité et ne roule pas sur sur les zones terrestres très en pente. La deuxième caractéristique – une pattes spéciales sur la bande de roulement.

Types submergent buggies et motoneiges

VTT pneus à basse pression divisé par le type de la manière suivante:

1. Selon le carburant utilisé – essence et diesel.
2. Possibilité de surmonter divers obstacles – la terre et amphibie.
3. Sur la demande, ils sont des passagers, des marchandises, des marchandises, des camions et des trains.
4. Selon le type de cadre, qui fixe le corps – articulé, articulé sur une seule image.

Tout mobile doit être choisie en fonction du terrain et les conditions dans lesquelles il sera utilisé. Tous les VTT à roues peuvent se produire sur la voie publique.

Avantages roue véhicules tout-terrain

Il est révolu le temps d'utilisation irrationnelle des ressources naturelles. Pour enregistrer l'environnement aujourd'hui mis beaucoup d'efforts. Et le plus grand avantage des roues des véhicules hors route – un pneu pour véhicules tout-terrain. En raison de la pression faible ou faible et une grande surface, ils sont non seulement capables de se déplacer sur un terrain accidenté, mais aussi pratiquement ne pas endommager la couverture du sol. Autrement dit, le sol et les plantes reçoivent un minimum de dommages.

VTT Société « Arktitrans »

La snegoboltohodov familiale la plus courante est « Lopasnya ». VTT sur pneus basse pression sous cette marque se sont avérées très fiables – modèle encore opérationnel, qui est venu avec la production en 1989. Leur application est très large – ils peuvent se déplacer sur terre battue, chemin de terre érodé, creusé par la charrue, neige, marais, surmonter les obstacles d'eau. En outre, ils peuvent surmonter les obstacles jusqu'à 40 cm et plans inclinés à la zone de 87%.

« Lopasnya » Disponible avec empattements de 4×4 et 4×6, et est équipé de deux ensembles – pour l'hiver et pour l'été. Le design est un peu d'usure en raison de la suspension indépendante, recevant les coups. cabine du véhicule de terrain est fait à l'image de fuselage d'avion en aluminium et protège entièrement tous les composants importants des dommages.

Lors de la conception des composants et mécanismes VAZ ont été utilisés, afin de trouver des pièces pour la réparation ou le remplacement n'est pas difficile. Malgré le fait que « Lopasnya » est un véhicule tout terrain, il est considéré comme matériel agricole et ne nécessite aucune inscription. Dans ce cas, il peut se produire sur la voie publique.

VTT société "Nord-Avto"

La famille de véhicules « The Wanderer » qui sont adaptés aux conditions difficiles de la nature, présentées par la société. Le tout premier modèle est sorti en 2004 et a été un amphibie à trois roues créé pour les voyages touristiques. Aujourd'hui, l'entreprise produit "Wanderer-08" et "The Wanderer 10" (une modification du modèle précédent).

Car-section, présente une bascule longitudinale et huit roues motrices. Transmission analogique créée par « Niwa » en tant que moteur utilisé motopropulseur VAZ-2103. Hors de la boîte comprend un système pneumatique central de l'inflation – il peut être fait directement au conducteur.

La stabilité fournie par le centre de gravité bas, la largeur des voitures et grand déplacement des roues. Réalisé par Patency garde au sol de pyatidesyatisantimetrovogo, le bas de caisse lisse, une grande surface de pneus et de contrôle de la pression en eux. La plupart des unités pour le véhicule tout-terrain est pris des modèles VAZ, donc en cas de réparation de dommage n'est pas un gros problème.

La voiture peut prendre jusqu'à 6 passagers, a un moteur à essence, freins à disque, équipé de 2 réservoirs de 39 litres, des vitesses jusqu'à 50 km / h sur des revêtements solides sur l'eau – 1,5 km / h.

« Les citernes ne sont pas peur de la saleté »

Sous ce slogan publicitaire a été réalisée la vente et la promotion des véhicules KAMAZ dans de nombreuses villes de la CEI. En effet, les deux véhicules militaires et civils automobile a une excellente maniabilité. Lorsque la variante civile de leur utilisation pour le transport de marchandises sur les chantiers de construction, et non seulement dans toutes les régions de la Russie, mais aussi dans les pays de la CEI. La machine a été un tel succès et fiable qu'il est utilisé à des fins militaires, avec des modifications appropriées, bien sûr.

VTT militaires sur pneus à basse pression (les photos sont visibles souvent sur des sites d'information) sont conçus pour les opérations de renseignement. KAMAZ-43269 "The Shot" (également connu sous le nom BMP-97) a une armure légère, produite dans les versions à empattement 4×4 et 6×6 ( "Boulat"). A noter également le développement de « Typhoon » – il est remplacé et « The Shot » et « Boulat », et la famille de « Mustang ». Les pneus conçus radial KAMAZ-terrain et de la pression réglable. Ils sont produits dans le PO « Nizhnekamskshina ».

concurrent KAMAZ

Un autre terrain de camion russe – un « Ural ». Sa caractéristique est l'utilisation répandue dans des environnements difficiles, conception simple des composants d'ingénierie de base et d'assemblages. Entretien et les réparations ne sont pas un problème. En principe, toutes les exigences de l'industrie militaire.

VTT « Ural » – il est des camions avec base de roue différente, en fonction de la destination. Ils sont utilisés dans les milieux civils et militaires. Pneus « Ural » -vezdehod produits dans la même usine que pour KAMAZ.

Maison – ne signifie pas mauvais

En règle générale, pour créer des VTT sur pneus à basse pression avec leurs propres mains, nous devons d'abord déterminer les conditions de fonctionnement. Vous pouvez trouver des dessins, si une bonne recherche. Gardez à l'esprit les éléments suivants – en tant que moteur pour une meilleure utilisation de ceux qui ont forcé le système de refroidissement (vazovskaya sont parfaits), suspension indépendante et des pneus plus larges. Ils peuvent être achetés, mais vous pouvez aussi apporter à la condition souhaitée de leur propre chef. Peeling de pneus pour véhicules tout-terrain est effectué pour la raison que dans la roue de chambre véhicule tout terrain ne livre pas. Un pneu sur un camion est beaucoup moins cher que tout prêt pour les véhicules hors route.