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Carburant: taux de consommation. Les taux d'application de carburants et lubrifiants pour la voiture

La société, qui a impliqué des véhicules, vous devez toujours tenir compte des coûts de leur fonctionnement. Cet article se penchera sur la façon dont les déchets devraient être fournis pour le carburant et les lubrifiants (ou carburant). Le taux de consommation est généralement calculée par un expert qui connaît toutes les nuances.

Cette question est devenue encore plus pertinente lorsque les prix des produits pétroliers est tiré rapidement vers le haut. Aux entreprises ont commencé à développer une nouvelle norme de consommation de carburant et essayer de trouver la circulation des instruments de contrôle des carburants et lubrifiants, ainsi que les possibilités de les réduire au minimum, tout en maintenant l'efficacité de l'entreprise.

rationnement de base

les coûts de Rationnement – est de comparer le coût du carburant différent et ceux réellement pratiqués. Pour ce mécanisme, il existe deux technologies.

La première est basée sur la quantité de carburant utilisé après le fait. Si, toutefois, prendra en compte les fonctionnalités de base des taux de consommation de carburant, les restes de l'essence doivent être confirmées en détail.

La deuxième technique est basée sur les normes qui ont approuvé la tête de la société selon le modèle de voiture et son degré d'usure et caractéristiques de fonctionnement. Il faut aussi noter que les normes de radiation et d'appliquer flux fixés par le ministère des Transports.

L'option optimale

Bien entendu, il sera plus facile d'appliquer le ministère des Transports des taux de consommation de carburant. Mais de nombreuses entreprises préfèrent affirmer leur propre. Dans la plupart des cas, le développement de ses normes traitent avec des entreprises qui utilisent beaucoup de TC. Ce travail n'est pas le plus simple que cela puisse paraître à première vue.

Tout d' abord, la tête du décret signe sur la mesure de la consommation de carburant sur tous les parcours des routes disponibles, en tenant compte des différentes conditions.

A la suite des mesures pour chaque véhicule participant est fait l'acte.

Sur la base de cet ordre est émis sur les normes de consommation de produits pétroliers au sein de l'entreprise. Les données sont saisies dans la position du flux de contrôle du carburant et des lubrifiants.

Pour les autorités fiscales ne disposaient pas trop de questions, il est nécessaire de confirmer que les règles énoncées dans la politique comptable adoptée conformément aux conditions de fonctionnement réelles de transport et l'état du véhicule utilisé. Calcul détaillé et comptable des produits pétroliers dans l'entreprise est suffisante pour faire en sorte que les organismes d'inspection pour comprendre que ces coûts sont raisonnables. Le reste des règles qui offrent le ministère des Transports, il peut être utilisé comme base.

Ce qui est impliqué?

Pour annuler en cas de carburant, le taux d'application doit être justifiée sur le plan économique. Les inspecteurs des impôts veulent dire par là est que la consommation réelle doit être conforme aux normes, qui sont approuvés dans la même entreprise. Elle concerne notamment les organisations qui travaillent dans le cadre du régime d'imposition simplifié.

Ministère des Transports

Au sein du ministère des Transports dans l'élaboration de normes et de prendre en compte certaines caractéristiques de l'opération.

Ainsi, le débit de carburant d'hiver est de 5 à 20 pour cent en fonction du climat.

Sur les routes dans les zones montagneuses devrait à 20%, en fonction de la hauteur au-dessus du niveau de la mer.

Sur les différentes routes avec un plan complexe pour améliorer le débit peut être jusqu'à 30%.

Dans le contexte de la ville comme il y a des moments où le taux augmente à 25%.

Il fournit 10% avec le transport des arrêts fréquents.

Lors du transport de charges lourdes, volumineuses, dangereuses ou fragiles, lorsque le véhicule est forcé de se déplacer à une vitesse lente, fournir jusqu'à dépassement de 35%.

Lorsque le climatiseur ou le mode « contrôle climatique » – jusqu'à sept pour cent.

Alors que les normes de consommation de carburant pour les voitures réglementées en totalité, vous devez fournir une variété de modes d'application en fonction des conditions de fonctionnement spécifiques.

programmes

Aujourd'hui, sans doute, dans la gestion de tout type de logiciels d'entreprise est utilisé avec la spécialisation appropriée. Cela est particulièrement vrai pour les entreprises qui cherchent à optimiser le processus de façon à obtenir les meilleurs résultats avec un minimum d'effort.

Par exemple, lorsque l'opération comptable de carburant du véhicule dans l'entreprise peut être faite par le programme Exel classique. Cependant, pour assurer le contrôle le plus confortable besoin d'un logiciel spécialisé. Utilitaire permet d'automatiser le processus se déroule et la consommation de carburant de tous les véhicules utilisés par les entreprises et surveillés avec un écart de précision maximale des coûts réels de ceux qui sont inclus dans le prix de la consommation de carburant (ministère des Transports ou développés directement dans l'entreprise).

Que faire si les dépenses excessives?

Rapport apportera des avantages réels que lorsque les chiffres sont comparés passé et l'avenir. En établissant le fait situation particulière de carburant excédentaire considérable doit être analysé en détail. L'objectif est d'identifier les causes qui ont conduit à ce résultat. Sur cette base, et une décision sur la question.

Le vol ou toute autre raison?

Lorsque le niveau de carburant (débit) est largement dépassé, il est pas toujours preuve de vol. Parfois, quand on regarde les développeurs arriver à une conclusion sur la nécessité de réviser les règles. Par exemple, les camions passent une quantité différente de carburant, en fonction de l'état de charge et les conditions de fonctionnement.

De plus, il faut tenir compte, et parfois d'autres facteurs externes et internes, tels que les caractéristiques de route utilisées et plus.

élucidation des causes

Pour connaître les raisons, d'abord, il est nécessaire que le conducteur a écrit explications chaque fois que cela les dépassements de coûts justifiés. En fonction des conclusions sur la base de la fourniture de documents, une décision est prise pour tenir compte de la consommation excessive de carburant et des normes de carburant dans l'imposition des bénéfices ou est-il préférable d'amortir les coûts des fonds propres de l'entreprise. Si, cependant, sera révélé la consommation sans scrupules, il est, bien sûr, est transféré directement auprès du chauffeur.

Ainsi, le carburant dans les entreprises est le calcul effectué, qui est pris dans le débit du coupon et des économies encore définies ou dépassement. Les carburants et lubrifiants peuvent toujours être radiées comme les coûts réels. Toutefois, ils seront considérés comme valables que si la société ne dépasse pas la établie ou approuvée par le ministère des Transports des taux de base de la consommation de carburant.

L'ordre de radiation

Vous devez décider exactement comment le compte sera le carburant acheté. Le plus souvent, les conducteurs eux-mêmes achètent dans les stations de gaz, le cas échéant, à ce qu'ils alloués spécifiquement l'argent. Ensuite , ils donnent rapport avance sur ce ainsi que les reçus joints avec des stations de gaz.

Une autre option peut être fournie lorsqu'une entreprise conclut un contrat avec un réseau de stations de remplissage. Ensuite, l'essence sera versée par virement bancaire. Dans ce cas, à la fin du mois envoie des informations détaillées sur la quantité d'essence et à quel prix, a été publié sur les pilotes fournis par des coupons ou des cartes. Spécialement parfois conseillé d'ouvrir un compte spécial pour ce compte.

Ensuite, vous devriez envisager une politique de radiation des carburants et lubrifiants. Le plus souvent, les taux de consommation de carburant (Russie) suggèrent l'annulation de carburant dans la comptabilité des besoins commerciaux généraux, ainsi que la production. Le choix dans ce cas dépend de la nature de l'organisation, ainsi que le mode de transport utilisé.

récépissé

GSF est déduit des données présentées dans le Voyage feuilles. Ils sont les documents qui sont remplis avec des pilotes et pour lesquels il semble, ont été respectées taux de consommation de carburant (ministère des Transports de la Fédération de Russie, ou ceux développés dans l'entreprise).

Ministère des Transports documents prescrits indiquent la route et le kilométrage exact, la quantité de carburant disponible au début du chemin et à la fin. Déterminé par la différence dans les paramètres spectacle produit par la consommation réelle, qui est ensuite déduit. Cela se fait à un coût, le coût moyen ou la technologie FIFO. Dans ce dernier cas, la technologie devrait se refléter dans la politique comptable. Il convient de noter que la méthode est qualitativement différente d'autres matériaux sont radiés.

Les feuilles de route émis le même jour, quart de travail ou l'ordre. Une période plus longue peut être fournie que dans le cas d'un voyage d'affaires, lorsque la tâche est effectuée plus d'un quart. Cependant, la loi est l'exigence obligatoire que les organisations de transport. Si la société réalise d'autres entreprises, les connaissements pourraient bien être prescrits et pour une période plus longue, en fonction de la nécessité. Cependant, la période (comme la forme) de la feuille de voyage doit être réglée d'abord par le chef de l'entreprise.

imposition

Lors du calcul des carburants prescrits impôt sur le revenu ou les coûts matériels, ou d'autres dépenses qui sont nécessaires pour le transport de contenu. Le Code des impôts ne prescrit pas la nécessité pour les dépenses liées à l'évaluation. Par conséquent, ils peuvent être facturés au coût réel.

En même temps, il ne faut pas oublier que les dépenses doivent être raisonnables. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser une table spéciale, qui reflète les normes de contrôle plus efficace.

Dans le même but devrait être de vous inscrire à un document d'inscription sera faite: pour le matériel ou autre, et la façon de garder le contrôle sur le coût du carburant et des lubrifiants.

Normes: utiliser ou non?

Au moment de décider si oui ou non utiliser les règles définies par le ministère des Transports, il faut comprendre qu'ils ont été conçus pour des véhicules spécifiques et sous certaines conditions. Mais, par exemple, le taux d'hiver de la consommation de carburant sera sensiblement différent de celui prévu initialement. Il est également important la présence de feux de circulation, la nécessité d'arrêts techniques et autres.

Par conséquent, en règle générale, en pratique, il se avère que les normes élaborées diffèrent sensiblement des conditions réelles. Une fois pris en compte la basse température, basse vitesse de conduite, par exemple dans le trafic urbain et la nécessité d'arrêts périodiques et de nombreux autres facteurs, il est clair que les règles proposées seront dépassées de manière significative au départ.

D'autre part, ils peuvent être utilisés comme base, et leurs données seront ensuite ajustées pour tenir compte des facteurs internes et externes réels de l'utilisation des véhicules.

En conclusion, il convient de noter que des dossiers précis, qui comprennent diverses conditions, telles que le taux de consommation de carburant d'hiver et l'autre, fournissent la documentation correcte et documents qui sont installés dans l'entreprise.